Volvo C70のリコール
Volvo C70の公式リコールは23件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ウォッシャー液が配線に漏れ込み火災の原因となるおそれ
ウォッシャー液がポンプ配線を伝ってセントラルコントロールモジュールに漏れ込み、車両の機能に影響を与え、最悪の場合火災を引き起こすおそれがあります。ポンプのワイヤーハーネスを交換および修正し、コネクターの腐食点検を行い、必要に応じてポンプを交換します。
スペアタイヤのラベルに誤った情報が表示されているおそれ
オプションのスペアタイヤキット装着車のラベルに誤った情報が記載されている可能性があり、不適切なタイヤ空気圧やタイヤの破損につながり、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは車両を点検し、必要に応じて正しいラベルを無償で取り付けます。
クラッチペダルのプッシュロッドが破損するおそれ
クラッチペダルとクラッチマスターシリンダーを接続するロッドが破損し、クラッチが切れなくなるおそれがあります。クラッチマスターシリンダーを金属製プッシュロッド付きのものに交換します。
ポータブルGPSのバッテリーが過熱するおそれ
ポータブルGPSのバッテリーが過熱し、火災を引き起こすおそれがあります。使用を中止し、該当する製品かどうかを確認してください。バッテリーの交換および回路基板の横へのスペーサーの挿入を実施します（無料）。
シフト機構がロックするおそれ
シフト機構の一部が緩んでロックし、変速ができなくなったりニュートラルに入らなくなったりするおそれがあります。ディーラーにてシフトセレクターのボールジョイントが確実に固定されていることを点検します。
スロットルを戻した際にエンジン回転数が低下しないおそれ
エンジンオイルレベルの上昇により、スロットルを戻したあともエンジン回転数が一定のままになる、または上昇するおそれがあります。極端な場合、エンジン停止後も回転し続けることがあります。ECMのソフトウェアをアップグレードし、オイルレベルを調整した上で、確認用のデカールを取り付けます。
トランスミッションが正しく噛み合わないまたは変速しないおそれ
内部リークにより、ギヤボックス油圧コントロールモジュールが意図どおりにギヤを噛み合わせたり変速したりできなくなるおそれがあります。ギヤボックスを交換します。
冷間始動時にブレーキの補助力が低下するおそれ
特定の冷間始動時においてブレーキの補助力が低下し、ブレーキは機能するものの、より強いペダルの踏力が必要となるおそれがあります。真空ポンプの逆止弁を交換します。
パワーステアリングリターンホースの破裂
パワーステアリングリターンホースの一部に不具合が生じて破裂し、フルードが急速に流出してパワーステアリングのアシストが完全に失われることで、衝突リスクが高まります。ディーラーにてホースアセンブリを点検し、無料で交換します。
パワーステアリングリターンホースに不具合があるおそれ
パワーステアリングのリターンホースが仕様どおりに製造されていないおそれがあります。点検し、必要に応じて交換します。
ブレーキマスターシリンダーの内部漏れのおそれ
内部漏れにより、ブレーキペダルを踏み続けた際に制動性能が低下するおそれがあります。マスターシリンダーを点検し、必要に応じて交換します。また、ブレーキフルードリザーバーを点検し、影響を受けたパイプを洗浄します。
ブレーキマスターシリンダーのシールが摩耗し漏れを起こすおそれ
マスターシリンダー内のソフト層がゴム製シールを摩耗させ、内部のブレーキフルード漏れを引き起こし、徐々に制動力が低下して、最終的に完全なブレーキ故障に至るおそれがあります。ディーラーはマスターシリンダーを点検し、シリンダーおよびフルードリザーバーの交換、特定のブレーキラインの清掃を無償で行います。
左ドアハンドルケーブルが不適切に組み立てられているおそれ
左ドアハンドルケーブルの不適切な組み立てにより、特定の衝突シナリオにおいてドアが特定の要件を満たさない可能性があります。ディーラーではケーブルタイを取り外し、ケーブルを指定の位置に無償で配置します。
衝突時に左ドアハンドルがラッチ解除されるおそれ
左ドアハンドルケーブルの組み立て不良により、一部の側面衝突時にドアのラッチが外れるおそれがあります。ディーラーにてケーブルを調整します。
フロントアクスル許容荷重ラベルに誤りがあるおそれ
ラベルに誤ったフロントアクスル許容最大荷重が記載されているおそれがあります。ラベルを交換します。
スロットルの問題によりリンプホームモードが作動するおそれ
スロットルセンサーの不規則な作動、スロットルハウジングの汚れ、またはソフトウェアのキャリブレーションにより警告灯が点灯し、車両が不要にリンプホームモードに入る原因となることがあります。ディーラーでソフトウェアのアップデートを実施します。
ヘッドライトスイッチが機能しなくなるおそれ
ヘッドライトスイッチが機能しなくなり、ヘッドライトが間欠的あるいは完全に点灯せず、視認性が低下するおそれがあります。ディーラーは純正スイッチを交換し、その他のスイッチについては点検の上、損傷している場合に交換します。
フロント方向指示器が作動しないおそれがある
バルブとソケットの接触不良によりフロント方向指示器が作動しなくなるおそれがあり、接近する車両に対して右左折の警告ができず、衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、左右両方のフロント方向指示器のバルブとソケットを交換します。
側面衝突の配線ミスにより誤ったエアバッグが展開するおそれ
配線の入れ替わりにより、衝突とは反対側のサイドエアバッグが展開するおそれがあります。側面衝突保護システムの配線を点検し、配線の誤接続を修正します。
助手席エアバッグが予期せず展開するおそれ
助手席エアバッグが静電気放電に対して敏感であるため、予期せず展開するおそれがあります。電気系統に追加のアース線が取り付けられます。
ライティングスイッチの故障によるヘッドライト不灯のおそれ
ライティングスイッチが作動しなくなり、ヘッドライトが不灯となるおそれがあります。スイッチが交換されます。
助手席エアバッグが意図せず展開するおそれ
助手席のフロントエアバッグが特定の静電気放電に対して過敏になり、意図せず展開するおそれがあります。ディーラーは助手席側に追加のアース線を取り付けます。
ヘッドライトスイッチの動作が不安定になるおそれ
時間の経過とともにヘッドライトスイッチの作動が不安定になり、視認性が低下して衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはスイッチを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。