Pontiac Grand Prixのリコール
Pontiac Grand Prixの公式リコールは49件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
エンジンオイルが高温の排気マニホールドに垂れるおそれ
エンジンオイルが高温のエキゾーストマニホールドに垂れ落ち、火災を引き起こすおそれがあります。改善対策の一環として、ディーラーにてフロントバルブカバーおよびガスケットを交換します。
ヘッドランプモジュールが過熱して故障するおそれ
ヘッドランプドライバーモジュールが過熱して故障し、ヘッドランプおよびデイタイムランニングライトが消灯することで、ドライバーや他の道路利用者からの視認性が低下するおそれがあります。ディーラーでは、モジュールを無償で交換します。
バルブカバーガスケットからエキゾーストマニホールドへのオイル漏れのおそれ
バルブカバーガスケットからのオイル漏れにより、高温のエキゾーストマニホールドにエンジンオイルが滴り落ちて火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無償でプラスチックカバーおよびオイルフィラーチューブエクステンションを取り外し、フロントバルブカバーとガスケットを交換します。
イグニッションスイッチが走行位置（Run）から動いてしまうおそれ
キーリングの重量や強い衝撃によって、イグニッションスイッチが走行位置（Run）から外れてエンジンが停止するおそれがあります。その場合、事故時にエアバッグが展開しない可能性があります。ディーラーが2つのキーリングとキースロット用インサート、またはキーヘッド用カバーを無償で取り付けます。
エキゾーストマニホールド上でのエンジンオイル着火の恐れ
急ブレーキ時にエキゾーストマニホールドにエンジンオイルが付着するおそれがあります。マニホールドが十分に高温の場合、オイルが着火して炎が広がり、エンジンルーム内火災のリスクが高まる可能性があります。ディーラーでは、改良型のフロントバルブカバーとガスケットを取り付け、プラスチック製エンジンカバーおよびオイルフィラーチューブエクステンションを無償で取り外します。
フロントロッカーカバーガスケットからオイルが漏れ火災を引き起こすおそれ
フロントロッカーカバーガスケットが劣化し、オイルが滲み出るおそれがあります。急ブレーキ時にオイルが高温のエキゾーストマニホールドに達して発火し、火災がスパークプラグワイヤーチャンネルを超えて広がる可能性があります。ディーラーは改良型のフロントバルブカバーおよびガスケットを取り付け、指定されたプラスチックカバーとワイヤーリテーナーを無償で取り外します。
燃料タンクの層から燃料や蒸気が滲み出るおそれ
燃料タンクに、バリア層をアウターシェルに接着するための接着剤が塗布されていない可能性があり、燃料や蒸気が滲み出して火災のリスクを高めます。ディーラーでタンクのシリアル番号を確認し、必要に応じてタンクを交換します。
アクセルペダルがアイドル位置に戻らないおそれ
気温が-22 degrees Fから-40 degrees Fの環境下でアクセルペダルリターンスプリングのいずれかが故障した場合、エンジンが3秒以内にアイドル回転数に戻らないことがあります。停止にはより強いブレーキペダル踏力とより長い距離が必要になる場合があります。ディーラーがアクセルペダルアセンブリを交換します。
フレームブラケットが破損し、ステアリングに影響を与えるおそれ
フロントフレームのボディマウントブラケットが破損および劣化し、最終的にインタミディエイトステアリングシャフトが外れてステアリング操作が失われ、クラッシュを引き起こすおそれがあります。ディーラーはフレームを点検し、必要に応じて交換します。
フロントブレーキキャリパーのボルトが緩むおそれ
締め付けトルクが不足しているボルトにより、ブレーキキャリパーブラケットとステアリングナックルの間で動きが生じるおそれがあります。ホイールがロックしたり、制動・操舵コントロールが低下したり、ブレーキホースが切断されたりして、クラッシュを引き起こす可能性があります。ディーラーにて両方のボルトを指定トルクで締め付けます。
パワーステアリングピニオンベアリングリテーナーが破損するおそれ
リテーナータブが破損してボールベアリングが外れ、ステアリングが重くなったり、左折時に高い抵抗が生じた後に意図しない右方向へのアシストが発生したりするおそれがあります。ディーラーにて新しいロアピニオンベアリングを取り付けるか、必要に応じてギヤアセンブリを交換します。
リアブレーキホースフィッティングからのフルード漏れのおそれ
右リアブレーキホースフィッティングの緩みによりフルードが漏洩し、ブレーキペダルの踏み代が低下して制動距離が長くなるおそれがあります。ディーラーでは、フィッティングを規定トルクで締め付け、必要に応じてブレーキフルードを補充します。
助手席エアバッグの圧力が不適切なおそれ
チェックバルブピンのない助手席エアバッグは、展開開始時に圧力が上昇し、その後低下する可能性があります。これにより、エアバッグに近い非拘束状態の乗員の傷害が重篤化したり、拘束された乗員の保護効果が低下したりするおそれがあります。ディーラーで点検し、必要に応じてエアバッグを交換します。修理は無料です。
ステアリングベアリングが故障するおそれ
ロアピニオンベアリングのリテーナーが故障してボールベアリングが脱落し、ステアリングが重くなったり、予期せぬ右方向へのパワーステアリングのアシストが発生するおそれがあります。これにより衝突事故につながる可能性があります。ディーラーで新しいベアリングを取り付けるか、必要に応じてギヤアセンブリを交換します。
運転席エアバッグインフレーターが爆発するおそれ
運転席エアバッグインフレーターの過度の内圧により、展開時に爆発するおそれがあります。金属やプラスチックの破片が乗員に重傷を負わせるおそれがあります。ディーラーにて、運転席エアバッグモジュールを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂したり展開しなかったりするおそれがある
ガス発生剤が多すぎるインフレーターは展開時に破裂して車内に破片を飛散させ、重傷を負わせるおそれがあります。ガス発生剤が入っていないインフレーターはエアバッグを展開できず、重傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、助手席エアバッグモジュールを無償で交換します。
シートベルトバックルのベースが衝突荷重に耐えられない恐れ
熱処理が適切に行われていないため、バックルのベースが規定の荷重強度を満たしていない可能性があります。衝突時に、乗員が適切に拘束されないおそれがあります。ディーラーにて、バックルの製造日コードを確認し、該当するバックルを交換します。
腐食したクレードルリテーナーによりボルトが抜けるおそれ
腐食により、フロントエンジンクレードルボルトの1本または両方がリテーナーから抜ける可能性があります。両方とも抜けた場合、クレードルが支持力を失い、ステアリングインターミディエイトシャフトがステアリングギヤから外れるおそれがあります。ディーラーにて、フレーム/クレードルボルトとリテーナーを交換します。
ウインドシールドワイパーが作動しなくなるおそれ
ドライブピンがクランクアームから外れると、ワイパーが作動しなくなるおそれがあります。視界不良により衝突のリスクが高まる可能性があります。ディーラーはウォーターデフレクターの有無を点検し、必要に応じてクランクアームを交換して、デフレクター、シール材、補強材を取り付けます。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
インフレーターの開口部が小さすぎるため、展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、乗員に重傷を負わせるおそれのある破片を飛散させる可能性があります。ディーラーは助手席エアバッグモジュールを交換します。
リアシートベルトのアンカープレートに亀裂が生じるおそれ
後席中央シートベルトのアンカープレートに応力亀裂が生じ、衝突時にベルトシステムが破断して受傷の危険性が高まるおそれがあります。対策として後席中央シートベルトシステムを交換します。
後席中央シートベルトのアンカープレートに亀裂が入るおそれがある
後席中央シートベルトのアンカープレートに応力亀裂が生じ、衝突時にベルトシステムが破断して、乗員が負傷する危険性があります。ディーラーが後席中央シートベルトシステムを交換します。
腐食したリアクレードルリテーナーによりボルトが抜け落ちるおそれがある
腐食により、リアクレードルボルトがリテーナーを突き抜けて抜けるおそれがあります。両方のボルトが抜けた場合、クレードルが支持を失い、ステアリングインターミディエイトシャフトがステアリングギヤから外れて、衝突の危険が生じます。ディーラーがボルトとリテーナーを交換します。
ワイパースイッチの電源線が断線するおそれ
負荷がかかったり切れたりした電源線により、ウォッシャーやワイパーが間欠的に作動するか停止し、悪天候時の視界を悪化させてクラッシュのリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて点検し、スイッチを新設計のものに交換します。
ホイール取付面に亀裂が入るおそれ
ホイール取付面の亀裂が進行し、最終的にホイールが脱落するおそれがあります。ホイールが脱落した場合、予期せず操舵および制動制御が失われ、衝突につながるおそれがあります。ディーラーがホイールの製造日コードを点検し、指定範囲内のアセンブリを交換します。
ホイール取付け面に亀裂が生じるおそれ
ホイールの取付け面に亀裂が発生し、ホイールが脱落するほど深刻化して、ステアリングおよびブレーキ制御の喪失、さらには衝突につながるおそれがあります。ディーラーがホイールのコードを点検し、指定範囲内のホイールを交換します。
フロントシートバックがラッチされないおそれ
フロントシートバックの機構がラッチせず、予期せずリクライニングするおそれがあり、乗員にとっての危険や車両の操縦性を失うリスクが生じます。手動リクライニング機構が適合品に交換されます。
ヘッドランプの回路が過負荷になるおそれ
フォグランプとハイ・ロービームのヘッドランプを同時に使用すると、サーキットブレーカーが過負荷になり、ヘッドランプとフォグランプが消灯して視界が不良となり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。リレー、サーキットブレーカー、端子が交換され、回路が修正されます。
ブレーキランプが点灯しない、または点灯し続けるおそれ
ストップランプスイッチの不具合により、ブレーキランプが点灯しなくなったり、点灯し続けたりするおそれがあります。クルーズコントロール装着車では、ブレーキを離した際にクルーズコントロールが再作動する原因にもなります。改良型スイッチを取り付けます。
ショルダーベルトガイドに亀裂が生じるおそれ
フロントドアのショルダーベルトガイドループに亀裂が生じ、安全要件を満たさなくなるため、急停止や衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。亀裂が入ったガイドに補強プレートを取り付けます。
トランスミッションのリバースサーボピンが固着するおそれ
リバースサーボアプライピンが固着し、後退の喪失や滑り、Dレンジでの性能低下、あるいはインジケーターがニュートラルを示しているのに後退する現象を引き起こすおそれがあります。予期せぬ後退動作により衝突を引き起こす可能性があります。必要に応じてトランスアクスルを交換します。
フロントシートベルトウェビングが分離するおそれ
上部ガイドループにおいてフロントショルダーベルトのウェビングが分離し、高エネルギー衝突時にシートベルトを装着した前席乗員の負傷リスクを高めるおそれがあります。両方のフロントシートベルトガイドループに制御回転ブラケットを取り付けます。
ストップランプスイッチが作動不良を起こすおそれ
不具合のあるスイッチにより、ブレーキを踏んだ際にストップランプが点灯しない、または点灯したままになるおそれがあります。クルーズコントロール装着車では、ブレーキペダルを放した際にクルーズコントロールが再開する原因にもなります。どちらの状況も衝突の一因となる可能性があります。改良型ストップランプスイッチを取り付けます。
フロントショルダーベルトガイドの固定具が抜け落ちるおそれ
フロントショルダーベルトガイドの固定具がドアに取り付けられたアンカープレートから抜け落ちるおそれがあります。衝突時にシートベルトが乗員を適切に拘束できず、怪我のリスクが高まります。ガイドループの取付ナットを交換し、新しいガイドカバーを取り付けます。
エキゾーストヒートシールドが燃料タンクに穴を開ける可能性
追突事故の際、リアのエキゾーストヒートシールドが燃料タンクに穴を開けるおそれがあります。漏れた燃料が点火源に接触した場合、火災を引き起こす可能性があります。エキゾーストパイプアセンブリからヒートシールドが取り外されます。
ターボチャージャーのオイルフィードパイプがスターターのスタッドと接触する恐れ
ターボチャージャーのオイルフィードパイプの取り回しが不適切なため、スターターモーターのプラスバッテリーケーブルスタッドと接触し、アース不良を起こしてエンジンルーム火災につながるおそれがあります。パイプの取り回しを変更し、スターターから離すための再設計されたクランプとブラケットを取り付けます。
クルーズコントロールのブッシュが外れるおそれ
クルーズコントロールのサーボベール内のナイロンブッシュが外れ、エンジンの回転数が予期せず上昇したり、イグニッションをオフにしてもエンジンが停止しなくなったりするおそれがあります。サーボロッドアセンブリがエンジン部品に引っかかり、スロットルが固着する原因となります。新しいブッシュを取り付けます。
燃料リターンラインの破れおよび漏れの恐れ
燃料リターンラインが燃料タンク付近で破れ、漏れるおそれがあります。燃料が発火源に触れると、火災が発生する可能性があります。対策として、新しい燃料リターンパイプアセンブリを取り付けます。
パーキングブレーキケーブルの脱落
パーキングブレーキケーブルが左リアブレーキキャリパーから外れ、パーキングブレーキが正常に作動しなくなるおそれがあります。必要に応じてリテーナーを取り付け、パーキングブレーキシステムを調整します。
セカンダリフードラッチの係合不良
セカンダリフードラッチが正常に係合しないおそれがあります。プライマリラッチが解除された場合、走行中にフードが開き、運転手の視界を遮って衝突事故を引き起こす可能性があります。セカンダリラッチを交換します。
フロントショルダーベルトガイドがベルトを切断するおそれがあります
ベルトガイドループとの干渉により、回転が制限される場合があります。衝突時にガイドがショルダーベルトのウェビングを切断し、ベルトの保護性能が低下するおそれがあります。干渉を解消するため、再設計されたガイドループナットとスペーサーを取り付けます。
シフトケーブルが外れるおそれがあります
トランスミッションのシフトケーブルとステアリングコラムのクリップが干渉し、ケーブルが外れるおそれがあります。その結果、インジケーターとは異なるギアに入り、車両が予期せず動き出すおそれがあります。新設計のクリップを取り付けます。
ホイールのラグナットが緩むおそれがあります
適切に締め付けられていなかったラグナットが緩むか脱落し、ホイールが脱落して衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーが点検とトルクの修正を行い、不足しているラグナットや緩んだスタッドを交換します。
パワードアロックスイッチにより電気端子が露出するおそれ
運転席のパワードアロックスイッチが使用中に分離し、電気端子が露出するおそれがあります。露出した端子がスチール製リモートミラーケーブルと接触して過熱させ、車両火災を引き起こすおそれがあります。必要に応じてスイッチを点検し、修正します。
タイヤラベルのサイズ表記が不正確であるおそれ
タイヤラベルに不正確なタイヤサイズ情報が記載されており、FMVSS 110に適合していません。正しい情報が記載されたタイヤロードラベルを取り付けます。
ヘッドライトスイッチによりライトが点滅または消灯するおそれ
ヘッドライトスイッチの電気接点に不具合が生じ、ヘッドライトが点滅したり突然消灯したりすることで視界が損なわれ、衝突事故を引き起こすおそれがあります。必要に応じてヘッドライトスイッチを交換します。
ヘッドライトスイッチによりライトが点滅または消灯するおそれ
ヘッドライトスイッチの電気接点により、ヘッドライトが点滅したり突然消灯したりして、視認性が低下するおそれがあります。必要に応じてスイッチを交換します。
衝突時にシートバックロックが作動しないおそれ
一部のシートバックロックが規定の安全基準を満たしておらず、衝突時に機能しないおそれがあります。点検後、フックに曲がり、破損、または欠損があるロックを交換します。
リヤブレーキパイプが摩耗により漏れが発生するおそれ
リアブレーキパイプがエアクリーナーブラケットと擦れて摩耗し、漏れが発生するおそれがあります。ディーラーにてパイプを調整して3/4インチのクリアランスを確保し、摩耗の兆候が見られるパイプを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。