Peugeot 508のリコール
Peugeot 508の公式リコールは29件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ストップ／スタート（アイドリングストップ）システムがエンジンを停止しない場合がある
ボディコントロールモジュールのコーディングの不具合により、ストップ／スタートモード時にエンジンが作動し続けることがあります。ボディコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
高電圧バッテリーが過熱するおそれ
高電圧バッテリーの不具合により過熱が発生し、最悪の場合、バッテリーまたは車両の火災につながるおそれがあります。改修作業が完了するまで、プラグイン充電およびeSave充電を中止してください。バッテリーソフトウェアをアップデートするか、必要に応じてバッテリーを交換します。
排出ガス警告灯が点灯しないおそれ
選択触媒還元システムまたはディーゼル微粒子捕集フィルターのオンボード診断が正常に作動しない場合があり、異常発生時にマニュアルランプ（故障インジケーターランプ）が点灯しないおそれがあります。エンジンコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
カムシャフトチェーンが摩耗または破損するおそれ
カムシャフトチェーンの早期摩耗により異音が発生し、最悪の場合はチェーン破損に至るおそれがあります。ソフトウェアのアップデートとエンジンの点検を行い、必要に応じてチェーンを交換します。異常が認められない場合は、耐摩耗剤を配合した高粘度タイプのオイルに交換します。
エンジン制御ソフトウェアが不適切なおそれ
エンジンコントロールユニットのソフトウェアが仕様を満たしていないおそれがあります。ユニットに改良型ソフトウェアをアップロードします。
ラジオのソフトウェアにより緊急ブレーキとレーンアシストが無効化されるおそれ
ラジオのドライバーアシスタンスボタンを長押しすると、自動緊急ブレーキおよびレーンキープアシストが意図せず無効化されるおそれがあります。ラジオのソフトウェアをOTA（無線通信）でアップデートし、インストールが成功したことを遠隔で確認します。
高電圧バッテリーの不具合による過熱または火災の恐れ
高電圧バッテリーの不具合により、充電不良や過熱を引き起こし、最悪の場合、バッテリーまたは車両の火災につながる恐れがあります。高電圧バッテリーを交換します。
水分の浸入によりバッテリーカバーに穴があくおそれがあります
車両の使用期間中に水が浸入し、高電圧バッテリーのレインフォースプレートやカバーを腐食させるおそれがあります。プレートとカバーの間に保護ワックスを塗布します。
高電圧バッテリーが過熱するおそれがあります
高電圧バッテリーが過熱して熱暴走を起こし、バッテリー火災や車両火災につながるおそれがあります。バッテリーマネージメントシステムのソフトウェアを、監視機能を強化したバッテリー監視ソフトウェアに書き換えます。
高電圧バッテリーが過熱するおそれがあります
高電圧バッテリーが過熱して熱暴走を起こし、バッテリー火災や車両火災につながるおそれがあります。バッテリーマネージメントシステムのソフトウェアを、監視機能を強化したバージョンに書き換えます。
高電圧バッテリーが過熱するおそれがあります
高電圧バッテリーが過熱して熱暴走を起こし、バッテリー火災や車両火災につながるおそれがあります。バッテリーマネージメントシステム（BMS）のソフトウェアを、監視機能を強化したバージョンに書き換えます。
車両の固定具の締め付けが不適切な場合があるおそれ
複数の固定具のトルクが不適切であり、車両の制御性が低下したり電気接続部が過熱したりするおそれがあります。固定具を点検し、正しいトルクで締め付けます。
エンジンソフトウェアのキャリブレーション不良によりエンストを起こすおそれがある
エンジンマネージメントソフトウェアのキャリブレーションが不適切なため、エンジンがストップする可能性があります。最新のエンジンマネージメントソフトウェアに書き換えます。
高電圧バッテリーのセル間電圧にばらつきがあるおそれがある
高電圧バッテリーの個別セル間で電圧の不整合が生じている可能性があります。高電圧バッテリーを交換します。
高電圧バッテリーのセル間電圧にばらつきがあるおそれがある
高電圧バッテリーの個別セル間で電圧の不整合が生じている可能性があります。高電圧駆動用バッテリーを交換します。
温水器から燃料が漏洩するか煙が発生するおそれ
温水器が早期に停止するか、不正確な大気圧情報を受け取ると、未燃焼燃料が内部に残るおそれがあります。次回作動時に煙や燃料漏れが生じ、火災のリスクが高まる可能性があります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
ルーフボックス以外の荷物を積載した場合にルーフラックが外れるおそれ
アクセサリーのルーフラックをルーフボックス以外の荷物の積載に使用した場合、外れる可能性があります。販売店は、レシートとともにラックが返品された際に全額返金を行います。
駆動用バッテリーのセルが過熱するおそれ
一部の駆動用バッテリーセルにおける電極の位置ズレにより、有毒ガスが発生したり熱暴走を引き起こしたりするおそれがあります。駆動用バッテリーを交換します。
ディーゼル微粒子捕集フィルターが規格通りに濾過しないおそれがある
ディーゼル微粒子捕集フィルターが要求される濾過仕様を満たしていないおそれがあります。フィルターを交換します。
リアサスペンションのボルトが破断するおそれ
一部のリアサスペンション固定ボルトが仕様を満たしておらず、破断するおそれがあります。該当するボルトを交換します。
エンジンソフトウェアにより過剰なNOx排出を引き起こす可能性があります
エンジンマネージメントソフトウェアのキャリブレーションにより、NOx排出量が規制値を超える可能性があります。新しいエンジンマネージメントソフトウェアをダウンロードします。
エンジンが過熱するおそれ
エンジンの冷却制御方針および温度警告のしきい値により、エンジンが過熱し、警告灯とメッセージが点灯するおそれがあります。温度制御を改善するため、エンジンマネジメントソフトウェアをアップデートします。
エンジン部品により性能が低下するおそれ
エンジン部品が仕様外であるため、性能低下、エンスト、またはエンジン破損を引き起こすおそれがあります。非常に稀な状況下において、警告なしに数秒間車速が上昇した後に自然停止する可能性があります。エンジンの診断を行い、必要に応じて交換します。
スターターモーターの電源線が短絡するおそれ
スターターモーターの電源端子の位置が不適切で、周辺部品と接触して短絡を引き起こすおそれがあります。端子を点検し、必要に応じて位置を調整します。必要に応じて損傷した部品を交換します。
スターターモーターリレーが過熱を引き起こすおそれ
内部のリレー部品の不具合により、始動性に影響を与えてスターターモーターが過熱し、極端な場合には火災のリスクが生じるおそれがあります。ディーラーにてリレーを点検し、必要に応じて交換します。
トランスミッションアクチュエーターがギヤ選択に影響を与えるおそれ
トランスミッションアクチュエーターの部品が仕様を満たしておらず、ギヤ選択に影響を与えるおそれがあります。アクチュエーターを交換します。
フロントシートエアバッグが展開しないおそれ
フロントシートエアバッグを作動させる点火モジュールが衝突時に展開させることができず、ドライバーへの警告もない場合があります。フロントシートエアバッグユニットを交換します。
燃料ヒーターによる燃料漏れの恐れ
燃料ヒーターの不具合により電気コネクターが過熱し、カバーが変形して燃料回路に空気が混入し、エンジンの始動が困難または不可能になる場合があります。また、ディーゼル燃料が漏れるおそれもあります。カバーを交換し、コネクターを点検した上で必要に応じて交換します。
エンジンルーム内で燃料リターンパイプから漏れが発生するおそれがある
インジェクター接続部から燃料が漏れ、エンジン上に溜まるか路面に達してスリップの危険を生じるおそれがあります。高温部品に触れるとエンジンルーム内火災につながるおそれがあります。接続部を点検し、必要に応じてインジェクターと燃料リターンパイプを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。