Volvo S40のリコール
Volvo S40の公式リコールは45件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
マフラーのテールパイプ・スリーブが脱落するおそれ
マフラーのテールパイプ・スリーブが仕様通りに固定されておらず、脱落して他の道路交通利用者に危険を及ぼすおそれがあります。スリーブをしっかりと固定します。
右ドライブシャフトが破損するおそれ
右ドライブシャフトが仕様を満たしておらず破損する可能性があり、異音の発生や駆動力の喪失を引き起こすおそれがあります。ドライブシャフトを交換します。
ウォッシャー液が配線に漏れ込み火災の原因となるおそれ
ウォッシャー液がポンプ配線を伝ってセントラルコントロールモジュールに漏れ込み、車両の機能に影響を与え、最悪の場合火災を引き起こすおそれがあります。ポンプのワイヤーハーネスを交換および修正し、コネクターの腐食点検を行い、必要に応じてポンプを交換します。
クラッチペダルのプッシュロッドが破損するおそれ
クラッチペダルとクラッチマスターシリンダーを接続するロッドが破損し、クラッチが切れなくなるおそれがあります。クラッチマスターシリンダーを金属製プッシュロッド付きのものに交換します。
ブレーキバキュームホースが損傷するおそれ
エンジンカバーがブレーキバキュームホースと擦れ合い、漏れを引き起こしてブレーキアシストが徐々に低下するおそれがあります。ペダルが重くなり、停止により大きな力が必要になる場合があります。ホースを点検し、必要に応じて交換するとともに、保護ネットを取り付けます。
エンジンルームのサポートメンバーに亀裂が入るおそれ
エンジンルーム内の右側メインサポートメンバーに応力亀裂が発生し、衝突時の車両構造の性能に影響を及ぼすおそれがあります。メンバーを点検し、その結果に応じて必要な修理を判断します。
エンジンルームサポートメンバーに亀裂が生じるおそれ
助手席側のエンジンルームサポートメンバーに亀裂が生じ、車両の衝突性能が低下するおそれがあります。亀裂の有無を点検します。亀裂が発見された場合は車両の使用を停止し、同等仕様の代替車両を提供します。
冷却ファンコントロールモジュールがショートするおそれ
エンジン冷却ファンコントロールモジュールに水が浸入してショートを引き起こし、まれにエンジンルーム火災につながるおそれがあります。対策として、ウォーターシールドと、モジュールの電源を制御するリレー付きケーブルハーネスを取り付けます。
フロントシートが過度に移動するおそれ
ストップラグの欠品により、電動フロントシートが前方または後方に必要以上に移動し、衝突時の負傷リスクを高めるおそれがあります。シートを点検し、欠品しているラグを取り付けます。
高圧燃料パイプから燃料が漏れるおそれ
高圧燃料パイプの取り付けが不適切なため、燃料が漏れるおそれがあります。エンジンルームから燃料の臭いがすることがあり、最悪の場合、火災が発生するおそれがあります。パイプを交換します。
助手席が前方に移動しすぎるおそれ
シートレール検出システムの不具合により、助手席が本来の限界位置を超えて移動し、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、フロントシートのストッパーを点検し、必要に応じて車両を修理します（無料）。
ポータブルGPSのバッテリーが過熱するおそれ
ポータブルGPSのバッテリーが過熱し、火災を引き起こすおそれがあります。使用を中止し、該当する製品かどうかを確認してください。バッテリーの交換および回路基板の横へのスペーサーの挿入を実施します（無料）。
冷却水ホースが外れてオーバーヒートを引き起こすおそれ
冷却水タンクとブリードホースの接続部が緩み、冷却水漏れやエアの混入が生じるおそれがあります。冷却水量低下の警告が機能せず、エンジンの破損や停止のリスクがあります。タンクとホースを交換します。
シフト機構がロックするおそれ
シフト機構の一部が緩んでロックし、変速ができなくなったりニュートラルに入らなくなったりするおそれがあります。ディーラーにてシフトセレクターのボールジョイントが確実に固定されていることを点検します。
シフトレバーのスタッドが緩むおそれ
シフトレバーのスタッドが緩み、ギアの投入、解除、または変速が困難あるいは不可能になり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがスタッドを規定トルクで締め付けます（無償）。
スロットルを戻した際にエンジン回転数が低下しないおそれ
エンジンオイルレベルの上昇により、スロットルを戻したあともエンジン回転数が一定のままになる、または上昇するおそれがあります。極端な場合、エンジン停止後も回転し続けることがあります。ECMのソフトウェアをアップグレードし、オイルレベルを調整した上で、確認用のデカールを取り付けます。
トランスミッションが正しく噛み合わないまたは変速しないおそれ
内部リークにより、ギヤボックス油圧コントロールモジュールが意図どおりにギヤを噛み合わせたり変速したりできなくなるおそれがあります。ギヤボックスを交換します。
冷間始動時にブレーキの補助力が低下するおそれ
特定の冷間始動時においてブレーキの補助力が低下し、ブレーキは機能するものの、より強いペダルの踏力が必要となるおそれがあります。真空ポンプの逆止弁を交換します。
冷却ファンモジュールが短絡して火災を引き起こすおそれがあります
水の浸入によりエンジン冷却ファンモジュールが短絡し、稀にエンジンルーム火災を引き起こすおそれがあります。モジュールの電源供給を制御するため、ウォーターシールドとリレー付きケーブルハーネスを取り付けます。
パワーステアリングリターンホースの破裂
パワーステアリングリターンホースの一部に不具合が生じて破裂し、フルードが急速に流出してパワーステアリングのアシストが完全に失われることで、衝突リスクが高まります。ディーラーにてホースアセンブリを点検し、無料で交換します。
フロアマットがアクセルペダルの戻りを妨げるおそれ
フロアマットがアクセルペダルの元の位置への復帰を妨げるおそれがあります。対策としてフロアマットをより短いものに交換します。
パワーステアリングリターンホースに不具合があるおそれ
パワーステアリングのリターンホースが仕様どおりに製造されていないおそれがあります。点検し、必要に応じて交換します。
リアホイールスタッドによりホイールが緩むおそれ
リアホイールスタッドのサイズが不適切なため、低速での取り回し時にホイールが緩むおそれがあります。スタッドを点検し、必要に応じて改良型に交換します。
ブレーキマスターシリンダーの内部漏れのおそれ
内部漏れにより、ブレーキペダルを踏み続けた際に制動性能が低下するおそれがあります。マスターシリンダーを点検し、必要に応じて交換します。また、ブレーキフルードリザーバーを点検し、影響を受けたパイプを洗浄します。
ブレーキマスターシリンダーのシールが摩耗し漏れを起こすおそれ
マスターシリンダー内のソフト層がゴム製シールを摩耗させ、内部のブレーキフルード漏れを引き起こし、徐々に制動力が低下して、最終的に完全なブレーキ故障に至るおそれがあります。ディーラーはマスターシリンダーを点検し、シリンダーおよびフルードリザーバーの交換、特定のブレーキラインの清掃を無償で行います。
腐食した燃料ポンプモジュールによりストールを引き起こすおそれ
燃料ポンプモジュール内部の腐食により誤った信号が送信され、燃料圧力が低下または消失するおそれがあります。チェックエンジン警告灯が点灯し、車両が始動不良を起こすかストールすることで、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、モジュールの交換および移設を行います。
燃料ポンプモジュールが作動不良を起こすおそれ
塩分や湿気により燃料ポンプの電子モジュールが腐食し、ポンプへの燃料供給量が少なくなったり、全く供給されなくなったりするおそれがあります。モジュールを交換します。
バキュームポンプによりブレーキのアシスト力が低下するおそれ
特定の冷間始動時において、バキュームポンプのブレーキアシスト力が低下し、より強いペダル踏力が必要になるおそれがあります。バキュームポンプに対策済みの逆止弁を取り付けます。
エンジンがオーバーランして故障するおそれ
セントラル電子モジュールとエンジンコントロールモジュール間の通信エラーにより、エンジンが過回転して故障するおそれがあります。セントラル電子モジュールのソフトウェアを更新します。
燃料ラインから燃料が漏れ、火災を引き起こすおそれがあります
ターボチャージャーおよびエキゾーストマニホールド付近の高温により燃料ラインから燃料が漏れ、エンジンが始動できなくなったり、最悪の場合には火災が発生したりするおそれがあります。燃料ラインをテフロン製のものに交換します。
ターボ付近の燃料配管から燃料が漏れるおそれ
ターボおよびエキゾーストマニホールド付近の高温により燃料配管が損傷し、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。火気源に達した場合、火災に至る可能性があります。ディーラーは、燃料配管をテフロン製の対策品に無償で交換します。
衝突時にフロントガラスが支持部から剥離するおそれ
フロントガラスプライマーの汚染により、衝突時にフロントガラスがルーフおよびピラーの支持部から剥離するおそれがあります。フロントガラスを点検し、必要に応じて交換します。
ブレーキバキュームホースのバルブに亀裂が入るおそれ
溶接不良の逆止弁に亀裂が入り、バキューム漏れを引き起こすおそれがあります。停止により強い力が必要になったり、エンジンのアイドリングが不安定になったりする場合があります。ディーラーはバキュームホースを点検し、必要に応じて交換します。
燃料レールに漏れの恐れ
エンジンの燃料レールから燃料が漏れ、ドライバビリティの悪化や燃料漏れを引き起こすおそれがあります。燃料レールのエンドカバーをVクランプで固定します。
水分の浸入によりブレーキバキュームポンプが故障するおそれ
水分が浸入してブレーキバキュームポンプが作動しなくなり、倍力機能が低下してブレーキペダルに必要な踏力が増加し、衝突につながるおそれがあります。ディーラーにてポンプを交換し、移設します。
フューエルレールの溶接部の不良により燃料が漏れるおそれ
不適切な溶接によりフューエルレールから燃料が漏れ、燃料が発火源に達した場合に火災のリスクが生じるおそれがあります。ディーラーにてフューエルレールにVクランプを取り付けます。
2番目のチャイルドシートアンカレッジガイドの欠品
2番目のISOFIXガイドが欠品しており、場合によってはオーナーズマニュアルに誤ったISOFIX情報が記載されています。所有者にはガイドと取り付け手順書が送付され、場合によっては修正版のマニュアルが提供されます。要望があった場合、ディーラーが無償でガイドを取り付けます。
脱着式トウバーが緩むおそれ
特定の条件下で脱着式トウバーが緩み、車両から脱落するおそれがあります。トウボールとハウジングを調整済みユニットに交換します。
脱着式トウボールが緩むおそれ
トウボールがハウジングから脱落し、牽引車両からトレーラーが切り離されるおそれがあります。トウボールとハウジングはまず改良を行い、その後調整済みユニットに交換します。
エアバッグの取り付け部が緩むおそれ
ホーン機構が運転席エアバッグモジュールと干渉し、取り付け部が緩むおそれがあります。エアバッグ取付プレートを交換します。
オルタネータープーリーにより補機駆動ベルトが破損するおそれ
不具合のあるオルタネーター駆動プーリーにより補機駆動ベルトが破損し、ステアリングの倍力作用が低下するおそれがあります。また、ベルトがタイミングベルトを損傷させ、エンジン故障を引き起こす可能性もあります。対策済みのオルタネーター駆動プーリーを取り付けます。
ブレーキバキュームポンプが故障するおそれ
ブレーキバキュームポンプが故障し、ブレーキの倍力作用が低下してペダルの踏み心地が重くなるおそれがあります。対策品ポンプを取り付けます。
空調用ダイオードによりデミストシステムが作動不良を起こすおそれがある
空調用ダイオードの故障により、ファンが停止し、デミストおよびデフロストシステムが作動しなくなるおそれがあります。空調用ダイオードを備えた追加のヒーターファンケーブルハーネスを取り付けます。
ヒーターファンダイオードが故障するおそれ
空調システムのダイオードが故障し、ヒーターファンが停止してデフロスターに影響を及ぼすおそれがあります。ディーラーがダイオードを取り付けたアダプターをヒーターファンモーターに装着します。
フロントブレーキキャリパーの亀裂および液漏れのおそれ
高負荷時に一部のフロントブレーキキャリパーに亀裂が入り、液漏れを起こすおそれがあります。該当範囲のキャリパーが交換されます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。