Plymouth Breezeのリコール
Plymouth Breezeの公式リコールは12件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
パワーステアリングホースから液漏れするおそれ
高圧パワーステアリングホースが早期に経年劣化して液漏れを起こすおそれがあります。発火源の近くでフルードが漏れた場合、エンジンルーム内火災の原因となるおそれがあります。ディーラーにてホースを無償で交換します。
フロアシフトのインターロックが作動不良を起こし、車両が動き出すおそれ
フロアシフトのインターロックの不具合により、キーを抜いた状態でもシフトをパーキングから動かせる、またはシフトがパーキングに入っていない状態でキーを抜くことができるおそれがあります。いずれの状態でも車両が動き出す原因となります。ディーラーにて、新しい荷重制限付きプッシュロッドを取り付けます。
チャイルドシートテザーの使用説明が欠落しているおそれ
一部の取扱説明書において、チャイルドシートテザーを取り付けるための手順や図解が欠落しているため、シートが適切に固定されず、衝突時に子供が負傷するおそれがあります。オーナーには取扱説明書の追補版が送付されます。
ブレーキホースブラケットの溶接部が破損するおそれ
不十分な溶接によりブレーキホースブラケットが分離し、右フロントブレーキチューブに疲労損傷を引き起こして、ブレーキシステムの半分が機能しなくなるおそれがあります。ディーラーにて、右フロントブレーキチューブにブラケットを追加します。
燃料タンクストラップが腐食して緩むおそれ
燃料タンクストラップが無塗装であるため、経年による緩みを防止するために必要な防錆処理が施されていない状態になっています。ディーラーではストラップを交換します。
チャイルドロックの取扱説明ラベルが不正確であるおそれ
チャイルドロックのラベルが不正確なため、チャイルドセーフティロックが作動しているかどうかについて混乱を招くおそれがあります。所有者には正しいラベルが提供されます。
リヤブレーキチューブが摩耗して穴が空くおそれ
右リヤブレーキチューブがマフラークランプと接触して摩耗し、穴が空くことでフルード漏れを引き起こし、制動力が低下して停止距離が増大するおそれがあります。ディーラーは接触による損傷が見られるチューブを交換し、目視での損傷がない場合はクリップで固定します。
シフトインターロックが機能しなくなるおそれ
キーが抜けなくなった状態でシフトボタンに弱い力を加えると、シフター内のピンが折れてイグニッション・パークインターロックが機能しなくなるおそれがあります。ディーラーはシステムを点検し、機能していない場合はシフト機構とケーブルを自動調整式の設計に交換します。
ロアボールジョイントが分離するおそれ
潤滑不足によりロアコントロールアームのボールジョイントが分離し、ステアリング操作不能や衝突リスクの増大につながるおそれがあります。ディーラーではシールとブーツを点検し、シールから漏れがあるかブーツが破損している場合はロアコントロールアームを交換します。
セカンダリフードラッチのスプリングが外れるおそれがある
フードを強く閉めると、セカンダリラッチスプリングが外れるおそれがあります。プライマリラッチも係合に失敗した場合、フードが固定されず、衝突のリスクが高まります。ディーラーがスプリングを端部フックが長いものに交換します。
ブレーキマスターシリンダーからフルードが漏れるおそれ
損傷したリアピストンシールからマスターシリンダーのブレーキフルードが漏れ出し、スプリットブレーキシステムの半分の効力が低下するおそれがあります。ブレーキの一部喪失の前に警告灯が異常を知らせます。ディーラーはリアブレーキマスターシリンダーのピストンアセンブリを交換します。
ABSのバルブが開きっぱなしになるおそれ
ABS油圧コントロールユニット内の腐食により、ソレノイドバルブが固着して開きっぱなしになることがあります。フロントホイールのバルブが固着した場合、直進ブレーキ時に車両が横滑りするおそれがあります。ディーラーはプレートを取り付け、ソレノイドの空洞部にシリコングリースを注入します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。