Subaru Crosstrekのリコール
Subaru Crosstrekの公式リコールは31件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
車両総重量（軸重）ラベルが不正確であるおそれ
認証ラベルに不正確な車両総重量の定格が記載されている場合があり、過積載につながり衝突のリスクを高めるおそれがあります。修正されたラベルが所有者に郵送されます（無償）。ディーラーでの取付けも無償で行えます。
トレーラーヒッチのラベルに低い垂直荷重が記載されているおそれがある
トレーラーヒッチのラベルに、車両の適合証明書の値よりも低い垂直荷重の値が記載されているおそれがあります。ディーラーにて、トレーラーヒッチアセンブリ対策品へと交換されます。
給油口から燃料が漏れ出るおそれ
屋外に駐車してください：メーカーは、修理が完了するまで、対象車両を建物から離れた屋外に駐車するよう勧告しています。
タンクがほぼ満タンの状態で気温が上昇すると、燃料キャップのシールの性能が不十分なため、燃料が膨張して給油口から漏れ出すおそれがあります。点火源の近くで燃料が漏れると、火災を引き起こす原因となります。ディーラーにて燃料フィラーキャップガスケットを無償で交換します。修理までの間は、建物から離れた屋外に駐車し、燃料レベルを50%以下に制限してください。
インヒビターースイッチが故障するおそれ
溶接の不足によりインヒビタースイッチに水が浸入し、故障を引き起こすおそれがあります。バックランプが点灯せず、リアビューカメラの映像が表示されないため、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにてスイッチを無償で交換します。
フロントドライブシャフトに亀裂が生じて破損するおそれ
フロントドライブシャフトアッセンブリーのアウターレースに亀裂が生じて破損し、走行中の駆動力喪失や、パーキングブレーキをかけずに駐車した際の車両の動き出しを引き起こすおそれがあります。いずれも衝突事故のリスクを高めます。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてフロントドライブシャフトを無償で交換します。
インストルメントパネルの配線が短絡するおそれがあります
インストルメントパネルハーネスがステアリングビームブラケットと擦れ合うことで、その被覆が損傷し短絡を引き起こすことで、駆動力の喪失や衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ハーネスの点検とクランプの追加を行い、必要に応じて保護テープの追加またはハーネスの無償交換を行います。
バッテリーハーネスの端子が腐食して破損するおそれ
12ボルトバッテリーに電力を供給するハーネスの端子が腐食して破損し、バッテリーの充電ができなくなるおそれがあります。これにより駆動力が失われ、衝突のリスクが高まる原因となります。ディーラーにてコンバーター端子の取付ブラケットを交換し、腐食が認められた場合は出力ハーネスと端子を無償で交換します。
電子パーキングブレーキのコネクターが外れる恐れ
電子パーキングブレーキのコネクターが外れる可能性があります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて保持クリップを取り付けます。
イグニッションコイルが短絡して故障するおそれ
イグニッションコイルが短絡して故障し、エンジンがエンストしたり始動不良を起こしたりするおそれがあります。すべてのイグニッションコイルを交換します。失火の診断トラブルコードが記録されている場合は、フロントエキゾーストパイプも交換します。
リアスタビライザーブラケットのボルトが緩むおそれ
リアスタビライザーブラケットのボルトが緩むおそれがあります。点検して指定トルクで締め付け、欠品しているボルトは交換します。
イグニッションコイルの短絡によるエンストのおそれ
エンジン停止後もエンジンコントロールモジュールがイグニッションコイルへの通電を続け、短絡を引き起こすことで車両がエンストを起こし、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアのアップデート、イグニッションコイルの交換、および必要に応じてフロントエキゾーストパイプの無償交換を行います。
リアスタビライザーブラケットボルトの緩み
リアスタビライザーブラケットのボルトが緩んで脱落し、ブラケットがズレることで衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてボルトの規定トルクでの締め付けを行い、欠品している場合は無償で交換します。
エンジン停止後もイグニッションコイルに通電し続けるおそれがある
エンジンコントロールモジュールのプログラミング不適切により、エンジン停止後も設計より長くイグニッションコイルに通電し続け、エンジンのストールや再始動不良を引き起こすおそれがあります。モジュールを再プログラミングし、必要に応じてコイルを交換します。
ブレーキホースのフィッティングのシール性が不十分な可能性がある
ブレーキホースのフィッティング部において、シール性が不十分な場合があります。該当するブレーキホースを対策品に交換します。
リアシートベルトが意図通りにロックされないおそれ
リアシートベルトのウェビングセンサーロック機構が意図通りにロックされないおそれがあります。複数回の衝撃を伴う衝突時に、ベルトが乗員を適切に拘束できず、負傷のリスクが高まります。ディーラーにて、リアシートベルトアセンブリを無料で交換します。
イグニッションコイルが過熱してショートするおそれ
エンジン制御のプログラミング不良により、エンジンの停止後もイグニッションコイルに通電し続けることがあります。過熱してショートを引き起こし、感電や火災のリスクが生じるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
ブレーキホースから漏れが生じるおそれ
シール不良により、ブレーキホースから道路上にブレーキ液が漏れ出し、後続車に対して危険を及ぼすおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
PCVバルブが分離するおそれ
PCVバルブが分離し、部品がエンジン内部に混入して走行中に出力低下を引き起こし、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、バルブの点検および交換を無償で実施します。分離した部品が見つからない場合は、エンジンショートブロックを無償で交換します。
エンジン制御ソフトウェアの不具合により短絡（ショート）が発生するおそれ
エンジン制御モジュールがエンジン停止後もイグニッションコイルへの通電を続け、短絡とヒューズ切れを引き起こすおそれがあります。走行中にこれが発生した場合、車両がエンストする可能性があります。ディーラーにて、ソフトウェアのアップデートを行い、必要に応じてイグニッションコイルの点検および交換を無償で実施します。
PCVバルブが破損して部品が脱落するおそれ
PCVバルブが破損して部品が脱落し、エンジン内部に破片が混入することで、走行中に出力低下を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてバルブの点検および交換を無償で実施します。破片が紛失している場合は、エンジン本体を無償で交換します。
PCVバルブが破損してエンジン出力が低下するおそれ
不適切に製造されたPCV（クランクケース強制換気）バルブが破損し、燃焼室にオイルが入り込むおそれがあります。これによりエンジン出力が低下し、事故のリスクが高まる可能性があります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
後席ドアのウインドウガラスが不適切に強化されているおそれ
運転席側の後席ドアウインドウガラスが不適切に強化されており、大きな破片となって砕け散ることで、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは、無償でウインドウガラスを交換します。
ブレーキランプが正常に作動しないおそれがある
ブレーキランプスイッチのハウジング内にシリコーンガスが侵入して導通不良を引き起こし、ブレーキランプが正常に作動しないおそれがあります。ディーラーにてスイッチを交換します。
エンジンバルブスプリングが破損するおそれ
エンジンバルブスプリングが破損するおそれがあります。すべてのエンジンバルブスプリングを交換します。
ブレーキランプスイッチの故障の恐れ
異物の付着によりブレーキランプスイッチが故障し、ブレーキランプが点灯しなくなるおそれがあります。これにより、減速中や停止中であることが後続車に伝わらず、衝突リスクが高まります。また、エンジンの始動やパーキングレンジからのシフト解除ができなくなる場合もあります。ディーラーでは、スイッチを無償で交換します。
パワーステアリングのアシストが機能しなくなるおそれ
電動パワーステアリングユニット内のコネクターが短絡し、ステアリングアシストが失われるおそれがあります。ステアリング操作に大きな力を要するようになり、衝突のリスクが高まります。ディーラーにてステアリングギヤボックスを点検し、必要に応じて無料で交換します。
エンジンバルブスプリングが破断する恐れ
エンジンバルブスプリングが破断し、エンジンの不具合やストールを引き起こして衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、無償でバルブスプリングを交換します。
フロアマットがアクセルペダルやブレーキペダルに干渉するおそれ
不適切なフロアマット固定フックによりマットがずれ、アクセルペダルやブレーキペダルに干渉して、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、固定フックを点検し、必要に応じて無償で交換します。
ステアリングコラム部のワイヤーハーネスが損傷するおそれ
ワイヤーハーネスがステアリングコラムアセンブリと擦れて損傷し、ショートを引き起こすおそれがあります。ワイパー、ヘッドランプ、ホーンの誤作動や停止、およびエンジンのストールが発生する可能性があります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
プリクラッシュブレーキが作動しないおそれ
ブレーキランプスイッチが故障した場合、自動衝突前ブレーキシステムが機能せず、障害物に対して車両が反応しなくなり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ドライバーアシストシステムを無償でプログラミングし直します。
リモートスターターのFOBキーによりエンジンが予期せず始動するおそれ
リモートスターターのFOBキーを落とした際、誤作動を起こしてボタンを押さずにエンジン始動信号を送信するおそれがあります。エンジンが始動と停止を繰り返すことがあり、換気の悪い場所では一酸化炭素が蓄積するおそれがあります。ディーラーにてFOBキーを無償で交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。