Pontiac Grand Amのリコール
Pontiac Grand Amの公式リコールは32件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
イグニッションスイッチが走行位置（Run）から動いてしまうおそれ
キーリングの重量や強い衝撃によって、イグニッションスイッチが走行位置（Run）から外れてエンジンが停止するおそれがあります。その場合、事故時にエアバッグが展開しない可能性があります。ディーラーが2つのキーリングとキースロット用インサート、またはキーヘッド用カバーを無償で取り付けます。
リアサスペンションナックルボルトが破損するおそれ
リアサスペンションナックルボルトが高負荷により破損し、リアサスペンションのリンクが外れてホイールが内側または外側に向くおそれがあります。ハンドリングの急変により車両の制御が困難になり、衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーが両方のボルトを無償で交換します。
高温時にアクセルペダルが固着するおそれ
高温条件下では、アクセルペダルアームがブラケット部で固着し、ドライバーがペダルから足を離してもアイドリング状態に戻らず、クラッシュを引き起こすおそれがあります。ディーラーはアームを点検し、必要に応じてアクセルおよびブレーキペダルアセンブリを交換します。
燃料タンクの溶接部から漏れが発生するおそれ
燃料タンクの溶接不良により燃料漏れが発生するおそれがあり、燃料が発火源に接触した場合、火災につながるおそれがあります。ディーラーはタンクを点検し、必要に応じて交換します。
イグニッションスイッチが過熱して火災の原因となるおそれ
エンジン始動不良時にキーをスタート位置に長時間保持すると、イグニッションスイッチに高電流が流れ、内部部品が溶損する可能性があります。損傷したスイッチは、エンジンを停止してキーを抜いた状態でもステアリングコラム内で火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてリレーキットを取り付け、バッテリーを点検し、必要に応じてスイッチを交換します。
ハザードスイッチによる方向指示器の断続的な不具合のおそれ
ハザード警告スイッチのはんだ付け部の亀裂により回路が遮断され、方向指示器やハザードランプが断続的に作動するか、作動しなくなるおそれがあります。ディーラーではスイッチを交換します。
オーナーズマニュアルにおけるチャイルドアンカーシンボルの記載漏れ
オーナーズマニュアルにチャイルドレストラント下部アンカーの位置シンボルについての説明がないため、定められた基準に適合していません。所有者には、シンボルを記載および図示したマニュアル補足版が送付されます。
イグニッションスイッチが過熱して火災を引き起こすおそれ
エンジンが始動せず、キーをスタート位置に長時間保持した場合、イグニッションスイッチが過熱して内部が溶解するおそれがあります。損傷したスイッチは、エンジンを停止しキーを抜いた状態でもステアリングコラム内で火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてリレーキットを無償で取り付けます。
リバースを選択してもトランスミッションが前進ギアのままになるおそれ
5速からリバースへシフトする際、レバーがリバースを示していてもトランスミッションが4速のままになる場合があります。その結果、トランスミッションが前進ギアに入った状態でキーを抜くことができてしまいます。ディーラーにて、シフトインヒビターを無効化するための抜け止めピンを取り外し、シフターアセンブリを交換します。
スターターの不具合によりイグニッションスイッチが過熱する恐れ
スターターが噛み合わずキーをスタート位置に保持した場合、大電流によりイグニッションスイッチの部品が加熱され溶けることがあります。ステアリングコラム内で火災が発生し、車内に広がるおそれがあります。ディーラーにて、リレーキットを取り付け、バッテリーが十分に充電された状態で始動性を確認します。
衝突時にコンソールカバーが開くおそれ
指定された垂直荷重がかかった際に、コンソールカバーが閉じた状態を維持できない場合があります。衝突時にカバーが開いて、カバーや収納物が乗員に怪我を負わせるおそれがあります。ディーラーにて、コンソールのラッチ機構を交換します。
リアサスペンションのボルトが緩むおそれ
リアサスペンションのトレーリングアームを左リアナックルに固定しているボルトの締め付けトルクが不足しており、脱落して車両の制御に影響を及ぼすおそれがあります。ディーラーにて、ボルトを締め付けます。
ステアリングホイールが緩むおそれがあります
ステアリングホイールの固定ナットの締め付けが不十分だと、ホイールがステアリングシャフトから外れて操舵不能になるおそれがあります。ディーラーはナットを点検し、必要に応じて締め付けます。
インテリアランプが予期せず点灯するおそれ
走行中にインテリアランプが点灯してドライバーを驚かせ、一時的な制御不能を引き起こしてクラッシュのリスクを高めるおそれがあります。ディーラーがランプコントロールモジュールをテストし、必要に応じて交換します。
ヒューズカバーの欠品によりエンジンルーム内で火災が発生するおそれがある
ヒューズセンターカバーがないと、絶縁被覆が摩耗した場合にプラス端子ボルトがマイナスバッテリーケーブルと接触するおそれがあります。ショートによりアーク放電が発生し、エンジンルーム内で火災を引き起こす可能性があります。ディーラーがカバーの有無を点検し、必要な場合は取り付けます。
ハザード警告灯が点滅しないおそれ
スイッチを入れてもフロントおよび/またはリヤのハザードランプが点滅せず、自車が停止していることが後続車から見えなくなるおそれがあります。ディーラーまたは所有者にてランプを確認し、必要に応じてディーラーにてスイッチを交換します。
ステアリングコラムのピンチボルトが緩むおそれ
ステアリングコラム下側のピンチボルトの締め付けが不十分な場合があり、ガタつきや操舵の緩みにつながります。ボルトが脱落した場合、操舵が効かなくなるおそれがあります。ディーラーにてボルトのトルクを確認し、必要に応じて規定トルクで締め付けます。
リアコンパートメントの溶接不良により燃料タンクが漏れるおそれ
リアコンパートメントの溶接が不十分な場合があり、追突時に燃料タンクの漏れを防ぎきれず、火災のリスクを高めます。ディーラーでは、該当する溶接部の近くにリベットを取り付けます。
ニュートラルスタートスイッチが破損するおそれ
スイッチが破損すると、エンジンが始動しなくなったり、ギアが入った状態で始動して予期せず動き出したりして、衝突事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてスイッチを交換し、トランスミッションマニュアルスイッチを点検のうえ、サイズが大きい場合は交換します。
フロント燃料フィードホースに亀裂が生じる、または外れるおそれ
フロント燃料フィードホースのエンジン側端部に亀裂が生じる、または外れるおそれがあり、エンジンルーム内に燃料が漏れて火災を引き起こすおそれがあります。ホースアセンブリを交換します。
燃料タンクフィラーパイプが切断されるおそれ
後方衝突時にホイールハウスフランジが燃料タンクのフィラーパイプを切断し、燃料が漏洩して発火するおそれがあります。不適切なアッパースプリングシートを点検し、交換します。
パワーウインドウモジュールがショートするおそれ
エクスプレスダウンウインドウコントロールモジュールに湿気が浸入し、ショート、ウィンドウの制御不能、およびドア内部での火災の原因となる過熱を引き起こすおそれがあります。モジュールを交換します。
リアアクスルベアリングハブの固定ボルトが緩むおそれ
ベアリングハブの固定ボルトの緩みにより過剰な動きが生じ、ボルト穴を損傷してホイールとタイヤが脱落し、衝突のリスクが生じるおそれがあります。固定ボルトを締め付けます。2本以上のボルトが緩んでいる場合は、ホイール上のすべての固定ボルトを交換します。
助手席アジャスターがロックしないおそれ
助手席を前方に倒して移動させた後、アジャスターがロックしない場合があり、急停止や衝突時にシートが前方にスライドして負傷のリスクを高めるおそれがあります。アジャスターアセンブリを交換します。
ステアリングコラムアセンブリの交換
リコール文には、何が故障するのか、あるいはその結果何が起こるのかについての記載はありません。ステアリングコラムアセンブリを交換します。
フロント燃料ホースに亀裂が生じる、または外れるおそれ
エンジン結合部のフロント燃料フィードホースに亀裂が生じる、または外れるおそれがあり、エンジンルーム内に燃料が漏れて火災のリスクが生じます。フロント燃料フィードホースアセンブリを交換します。
燃料ホースがシフトレバーと擦れ合うおそれがあります
燃料ホースがシフトレバーと擦れ合って摩耗し、エンジンルーム内に燃料が漏れて火災リスクを引き起こすおそれがあります。ディーラーが燃料の給送用およびリターン用のホースとパイプのアセンブリを交換します。
燃料ホースやパイプに亀裂が入って漏洩するおそれがあります
燃料の給送用またはリターン用のホースやパイプに亀裂が入ったり外れたりして、ボンネット下のエリアに燃料が漏洩し、乗員が負傷するおそれのある火災リスクを引き起こすおそれがあります。燃料の給送用およびリターン用のホースまたはパイプアセンブリの両方を交換します。
ボディピラーの亀裂により衝突時にドアが開くおそれ
ドアストライカーボルト穴周辺に亀裂が発生し、ドアが閉めにくくなるとともに、衝突時にドアが開いて負傷のリスクが高まるおそれがあります。両方のボディピラーに補強プレートを取り付けます。
スロットルリターンバネが故障するおそれ
アクセルペダルを離した際に、スロットルリターンバネアセンブリがスロットルをアイドル位置に戻すことに失敗するおそれがあります。エンジンの回転数が下がらず、アクセル制御の喪失と衝突の危険があります。スロットルリターンバネを交換します。
ワイパーの作動速度の差が小さすぎるおそれ
不適合なスイッチにより、高速および低速モードでのワイパー速度がほぼ同じになるおそれがあります。必要に応じてワイパーースイッチを無償で交換します。
タイロッドボルトが緩むおそれ
タイロッドとアジャスターを固定しているボルトが緩み、タイロッドが脱落するおそれがあります。所有者に費用負担を求めず、タイロッドエンドボルトを締め付けます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。