Peugeot 208のリコール
Peugeot 208の公式リコールは74件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ホーンの音量が小さすぎるおそれがある
ホーンの音量が法規要件を満たしていないおそれがあります。より音量の大きいホーンに交換されます。
フロントロアコントロールアームのボルトが緩んでいるおそれがある
フロントサスペンションのロアコントロールアームの上部ボルトが規定トルクで締め付けられていないおそれがあります。締め付けトルクが点検され、必要に応じてボルトが交換されます。
車線逸脱警報（LKA）の警告灯が点灯しないおそれがある
フロントカメラが塞がれている場合、インストルメントパネルの車線逸脱警報（LKA）の警告灯が点灯しないおそれがあります。ボディコントロールモジュールのソフトウェアが更新されます。
ウォーターポンププーリーが外れるおそれ
ウォーターポンププーリーがスリップしてタイミングベルトの位置がずれ、エンジンが停止するおそれがあります。そのスプロケットがシャフトから外れて道路上に部品が残され、事故や負傷のリスクを高めます。リカバリー措置として、本製品をエンドユーザーから回収します。
オルタネーター保護キャップがフィルターパイプと接触するおそれ
ガソリン微粒子捕集フィルター（GPF）パイプと48Vベルトスタータージェネレーター保護キャップが接触することにより、水が浸入して電気アークが発生し、熱害（火災）を引き起こすおそれがあります。キャップを交換し、パイプを点検のうえ位置調整または必要に応じて交換します。
排出ガス警告灯が点灯しないおそれ
選択触媒還元システムまたはディーゼル微粒子捕集フィルターのオンボード診断が正常に作動しない場合があり、異常発生時にマニュアルランプ（故障インジケーターランプ）が点灯しないおそれがあります。エンジンコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
高圧燃料パイプの接続部から燃料が漏れるおそれ
高圧燃料パイプとエンジンのフューエルレイルの間の接続部の緩みにより、燃料漏れおよび火災のリスクが生じるおそれがあります。該当する接続部を再締め付けします。
高圧燃料ホースから燃料が漏れるおそれ
ポンプとデリバリーパイプをつなぐ高圧燃料ホースのナットの緩みにより、燃料漏れが発生して車両火災に至る恐れがあります。本リコールでは、エンドユーザーに対して製品の返送を求めています。
カムシャフトチェーンが摩耗または破損するおそれ
カムシャフトチェーンの早期摩耗により異音が発生し、最悪の場合はチェーン破損に至るおそれがあります。ソフトウェアのアップデートとエンジンの点検を行い、必要に応じてチェーンを交換します。異常が認められない場合は、耐摩耗剤を配合した高粘度タイプのオイルに交換します。
テレマティクスボックスでコネクテッドサービスが利用できないおそれ
テレマティクスボックスがコネクテッドサービスに接続できず、規制要件を満たさない場合があります。交換を行います。
燃料タンクのねじ山により燃料漏れが生じるおそれ
燃料タンクのねじ山の不具合により、燃料漏れが生じるおそれがあります。タンクの刻印された日付マークを確認し、必要に応じてロックナットとOリングを交換します。
ブレーキモジュール内部からフルードが漏れるおそれ
仕様を満たさない電子制御ブレーキシステムモジュールにより、内部にごくわずかなブレーキフルードの漏れが発生するおそれがあります。モジュールを交換します。
バッテリー監視ソフトウェアにエラーが含まれているおそれ
バッテリー監視ユニットのソフトウェアにエラーが発生するおそれがあります。ソフトウェアをアップデートします。
自律型テレマティクスボックスが作動しないおそれ
自律型テレマティクスボックスが作動しないおそれがあります。交換を行います。
オイルジェットノズルによるエンジンの潤滑が不十分になるおそれがある
オイルジェット冷却ノズルからのオイル供給量が少なすぎると、エンジンが損傷するリスクがあります。エンジンオイルとフィルターを交換します。
テレマティクスボックスがサーバーとの接続を失うおそれがある
テレマティクスボックスがリモートサーバーとの接続に失敗し、通話やその他のコネクテッドサービスが利用できなくなる場合があります。12Vバッテリーを15秒間外し、再接続して故障コードの有無を確認します。
eVCUのソフトウェアにより過剰な電力消費を引き起こすおそれがある
排出ガス試験の要件を満たさず、エネルギー消費量が過剰になる可能性があります。電気自動車コントロールユニットのソフトウェアをアップデートしてください。
ラジオのソフトウェアにより緊急ブレーキとレーンアシストが無効化されるおそれ
ラジオのドライバーアシスタンスボタンを長押しすると、自動緊急ブレーキおよびレーンキープアシストが意図せず無効化されるおそれがあります。ラジオのソフトウェアをOTA（無線通信）でアップデートし、インストールが成功したことを遠隔で確認します。
カメラソフトウェアにより緊急ブレーキ警告が短縮されるおそれ
緊急ブレーキ作動後、自動緊急ブレーキが作動しない旨の警告が、必要な10秒間ではなく3秒間しか持続しないおそれがあります。カメラビデオモジュールのソフトウェアおよびキャリブレーションをアップデートします。
ステアリングモーターの部品が脱落してステアリングがロックするおそれ
ステアリングラックの電動パワーステアリングモーター内部に亀裂が生じ、ウォームホイールから樹脂製部品が脱落するおそれがあります。これによりステアリングがロックし、事故や負傷のリスクが高まる可能性があります。製品はエンドユーザーから回収されます。
排出ガスが規制基準を超える恐れ
車両が規制排出ガス基準を超える場合があります。キャニスターパージバルブおよび／または燃料ラインを交換します。
モーターコントロールソフトウェアにより推進力が失われるおそれ
モーターコントロールユニットの較正が不適切なため、走行中に推進力が失われるおそれがあります。較正をアップデートします。
エンジンソフトウェアにより排出ガスが不適合となるおそれ
特定の条件下において、対象となる走行距離12500マイル未満の車両で排出ガスが規制要件を満たさないおそれがあります。走行距離を確認し、走行距離が12500マイル未満の場合はエンジンコントロールユニットのキャリブレーションをアップデートします。
インストルメントパネルの速度表示がkphであるおそれ
インストルメントパネルの速度がmphではなくkphで表示されるおそれがあります。メータークラスターを点検し、必要に応じて交換します。
エアバッグ展開時にAピラーのトリムが外れるおそれ
Aピラーのトリムが正しく組み立てられていない場合、側面エアバッグの展開時に外れるおそれがあります。トリムのクリップアセンブリを点検し、必要に応じて正しく組み付け直します。
尿素インジェクターの故障時にエンジン警告灯が点灯しないおそれ
エンジンコントロールユニットのソフトウェアエラーにより、尿素インジェクターが作動しなくなっても故障表示灯が点灯せず、排出ガスが増加するおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
エアコンコンプレッサーの不具合によりパワートレインが停止するおそれ
エアコンコンプレッサーのステーター配線の不具合により電流損失が発生し、走行中にパワートレインが停止するおそれがあります。パワートレイン診断ECUにアップデートされたソフトウェアを書き換えます。
タイヤのゴムの特性により操縦安定性に影響が出るおそれがあります
規格外のゴムを使用したタイヤは、操縦安定性や法規適合性に影響を及ぼすおそれがあります。タイヤを点検し、必要に応じて交換します。
バッテリー制御ソフトウェアにより駆動力が失われるおそれ
駆動用バッテリーコントロールユニットのソフトウェアキャリブレーションのエラーにより、走行中に駆動力が失われるおそれがあります。ソフトウェアをアップデートします。
タイミングベルトの材質がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれ
エンジンオイルの劣化によりタイミングベルトから材質が剥離し、ブレーキバキュームポンプに影響を与えてブレーキアシストの低下や消失を招くおそれがあります。ソフトウェアにより早期警告を改善し、ベルト、ブレーキアシスト部品、ポンプを点検して必要に応じて交換します。
タイミングベルトの破片がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれ
経年劣化したタイミングベルトの破片がブレーキバキュームポンプに影響を与え、ブレーキアシストが低下または消失するおそれがあります。ソフトウェアのアップデートによりバキューム診断を改善し、早期に警告を発します。
ブレーキおよびサスペンションのボルトの締め付けトルクが不足しているおそれ
組み立て時に一部のブレーキおよびサスペンション部品が正しいトルクで締め付けられていないおそれがあります。該当するボルトを点検し、正しいトルクで締め付けます。
部品の固定具の締め付けトルクが不足している恐れ
組立作業の不手際により、各種部品の固定具のトルクが不適切になっている可能性があります。該当する固定具を規定トルクで再締め付けします。
高電圧ハーネスが仕様から外れているおそれがある
高電圧ハーネスが正しい仕様に適合していない可能性があります。適合性を点検し、必要に応じて交換します。
空調配線がショートして火災を引き起こすおそれ
クラッチペダルとの接触により空調ハーネスが損傷し、エアコンが自動的に作動するおそれがあります。配線のショートにより火災が発生する可能性があります。対策として、本製品をエンドユーザーから回収します。
クルーズコントロールの設定速度を超えて加速するおそれ
クルーズコントロールとECOモードが作動している状態で、車両が設定速度を約30 km/h超えて加速する場合があり、事故のリスクが高まります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
リアアクスル固定部の締め付けトルクが不適切なおそれがあります
リアアクスルの複数の構成部品の固定部が正しいトルクで締め付けられていない場合があります。すべての固定部を点検し、正しい設定値で再締め付けを行います。
プロテクター、バキュームホース、ボンネットが外れるおそれ
ロッカーパネルプロテクターが道路に落下する、バキュームホースと周辺部品の接触によりブレーキアシストが低下する、またはボンネットロックねじの緩みにより走行中にボンネットが外れるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
過敏な開放回路検知により突然の出力低下を引き起こすおそれ
過敏な開放回路検知システムにより、突然の出力低下を含む作動上の問題を引き起こすおそれがあります。ソフトウェア構成をアップデートし、電子ユニットを点検して必要に応じて交換します。
バッテリーのショートにより火災が発生するおそれ
製造上の不具合によりフロントボンネット下のバッテリーで短絡が起き、充電中や走行中に火災が発生するリスクが高まるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
不適切なソフトウェアによりNOx排出量が過剰になるおそれ
アフターサービス作業で使用された不適切なソフトウェアにより、NOx排出量が規制値を超過し、環境リスクを引き起こすおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
タイミングベルトの歯が早期に摩耗するおそれ
粉塵の多い環境下では、過剰な動的張力によりタイミングベルトの歯が早期に摩耗するおそれがあります。高速走行時にエンジンがストップし再始動できなくなることで、事故のリスクが高まります。対策として、市場から製品を回収します。
クラッチペダルが配線を損傷して火災を引き起こすおそれ
教習所側のクラッチペダルが暖房・換気・空調のワイヤーハーネスを押し、換気モーターの回転数が上がって火災のリスクが高まるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
タイミングベルトの材質がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれがある
タイミングベルトから剥離した材質がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれがあります。検知ソフトウェアをアップデートし、ポンプおよびタイミングベルトを点検の上、必要に応じて交換します。
ステアリングのアライメント不良によりフロントタイヤが摩耗するおそれ
ステアリングジオメトリの調整が不適切なため、ステアリングのアライメントが狂っているおそれがあります。ディーラーにてアライメントの点検・調整を行い、摩耗したフロントタイヤを交換します。
フロントホイールアーチトリムが仕様通りに固定されていないおそれ
フロントホイールアーチトリムの固定部品が仕様に適合していない可能性があります。トリムの下部にスクリューを追加します。
フロントホイールアーチトリムの固定が不十分であるおそれ
フロントホイールアーチトリムの固定方法が仕様に適合していない可能性があります。トリムの下部にスクリュー（ねじ）を追加します。
リアショックアブソーバーの取り付けボルトの締め付けトルクが不足しているおそれ
リアロアショックアブソーバーの取り付けボルトが正しいトルクで締め付けられていない可能性があります。ボルトを一旦緩め、規定トルクで再締め付けを行います。
リアブレーキパイプに不具合が生じるおそれ
リアブレーキパイプの取り回しが不適切であり、不具合が生じるおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて該当するパイプを交換します。
エンジンソフトウェアにより過剰なNOx排出を引き起こす可能性があります
エンジンマネージメントソフトウェアの問題により、規制値に適合しない排出ガスを引き起こす可能性があります。ソフトウェアをアップデートします。
エンジンソフトウェアにより過剰なNOx排出を引き起こす可能性があります
エンジンマネージメントソフトウェアのキャリブレーションにより、NOx排出量が規制値を超える可能性があります。新しいエンジンマネージメントソフトウェアをダウンロードします。
リアアクスル固定ネジが破損するおそれ
欠陥のあるリアアクスル固定ネジが破損し、走行中にリアアクスルが外れるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
排気系のスペーサーが粒子状物質フィルターを損傷させるおそれ
排気ラインのプラスチック製スペーサーがディーゼル微粒子捕集フィルターを損傷させ、ひび割れや穴を引き起こすことで、粒子状物質の排出量が規制値を超えるおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
ステアリングコラムクランプボルトの取り付けが不適切な場合がある
ステアリングコラムユニバーサルジョイントのクランプボルトが、コラム端部の凹部に正しく収まっていないおそれがあります。対策として、点検を行い、必要に応じて固定部を再取り付けします。
フロントアクスルアッセンブリーがステアリングから外れるおそれ
フロントホイールのアクスルアッセンブリーが正しく締め付けられていない場合、ステアリングがアクスルから外れ、事故につながるおそれがあります。対策として、本製品を回収します。
オルタネーターまたはエアコンのコンプレッサーが脱落するおそれ
固定用スクリューが正しいトルクで締め付けられていないため、オルタネーターまたはエアコンのコンプレッサーがエンジンから脱落し、道路上に落下するおそれがあります。対策として、エンドユーザーから製品を回収します。
エンジン部品により性能が低下するおそれ
エンジン部品が仕様外であるため、性能低下、エンスト、またはエンジン破損を引き起こすおそれがあります。非常に稀な状況下において、警告なしに数秒間車速が上昇した後に自然停止する可能性があります。エンジンの診断を行い、必要に応じて交換します。
リアアクスル固定ネジが緩むおそれ
リアアクスル固定ネジが正しく締め付けられておらず、緩むことで車両の制御を失うおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
サスペンションおよびステアリングの固定ボルト類が緩むおそれ
サスペンションおよびステアリングの一部固定ボルト類の締め付けが不十分な場合があります。これらを確認し、損傷した固定ボルト類を交換した上で、関連するすべての固定ボルト類を規定トルクで締め付けます。
スターターモーターリレーが過熱を引き起こすおそれ
内部のリレー部品の不具合により、始動性に影響を与えてスターターモーターが過熱し、極端な場合には火災のリスクが生じるおそれがあります。ディーラーにてリレーを点検し、必要に応じて交換します。
トランスミッションアクチュエーターがギヤ選択に影響を与えるおそれ
トランスミッションアクチュエーターの部品が仕様を満たしておらず、ギヤ選択に影響を与えるおそれがあります。アクチュエーターを交換します。
テールゲートスポイラーが脱落するおそれ
テールゲートスポイラーの接着が仕様を満たしておらず、スポイラーが脱落するおそれがあります。リアスポイラーを交換します。
油圧ブロックによりホイールがロックするおそれ
緊急制動時やESP制御作動時に、油圧ブロックがホイールのロックを防がない可能性があり、車両の制御に影響を与えるおそれがあります。ブレーキシステムの油圧ブロックを交換します。
フューエルインジェクターのデリバリーパイプから燃料漏れのおそれ
フューエルインジェクターのデリバリーパイプから燃料が漏れる可能性があり、燃圧が低下してストップ・スタートシステムに影響を与えます。最悪の場合、エンジンが再始動せず、ボンネット内でガソリンが噴霧されて火災のリスクが生じます。パイプを点検し、必要に応じて交換します。
ターボチャージャーのオイル接続部ボルトから漏れが生じるおそれ
規格外の固定ボルトが原因でターボチャージャーの潤滑部接続部からオイル漏れが発生し、エンジンを損傷するおそれがあります。ボルトとそのシールを交換します。
車両横転時に燃料が漏れる恐れ
燃料タンクの逆止弁が仕様を満たしておらず、車両が横転した場合に燃料漏れのリスクが生じます。ディーラーにてバルブを点検し、必要に応じてタンクを交換します。
フロントサスペンションの取付ボルトが緩むおそれ
フロントサブフレームやサスペンションのウィッシュボーンのボルトが緩む、または脱落するおそれがあり、ハンドリングに影響を与えて制御不能に陥る可能性があります。ボルトを点検し、再度締め付けます。
フロントサブフレームの取付部が破損するおそれ
フロントサブフレームの取付部の損傷が時間の経過とともに悪化し、取付部が破損して、装着部品や車両の制御に影響を与えるおそれがあります。破損前に過度の異音が発生する場合があります。サブフレームを点検し、必要に応じて交換します。
テールゲートストラットが保持できないおそれ
内部部品の不具合により、ストラットがテールゲートを開いた状態に維持できなくなり、警告なしに閉まるおそれがあります。ストラットを点検し、必要に応じて両側を交換します。
フロントサスペンションウィッシュボーンのボルトが破損するおそれ
ウィッシュボーンの取付ボルトが仕様を満たしておらず、破損して騒音や方向制御の悪化を引き起こすおそれがあります。フロントサスペンションのウィッシュボーン取付ボルトを交換します。
フューエルレイルパイプからエンジンへの燃料漏れのおそれ
締め付けトルクが不適切な高圧フューエルレイルパイプから燃料がエンジンに漏れるおそれがあります。燃料の蒸気が高温部に接触した場合、エンジンルーム内で火災が発生する可能性があります。パイプのトルクを再調整します。
ESPが意図通りに作動しないおそれ
規格外のABS/ESP油圧ブロックにより、作動時にESPがホイールへの駆動力を不正確に制御するおそれがあります。なお、ABSおよび通常の制動効率には影響しません。油圧ブロックを交換します。
ブレーキシステム内のエアにより制動効率が低下するおそれ
エア抜きが正しく行われなかった場合、ブレーキシステム内にエアが残り、ブレーキペダルの踏み込み量が増加して、制動効率が低下するおそれがあります。ブレーキシステムのエア抜きを実施します。
ボンネットキャッチが確実にラッチされないおそれ
ボンネットキャッチが誤って取り付けられており、ボンネットが正しく閉じられない場合に固定不良のままになるおそれがあります。ディーラーにてキャッチを点検し、必要な場合は交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。