Peugeot 307のリコール
Peugeot 307の公式リコールは25件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ブレーキバキュームポンプのバルブにより制動補助力が低下するおそれ
まれに、ブレーキバキュームポンプのワンウェイバルブが正常に作動せず、制動補助力が低下するおそれがあります。バルブを交換します。
外部灯火が警告なしに消灯するおそれがある
灯火システムがコントロールリングの位置を検知できず、外部灯火が警告なしに消灯するおそれがあります。ライティング管理ソフトウェアをアップデートします。
ライトが予期せず消灯するおそれ
ライティングマネージメントシステムがライトスイッチの位置を誤認し、ライトが消灯するおそれがあります。外部照明のソフトウェアをアップデートします。
エンジンヒューズボックスにより機器の故障が生じるおそれ
メインエンジンヒューズボックスが仕様を満たしておらず、作動不良や一部機器の故障を引き起こすおそれがあります。ヒューズボックスを交換します。
ブレーキバキュームポンプにより制動効率が低下するおそれ
ブレーキバキュームポンプの不具合により、ブレーキペダルが硬くなり、制動効率が低下するおそれがあります。ディーラーにてポンプを交換します。
水の浸入によりABSおよびESPの制動制御に影響が及ぶおそれ
ABS/ESPブレーキユニットに水が浸入し、その作動に影響を及ぼすおそれがあります。ユニットの耐水性を強化します。
リアアクスル固定部のボルトが緩むおそれ
サスペンション取り付け補強プレートの溶接が仕様を満たしていない場合があります。溶接部を点検し、必要に応じて修正します。
エンジンの燃料漏れにより再始動ができなくなるおそれ
エンジンマネージメントシステムの不具合により、スイッチオフ後にインジェクターから燃料が漏れるおそれがあります。過剰な燃料によりエンジンが再始動できなくなることがあります。エンジンマネージメントソフトウェアをアップデートします。
カーテンエアバッグが正常に展開しないおそれ
左側カーテンエアバッグの固定方法が不適切なため、左側面衝突や左側に強い角度を持った正面衝突の際に、正常に展開しないおそれがあります。エアバッグを正しく再装着します。
不具合のあるトランスファーバーレバーにより制動性能に影響が出るおそれ
リターンバーレバーの不具合により制動効率が低下するおそれがあります。トランスファーバーを点検し、不具合がある場合は交換します。
ABSの電気接続部がショートするおそれ
ABSの電気接続部に塩水が浸入してショートを引き起こし、エンジンルーム内での火災につながるおそれがあります。接続部を点検し、シーリングを強化するとともに、必要に応じて修理を行います。
ステアリングポンプの電気接続部が火災を引き起こすおそれ
ステアリングシステムの電動ポンプ接続部への塩水の繰り返し浸入により、ショートおよびエンジンルーム内での火災を引き起こすおそれがあります。車両を点検し、必要に応じて修理を行います。
スロットルバルブの不具合によりブレーキアシストが低下するおそれ
ソフトウェアの不具合によりスロットルバルブが過度に作動し、まれにストッパーを損傷するおそれがあります。エンジンがセーフモードに入り、ブレーキアシストが低下するおそれがあります。ECUを点検し、ソフトウェアを更新するか、ECUを交換します。
ディーゼル燃料のリターンパイプから漏れが発生するおそれ
ディーゼル燃料のリターンパイプにおける製造上の不具合により、燃料がにじみ出るおそれがあります。パイプを交換し、保護スリーブを取り付けます。
フロントサスペンションの下側スイベルジョイントが緩んでいるおそれ
フロントサスペンション下側のスイベルジョイントの締め付けが不十分であるおそれがあります。取付状態と締め付けトルクを点検し、仕様から外れている場合はジョイントを交換します。
スロットルストッパーが破損しブレーキ倍力装置の効きが低下するおそれ
電動スロットルの動作が不安定になることでスロットルストッパーが破損し、エンジンがフェイルセーフモードに入って、ブレーキ倍力装置の効きが低下するおそれがあります。ディーラーにて、アップデートされたエンジンECUソフトウェアをインストールします。
リアシート固定部の補強材が欠落しているおそれ
リアシート固定部の補強材が欠落している可能性があり、衝突時の座席保持基準を満たさないおそれがあります。車両を点検し、補強材がない場合は仕様の状態に戻します。
リアシャシーの溶接が仕様を満たしていないおそれ
リアサイドシャシーメンバーの溶接不良により、衝突時に車両がエネルギー吸収基準を満たさないおそれがあります。溶接部を点検し、仕様を満たさない場合はプロダクトサービスに連絡します。
EGRサポートブラケットが破損してエンジンが停止するおそれ
EGRサポートブラケットが破損し、短絡を引き起こしてエンジンが停止するおそれがあります。ブラケットを交換します。
タイヤに切り傷が生じているおそれ
製造上の問題により、左右いずれかまたは両方のタイヤのサイドウォールやトレッドに切り傷が生じている可能性があります。タイヤが点検され、切り傷のあるタイヤはすべて交換されます。
オートマチックトランスミッションの配線の挟み込みによりギヤが入った状態で始動できるおそれ
オートマチックトランスミッションのワイヤーハーネスが挟み込まれ、ギヤが入った状態でエンジンが始動できるようになるおそれがあります。ハーネスを点検し、必要に応じて修理の上で位置を修正します。
フロントブレーキパイプがアンチロールバーと干渉するおそれ
フロントアンチロールバーのリンケージがブレーキパイプに接触し、左一杯に舵取りした際に擦れ合うおそれがあります。パイプを点検し、必要に応じて位置を修正します。
ブレーキフルードが規定外の仕様であるおそれ
ブレーキフルードが規定外の仕様である場合があり、時間の経過とともにブレーキ性能が低下するおそれがあります。ブレーキおよびクラッチ回路内のフルードを交換します。
フロントショックアブソーバーヨークが破断するおそれ
フロントショックアブソーバーの下側ヨークが仕様外であり破断し、ロードホールディング（路面追従性）を悪化させるおそれがあります。下側サポートの亀裂を点検し、必要に応じてショックアブソーバーを取り付けます。
イグニッションスイッチがスタート位置でロックするおそれ
イグニッションスイッチが重くなったり、ロックしたりするおそれがあります。スタート位置でロックした場合、スターターモーターが焼き付く可能性があります。ステアリングロックアセンブリ一式を交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。