Pontiac G6のリコール
Pontiac G6の公式リコールは10件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
電動パワーステアリングのアシストが作動しなくなるおそれ
走行中に電動パワーステアリングのアシストが突然機能しなくなり、低速時の操舵力が増大して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーはトルクセンサーアセンブリを無償で交換します。
ブレーキセンサー回路による安全機能の作動不良
配線接続部の抵抗増加により、ブレーキライトの作動不良を引き起こしたり、クルーズコントロールの解除を困難にしたり、ブレーキを踏まずにパーキングからシフト操作ができるようにしたり、衝突回避機能を無効にしたりするおそれがあります。これらの状況により衝突リスクが高まります。ディーラーにて配線の固定、潤滑剤の塗布、およびブレーキペダル位置の再学習を無償で行います。
トランスミッションシフトケーブルの破損
シフトケーブルが破損した場合、選択したギアが表示されたギアと一致せず、車両が予期せず動き出す可能性があります。また、選択時にパーキングに入らず、動き出すおそれがあります。ディーラーにてシフトケーブルアセンブリと取り付けブラケットを無償で交換します。
電動パワーステアリングの補助機能停止
走行中に電動パワーステアリングのアシストが突然失われ、低速時に操舵により大きな力が必要となって、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが該当する修理技術情報に基づいて修理します。修理には、ステアリングモーター、トルクセンサーアセンブリ、またはモーターコントローラーの交換が含まれる場合があります。
トランスミッションシフトケーブルが外れるおそれ
シフトケーブルの端部タブが破断して分離し、選択したギヤがシフトレバーの位置と一致しなくなるおそれがあります。運転者が降車した後に車両が再始動しなかったり、動き出したりして、衝突事故を引き起こす可能性があります。ディーラーにて、必要に応じてリテーナーの取り付けやケーブルの交換を無償で行います。
シフトケーブルクリップの係合不良の恐れ
シフトケーブルクリップが完全に係合していない場合、選択したギアがシフトレバーの位置と異なることがあります。車両が再始動できなくなったり、パーキングに入れた状態で放置した際に動き出したりする恐れがあります。ディーラーでは、クリップを点検し、係合していない場合はシフトケーブルを無償で交換します。
ブレーキランプが間欠的に作動するおそれ
配線コネクタの腐食により、ペダルを踏んでいないのにブレーキランプが点灯したり、踏んでも点灯しなくなったりするおそれがあります。車両の減速時に後続車に警告できず、衝突につながる可能性があります。ディーラーがコネクタに絶縁潤滑剤を無料で塗布します。
助手席エアバッグ感知システムが規格外であるおそれ
校正時の干渉により助手席感知システムが規格外となり、特定の衝突時においてチャイルドシートを使用している乗員の負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは助手席感知システムを無償で交換します。
社外品のシートカバーが助手席エアバッグの検知に影響を与えるおそれ
社外品のレザー製シートカバーにより助手席乗員検知システムが誤作動し、必要なときに助手席フロントエアバッグが無効になったり、本来オフであるべきときに有効になったりするおそれがあります。オーナーに提供される条件に従い、車両を買い取ります。
チャイルドシートアンカーの説明が不完全である問題
中央リアのチャイルドシートアンカーが対応する固定ポイントから約90mm後方に位置しており、取扱説明書に記載されていません。正しい情報がない場合、剛性アタッチメントを備えたチャイルドシートを中央位置に取り付けるのが困難になる可能性があります。所有者には取扱説明書の補足冊子が郵送されます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。