Suzuki Vitaraのリコール
Suzuki Vitaraの公式リコールは16件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
EVAPキャニスターから燃料蒸気が漏れるおそれ
活性炭キャニスター内に空隙が生じて性能が低下し、燃料蒸気が外部に漏れて法規不適合を引き起こすおそれがあります。キャニスターを交換します。
左リアブレーキパイプが損傷しているおそれ
締め付け作業時に左リアブレーキパイプが損傷したおそれがあります。点検を行い、損傷している場合は交換します。
ブレーキバキュームポンプのチェックバルブが不適切な恐れ
ブレーキバキュームポンプのチェックバルブの設計および材質が不適切である可能性があります。チェックバルブを交換します。
車両の排出ガス値が正しくないおそれ
車両の排出ガス値が正しくないおそれがあります。ソフトウェアのアップグレードを実施します。
排出ガスの不具合により過剰なNOxが発生するおそれ
排出ガスの不具合により過剰なNOx排出を引き起こし、環境および人体に悪影響を及ぼすおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
リアアクスルボルトが緩む、破損する、または脱落するおそれ
フリクションコーティングが施されていないリアアクスルボルトが緩んだり、脱落したり、破損したりすることで、車両の走行が不可能になるおそれがあります。リアアクスルボルトを交換します。
レーダーブレーキシステムが不要なブレーキを作動させるおそれ
プログラミングエラーによりレーダーブレーキサポートシステムの再キャリブレーションが行われず、特定の状況下で不要なブレーキを作動させるおそれがあります。コントロールユニットを書き換えます。
グロープラグの配線がショートして火災を引き起こすおそれ
リレーコネクターナットの締め付けが不十分な場合、損傷やケーブル接続部とグロープラグ間のショートが発生し、火災のリスクが生じるおそれがあります。ケーブルの固定状態を確認し、必要に応じてリレーを交換します。
燃圧レギュレーターが凍結して漏れを引き起こすおそれ
極低温下では、燃圧レギュレーターが凍結して圧力が上昇し、燃料ホースの接続部から燃料が漏れるおそれがあります。レギュレーター、バキュームシステムの配管、および燃料供給ホースを指定どおりに交換または変更します。グランド・ビターラ XL-7 モデルでは、レギュレーターと配管のみを対象に作業します。
燃料プレッシャーレギュレーターが凍結し漏れを引き起こすおそれ
-25 degrees Celsiusを下回ると、燃料プレッシャーレギュレーター内で水分が凍結し、エンジン始動時にシステム圧力が上昇して、パイプおよびホースの接続部から燃料が漏れ出すおそれがあります。発火源の近くにある燃料は火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーはレギュレーターおよび燃料供給ホースを交換し、改良型クランプを取り付けます。
フロントサスペンションストラット取付スタッドのせん断のおそれ
サスペンションストラット取付タレットのたわみにより、スタッドがせん断されるおそれがあります。3本すべてがせん断された場合、ストラットが脱落するおそれがあります。補強プレートと新しいストラットマウントが取り付けられます。
ブレーキランプスイッチが故障するおそれ
ブレーキランプスイッチの故障によりブレーキランプが作動しなくなり、オートマチックトランスアクスル搭載車ではパーキングからシフトできなくなるおそれがあります。後続車に警告できない場合、衝突につながる可能性があります。ディーラーはストップランプスイッチアセンブリを交換します。
フロントシートベルトのアンカーボルトの締め付けトルクが不足しているおそれ
フロントシートベルトの下側アンカーボルトが規定トルクで締め付けられていないおそれがあります。衝突時にシートベルトで乗員を適切に拘束できず、負傷のリスクが高まる可能性があります。ディーラーは両方のボルトを規定トルクで締め直します。
リアスピーカーの配線が挟み込まれるおそれ
リアスピーカーと保持プレートの間で配線が挟まれ、短絡を引き起こすおそれがあります。ディーラーは配線の位置と状態を点検し、必要に応じて修理します。
運転席エアバッグが過剰な勢いで展開するおそれ
エアバッグインフレータ内の湿気により、運転席エアバッグが設計よりも大きな勢いで展開するおそれがあります。運転席エアバッグを交換します。
ステアリングシャフトカップリングに亀裂が入るおそれ
ステアリングコラムシャフトとインターミディエイトステアリングシャフトの間のカップリングに亀裂が入り、シャフトが分離して操舵不能を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてカップリングを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。