SEAT Leonのリコール
SEAT Leonの公式リコールは24件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
フロントエアバッグインフレーターが破裂するおそれ
経年劣化したインフレーターのプロペラント（膨張剤）がエアバッグ展開時に爆発し、金属片が飛び散ることで、生命に関わる重大な傷害を負うおそれがあります。インフレーターまたは運転席・助手席エアバッグモジュールを交換します。車両の運転を中止してください。
ドライバーエアバッグハウジングから破片が飛散する恐れ
劣化したインフレータにより、エアバッグ展開時にドライバーエアバッグジェネレーターハウジングの破片が脱落し、乗員が負傷する恐れがあります。運転席側エアバッグガスジェネレーターを交換します。
運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転席エアバッグの推進薬が劣化するおそれがあります。衝突時にエアバッグが展開した場合、インフレーターハウジングの破片が飛散して乗員を負傷させる可能性があります。運転席エアバッグのガスジェネレーターを交換します。
エンジンサポートの熱処理が不適切な可能性がある
エンジンサポートに適切な熱処理が施されていない可能性があります。対象車両を点検し、該当する場合は交換します。
運転席エアバッグガス発生器のハウジングが破裂するおそれ
エアバッグを展開させるような衝突において、運転席エアバッグガス発生器のハウジングが破裂するおそれがあります。運転席エアバッグを点検し、必要に応じて交換します。
エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時にインフレーターが過剰な圧力を発生させて破裂し、クッションを突き破って金属片が飛び散り、乗員が負傷するおそれがあります。製品は市場から回収されます。
エアバッグコントロールユニットの配線がクラッチペダルに挟まるおそれ
取り付け時に、クラッチペダルがエアバッグコントロールユニットのワイヤーハーネスを挟み込んでしまった可能性があります。ディーラーでハーネスが正しい位置にあるか点検して固定し、損傷がある場合は修理します。
高電圧ヒューズの消火砂が不十分であるおそれ
高電圧システムヒューズの消火砂が少なすぎるおそれがあります。高電圧バッテリースイッチングユニットの上方に絶縁マットを装着します。
エンジンデザインカバーが脱落するおそれ
運転状況、道路状況、使用時間によっては、エンジンデザインカバーが固定部から脱落するおそれがあります。カバーは取り外されます。
リアナックルのスクリューの締め付けトルクが不適切なおそれ
リアナックルの固定スクリューが正しいトルクで締め付けられていない可能性があります。リアナックルを交換します。
フロントシートベルトが適切にアンカー固定されていないおそれ
製造上のミスにより、フロントシートベルトが適切に固定されていないおそれがあります。点検を行い、必要に応じて交換します。
方向指示器の故障を見落とす可能性があります
運転者が方向指示器の故障に気づかない場合があります。車載ネットワークコントロールユニットを再プログラミングします。
吸気側カムシャフトアジャスタープーリーが破損するおそれ
吸気側カムシャフトアジャスタープーリーが破損するおそれがあります。対象車両のアジャスターを交換します。
運転席エアバッグの展開が遅すぎるおそれがあります
運転席エアバッグが適切な速度で展開しないおそれがあります。運転席フロントエアバッグを交換します。
スターターモーターが過熱して火災に至るおそれ
ソレノイドの戻しスプリングの曲がりや破損により、スターターモーターが作動し続けるおそれがあります。気づかずにいると過熱し、周囲を焦がして車両火災を引き起こす可能性があります。ソレノイドスイッチを交換します。
助手席エアバッグのケースから金属部品が飛散するおそれ
助手席エアバッグの展開時にガスジェネレーターケースが破損し、乗員を負傷させる可能性のある金属部品が飛散するおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
ABS/ESCシステムが作動しなくなるおそれ
アース接続の断線により、ABS/ESCシステムが故障する原因となることがあります。新しいソフトウェアをインストールします。
手動チャイルドロックが警告なしに解除されるおそれ
運転者が気づかないうちにチャイルドロックが解除され、車内からドアが開くおそれがあります。手動チャイルドロックを点検し、必要に応じてドアロックを交換します。
高圧燃料パイプから燃料が漏れるおそれ
不具合のある材質により、車両の耐用年数を通じて高圧燃料パイプから燃料が漏れるおそれがあります。パイプに防振バランスウェイトを取り付けます。
クラッチが予期せず切れて駆動力が失われるおそれ
クラッチ温度の誤った読み取りにより、クラッチが予期せず解放され、駆動力が失われる結果となるおそれがあります。ギヤボックスコントロールユニットをアップデートまたは再プログラミングします。
フライホイールが破損するおそれ
クラッチプレッシャーパイプの設計不良のリストリクターがデュアルマスフライホイールを損傷し、破損や悪条件下では車両火災を引き起こすおそれがあります。必要に応じてフライホイールとパイプブリーザーを交換します。
燃料ポンプカバーのボルトが破損するおそれ
不具合のあるボルトが破損し、ポンプハウジングが緩んでディーゼル燃料が漏れるおそれがあります。ポンプを点検し、対象となる場合はカバーボルトを交換します。
ブレーキサーボのバキュームパイプに亀裂が入って漏れるおそれ
製造上の不具合によりブレーキサーボのバキュームパイプに亀裂や漏れが生じ、サーボの補助力が低下してブレーキペダルを踏むのに必要な力が増加するおそれがあります。ブレーキシステムが完全に機能しなくなることはありません。パイプを点検し、必要に応じて交換します。
ABSコントロールユニットが過熱するおそれ
ABSコントロールユニットの電気的不具合により関連部品が過熱し、火災による損傷を引き起こすほか、サービスブレーキが非ABS作動状態になるおそれがあります。ユニットを点検し、必要に応じて交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。