Subaru Imprezaのリコール
Subaru Imprezaの公式リコールは67件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
フロントドライブシャフトに亀裂が生じて破損するおそれ
フロントドライブシャフトアッセンブリーのアウターレースに亀裂が生じて破損し、走行中の駆動力喪失や、パーキングブレーキをかけずに駐車した際の車両の動き出しを引き起こすおそれがあります。いずれも衝突事故のリスクを高めます。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてフロントドライブシャフトを無償で交換します。
ドライブシャフトサポートのボルトが緩むおそれ
ドライブシャフトの中央サポートボルトが緩み、ドライブシャフトの前部が外れて衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、取付面を清掃し、新しいボルトを無償で取り付けます。
インストルメントパネルの配線が短絡するおそれがあります
インストルメントパネルハーネスがステアリングビームブラケットと擦れ合うことで、その被覆が損傷し短絡を引き起こすことで、駆動力の喪失や衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ハーネスの点検とクランプの追加を行い、必要に応じて保護テープの追加またはハーネスの無償交換を行います。
ブレーキランプスイッチの調整が不適切であるおそれ
調整不良のスイッチにより、ペダルを踏んでいないのにブレーキランプが点灯したり、ブレーキを踏まずにパーキングレンジからシフトアウトできたりする場合があります。後続車に減速が伝わらなかったり、車両が動き出したりして、衝突のリスクを高めます。ディーラーにてスイッチの点検と調整を無償で行います。
助手席エアバッグインフレーターが不適切に取り付けられているおそれ
交換用の助手席エアバッグインフレーターが不適切に取り付けられている可能性があり、エアバッグが正常に展開せず、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて新しいインフレーターキットを無償で取り付けます。
フロントガラスの接着が不十分であるおそれ
不適切なクリアコートによりフロントガラスの接着が不十分となり、衝突時に脱落して負傷リスクを高めるおそれがあります。所有者に対し、車両の無償交換または買い取りが提供されます。
電子パーキングブレーキのコネクターが外れる恐れ
電子パーキングブレーキのコネクターが外れる可能性があります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて保持クリップを取り付けます。
ヘッドランプリフレクターの反射光が不足するおそれ
フロントヘッドランプリフレクターの光の反射が十分ではなく、視界が低下して衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはフロントヘッドランプアセンブリを無償で交換します。
イグニッションコイルが短絡して故障するおそれ
イグニッションコイルが短絡して故障し、エンジンがエンストしたり始動不良を起こしたりするおそれがあります。すべてのイグニッションコイルを交換します。失火の診断トラブルコードが記録されている場合は、フロントエキゾーストパイプも交換します。
フロントコントロールアームの溶接が破損する恐れ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
左フロントロアコントロールアームの溶接が破損し、アームがクロスメンバーから分離する可能性があります。タイヤがホイールウェルに接触し、制御不能となって衝突のリスクを高めます。修理が完了するまで運転しないでください。ディーラーは必要に応じてコントロールアームを点検および交換します（無償）。
低圧燃料ポンプが故障するおそれ
タンク内の低圧燃料ポンプが故障して走行中にエンジンがストールし、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーはポンプを交換します（無料）。
イグニッションコイルの短絡によるエンストのおそれ
エンジン停止後もエンジンコントロールモジュールがイグニッションコイルへの通電を続け、短絡を引き起こすことで車両がエンストを起こし、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアのアップデート、イグニッションコイルの交換、および必要に応じてフロントエキゾーストパイプの無償交換を行います。
トランスミッションセレクトレバーのケーブルナットが緩むおそれ
セレクトレバーのケーブルナットが緩み、ケーブルの保持力が低下してギヤセレクターが正常に作動しなくなり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてナットを無償で締め付けます。
エンジン停止後もイグニッションコイルに通電し続けるおそれがある
エンジンコントロールモジュールのプログラミング不適切により、エンジン停止後も設計より長くイグニッションコイルに通電し続け、エンジンのストールや再始動不良を引き起こすおそれがあります。モジュールを再プログラミングし、必要に応じてコイルを交換します。
ブレーキホースのフィッティングのシール性が不十分な可能性がある
ブレーキホースのフィッティング部において、シール性が不十分な場合があります。該当するブレーキホースを対策品に交換します。
低圧燃料ポンプが作動不良を起こすおそれ
低圧燃料ポンプが作動しなくなり、エンジンがストールして再始動できなくなることで、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ポンプを無料で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
推進薬が劣化した後、助手席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が乗員に向かって飛散して重傷や死亡のリスクを伴うおそれがあります。ディーラーは、インフレーターを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
推進薬が劣化した後、助手席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が乗員に向かって飛散して重傷や死亡のリスクを伴うおそれがあります。ディーラーは、インフレーターを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
長期間の湿気および温度変化への曝露により、インフレーターの推進薬が劣化し、インフレーターが破裂するおそれがあります。鋭利な金属片が乗員を直撃し、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーは、助手席エアバッグインフレーターを代替品に無償で交換します。
エンジン制御ソフトウェアの不具合により短絡（ショート）が発生するおそれ
エンジン制御モジュールがエンジン停止後もイグニッションコイルへの通電を続け、短絡とヒューズ切れを引き起こすおそれがあります。走行中にこれが発生した場合、車両がエンストする可能性があります。ディーラーにて、ソフトウェアのアップデートを行い、必要に応じてイグニッションコイルの点検および交換を無償で実施します。
PCVバルブが破損して部品が脱落するおそれ
PCVバルブが破損して部品が脱落し、エンジン内部に破片が混入することで、走行中に出力低下を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、エンジンを無償で交換します。
PCVバルブが破損して部品が脱落するおそれ
PCVバルブが破損して部品が脱落し、エンジン内部に破片が混入することで、走行中に出力低下を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてバルブの点検および交換を無償で実施します。破片が紛失している場合は、エンジン本体を無償で交換します。
イグニッションスイッチのスプリングが破損してエンジンが停止するおそれ
スプリングの破損により、キーリングの重量や路面状況が原因でイグニッションスイッチが「ラン（走行）」の位置から「アクセサリー」の位置に移動し、エンジンが停止するおそれがあります。衝突時にエアバッグが展開せず、負傷のリスクを高めます。ディーラーにてスイッチを点検し、必要に応じて無償で交換します。
ブレーキランプが正常に作動しないおそれがある
ブレーキランプスイッチのハウジング内にシリコーンガスが侵入して導通不良を引き起こし、ブレーキランプが正常に作動しないおそれがあります。ディーラーにてスイッチを交換します。
エンジンバルブスプリングが破損するおそれ
エンジンバルブスプリングが破損するおそれがあります。すべてのエンジンバルブスプリングを交換します。
ブレーキランプスイッチの故障の恐れ
異物の付着によりブレーキランプスイッチが故障し、ブレーキランプが点灯しなくなるおそれがあります。これにより、減速中や停止中であることが後続車に伝わらず、衝突リスクが高まります。また、エンジンの始動やパーキングレンジからのシフト解除ができなくなる場合もあります。ディーラーでは、スイッチを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。ディーラーにて、インフレーターを交換します（無料）。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。ディーラーにて、インフレーターを交換します（無料）。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。ディーラーにて、インフレーターを交換します（無料）。
燃料ポンプの配線に接触不良があるおそれ
燃料ポンプの配線において接触不良が発生するおそれがあります。燃料ポンプのハーネスを交換し、ポンプフランジの損傷を点検します。必要に応じて交換します。
エンジンバルブスプリングが破断する恐れ
エンジンバルブスプリングが破断し、エンジンの不具合やストールを引き起こして衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、無償でバルブスプリングを交換します。
乗員用エアバッグのインフレータが破裂するおそれ
エアバッグ展開時に乗員用エアバッグのインフレータが破裂し、負傷のリスクが生じるおそれがあります。インフレータユニットを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにて助手席前方エアバッグインフレーターを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにて助手席前方エアバッグインフレーターを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにて助手席前方エアバッグインフレーターを無償で交換します。
燃料ラインの圧力が低下してエンジンがエンストするおそれ
冬季の燃料が燃料ライン内で早期に気化して圧力が低下し、エンジンがエンストするおそれがあり、衝突のリスクを高めます。ディーラーでは、ラジエーター冷却ファンをより低い温度で作動させるよう、無料でエンジンコントロールユニットを書き換えます。
リアビューカメラのディスプレイが正常に動作しないおそれ
ソフトウェアの問題によりリアビューカメラのディスプレイが正常に動作せず、車両後方のドライバーの視界が狭くなって衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはインフォテインメントソフトウェアを無償でアップデートします。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
衝突時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が車内に飛散して重傷または死亡のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーはインフレーターを無償で交換します。
助手席エアバッグのインフレーターが破裂するおそれ
湿気や温度変化に長期間さらされることでインフレーターの推進薬が劣化し、衝突時に助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれがあります。金属片が乗員に当たり、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーは、フロント助手席エアバッグのインフレーターを無償で交換します。
助手席エアバッグのインフレーターが破裂するおそれ
湿気や温度変化に長期間さらされることでインフレーターの推進薬が劣化し、衝突時に助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれがあります。金属片が乗員に当たり、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーは、フロント助手席エアバッグのインフレーターを無償で交換します。
エアインジェクションポンプのリレーが過熱するおそれ
リレーが故障して二次エアインジェクションポンプが作動し続け、過熱して溶損するおそれがあり、火災のリスクを高めます。ディーラーにて、リレーを無償で交換します。
乗員検知の不具合により助手席エアバッグが作動しなくなるおそれ
乗員検知システムが助手席エアバッグをオフにしてしまうおそれがあります。故障表示灯が点灯した場合、重大な前面衝突時にエアバッグが展開しない可能性があります。乗員検知ユニットを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
前面エアバッグが展開するような衝突時に、インフレーターが破裂して車内に金属片が飛散し、乗員が重死傷を負うおそれがあります。ディーラーにて助手席エアバッグインフレーターを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
前面エアバッグが展開するような衝突時に、インフレーターが破裂して車内に金属片が飛散し、乗員が重死傷を負うおそれがあります。ディーラーにて助手席エアバッグインフレーターを無償で交換します。
乗員用エアバッグのインフレータが破裂するおそれ
乗員用エアバッグの展開が必要な衝突時、推進薬によりインフレータが破裂し、金属片が車内に飛散して乗員に重傷を負わせるおそれがあります。助手席フロントエアバッグのインフレータを交換します。
乗員検知システムにより助手席エアバッグが作動しなくなるおそれ
乗員が電源ソケットに接続した機器を操作したり、金属製の車両部品に触れたりすると、乗員検知システムが非アクティブ化する場合があります。その結果、助手席エアバッグがオフになり、衝突時に展開しないおそれがあります。ディーラーでは、乗員コントロールユニットを無償で交換します。
プリクラッシュブレーキが作動しないおそれ
ブレーキランプスイッチが故障した場合、自動衝突前ブレーキシステムが機能せず、障害物に対して車両が反応しなくなり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ドライバーアシストシステムを無償でプログラミングし直します。
助手席エアバッグインフィレーターが破裂するおそれ
湿気により、展開時に助手席エアバッグインフィレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、インフィレーターを無償で交換します。
ブレーキラインが腐食して漏洩するおそれ
塩水によりブレーキラインが腐食し、ブレーキ液が漏れて制動距離が長くなり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがブレーキラインの接続部に防錆ワックスを無償で塗布します。
ブレーキパイプが腐食してフルードが漏れるおそれがある
普段見えない保護されていないブレーキパイプの腐食により、パイプが破損してブレーキフルードが漏れ、制動効率が低下するおそれがあります。パイプを点検し、必要に応じて交換します。
ブレーキラインが腐食して液漏れするおそれ
塩水によりブレーキラインに過度の腐食が生じ、フルードが漏れることで、制動距離が長くなり衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、ブレーキを点検し、防錆ワックスを塗布し、液漏れしているブレーキラインを無償で交換します。
エンジンワイヤーハーネスによりエンジンがエンストするおそれがある
エンジンワイヤーハーネスがインレットマニホールドと接触して損傷し、エンジンの不調、警告灯の点灯、あるいは最悪の場合にはエンジンのエンストを引き起こすおそれがあります。配策が点検・修正され、必要に応じてハーネスが修理されます。
リモートスターターのFOBキーによりエンジンが予期せず始動するおそれ
リモートスターターのFOBキーを落とした際、誤作動を起こしてボタンを押さずにエンジン始動信号を送信するおそれがあります。エンジンが始動と停止を繰り返すことがあり、換気の悪い場所では一酸化炭素が蓄積するおそれがあります。ディーラーにてFOBキーを無償で交換します。
フロントロアコントロールアームが腐食して破損するおそれ
フロントロアコントロールアームが腐食し、未処置のまま放置すると破損するおそれがあります。腐食の度合いに応じて、防錆処理の追加または交換を行います。
ブレーキマスターシリンダーによりペダルのストロークが増加するおそれ
ブレーキマスターシリンダーの不具合により、減速や停止に必要なペダルのストロークが増加し、ドライバーが誤認して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーはシリンダーを点検し、必要に応じて無償で交換します。
フロントロアコントロールアームが折損するおそれ
塩分や湿気の多い環境での腐食により、ハンガーブラケット部でフロントロアコントロールアームが折損するおそれがあります。これにより車両の制御が失われ、衝突のリスクが高まります。ディーラーはアームを点検し、必要に応じて防錆処理または無償で交換します。
冷間始動時に燃料ラインから燃料が漏れるおそれ
極寒時の始動時、デリバリーラインとゴムホースの接続部から燃料が漏れるおそれがあります。漏れた燃料に引火した場合、火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて燃料ラインを無料で交換します。
オイル供給パイプの亀裂と漏れのおそれ
不適切に組み付けられたオイル供給パイプが振動して亀裂が入り、オイルが漏れるおそれがあります。高温の部品にオイルが接触した場合、エンジンルーム内火災が発生する可能性があります。ディーラーにて亀裂や漏れの有無を点検し、ブラケットを取り付けた上でパイプアセンブリを対策品に交換します。
リアゲートステイが脱落しゲートが落下するおそれ
緩んだスタッドボルトにより、繰り返し使用することでリアゲートパネルに亀裂が生じ、ステイが脱落してゲートが落下するおそれがあります。付近にいる人に当たる可能性があります。ディーラーは取り付け状態を点検し、損傷を確認します。ウェルドナットに亀裂が入っている場合は、ステイを無償で交換します。
助手席フロントエアバッグの配線が損傷するおそれ
挟み込まれたワイヤーハーネスがショートし、助手席フロントエアバッグが作動しなくなって衝突時に展開しないおそれがあるほか、火災の原因にもなります。ディーラーで配線を点検し、損傷があれば修理し、取り回しの修正と固定を行い、必要に応じて乗員検知システムのキャリブレーションを行います。
オイルコントロールバルブのボルトが緩んで漏れを引き起こすおそれ
オイルフローコントロールバルブカバーのボルトが緩むと、エンジンオイルの漏れを引き起こし、火災のリスクが生じるおそれがあります。ボルトを改訂されたトルクで締め付けます。
エンジンオイルコントロールバルブのボルトが緩むおそれ
カバーボルトの緩みによりオイルが漏れるおそれがあります。オイルが高温部と接触した場合、エンジンルーム内で火災が発生する可能性があります。ディーラーがオイルフローコントロールバルブカバーのボルトを点検し、締め直します。
運転席の取り付けボルトが緩むおそれ
運転席レールを固定している左フロントのボルトが緩んで脱落し、シートがスライドから外れるおそれがあります。クラッシュ時のシートの動きにより、負傷の程度が大きくなるおそれがあります。ディーラーは新しい取り付けボルトを取り付けます。
クルーズコントロールケーブルがスロットルを開いたままにするおそれ
クルーズコントロールケーブルが溝から外れてレバーに引っかかり、アクセルペダルを離してもスロットルが開いたままになるおそれがあります。これによりコントロールを失い、衝突事故につながる可能性があります。ディーラーにてリテーニングクリップを取り付けます。
トランスミッションがパーキング位置を保持しないおそれ
不具合のあるパーキングロッドにより、トランスミッションのパーキング機構が作動せず、車両が動き出して衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーでオートマチックトランスミッションのパーキングロッドアセンブリを交換します。
牽引フックの接触後にエアバッグが展開するおそれ
フロント牽引フックが縁石、段差、スピードバンプ、路面の穴などに接触すると、意図せずエアバッグが展開して乗員が負傷するおそれがあります。対策としてフロント牽引フックを取り外します。
燃料フィラーシステムから漏れが発生するおそれ
燃料フィラーシステムから燃料が漏れるおそれがあり、燃料が発火源に達すると火災を引き起こす可能性があります。漏れを軽減するため、改良された交換用燃料ベントパイプが取り付けられます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。