Peugeot 2008のリコール
Peugeot 2008の公式リコールは41件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
インバーターが過熱して出火するおそれ
インバーター内の金属製はんだ残渣により電気的短絡が発生し、リレーの固着時に通電が継続して過熱し、火災を引き起こすおそれがあります。本製品の返品をエンドユーザーに求めます。
車線逸脱警報（LKA）の警告灯が点灯しないおそれがある
フロントカメラが塞がれている場合、インストルメントパネルの車線逸脱警報（LKA）の警告灯が点灯しないおそれがあります。ボディコントロールモジュールのソフトウェアが更新されます。
オルタネーター保護キャップがフィルターパイプと接触するおそれ
ガソリン微粒子捕集フィルター（GPF）パイプと48Vベルトスタータージェネレーター保護キャップが接触することにより、水が浸入して電気アークが発生し、熱害（火災）を引き起こすおそれがあります。キャップを交換し、パイプを点検のうえ位置調整または必要に応じて交換します。
タイヤ空気圧のメッセージが不正確または表示されないおそれ
ソフトウェアの逸脱により、メータークラスターに不正確なタイヤ空気圧のメッセージが表示される、または表示されないおそれがあります。正しい警告メッセージが表示されるよう、エレクトロニック・スタビリティ・コントロールのキャリブレーションをアップデートします。
排出ガス警告灯が点灯しないおそれ
選択触媒還元システムまたはディーゼル微粒子捕集フィルターのオンボード診断が正常に作動しない場合があり、異常発生時にマニュアルランプ（故障インジケーターランプ）が点灯しないおそれがあります。エンジンコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
高圧燃料パイプの接続部から燃料が漏れるおそれ
高圧燃料パイプとエンジンのフューエルレイルの間の接続部の緩みにより、燃料漏れおよび火災のリスクが生じるおそれがあります。該当する接続部を再締め付けします。
モーターコントロールユニットがボディコントロールユニットと通信できないおそれ
モーターコントロールユニットがボディコントロールユニットと通信できず、イモビライザーの故障により車両が始動できなくなり、盗難防止機能が確保されなくなるおそれがあります。両ユニットのペアリングを行います。
カムシャフトチェーンが摩耗または破損するおそれ
カムシャフトチェーンの早期摩耗により異音が発生し、最悪の場合はチェーン破損に至るおそれがあります。ソフトウェアのアップデートとエンジンの点検を行い、必要に応じてチェーンを交換します。異常が認められない場合は、耐摩耗剤を配合した高粘度タイプのオイルに交換します。
テレマティクスボックスでコネクテッドサービスが利用できないおそれ
テレマティクスボックスがコネクテッドサービスに接続できず、規制要件を満たさない場合があります。交換を行います。
ブレーキモジュール内部からフルードが漏れるおそれ
仕様を満たさない電子制御ブレーキシステムモジュールにより、内部にごくわずかなブレーキフルードの漏れが発生するおそれがあります。モジュールを交換します。
バッテリー監視ソフトウェアにエラーが含まれているおそれ
バッテリー監視ユニットのソフトウェアにエラーが発生するおそれがあります。ソフトウェアをアップデートします。
自律型テレマティクスボックスが作動しないおそれ
自律型テレマティクスボックスが作動しないおそれがあります。交換を行います。
テレマティクスボックスがサーバーとの接続を失うおそれがある
テレマティクスボックスがリモートサーバーとの接続に失敗し、通話やその他のコネクテッドサービスが利用できなくなる場合があります。12Vバッテリーを15秒間外し、再接続して故障コードの有無を確認します。
ラジオのソフトウェアにより緊急ブレーキとレーンアシストが無効化されるおそれ
ラジオのドライバーアシスタンスボタンを長押しすると、自動緊急ブレーキおよびレーンキープアシストが意図せず無効化されるおそれがあります。ラジオのソフトウェアをOTA（無線通信）でアップデートし、インストールが成功したことを遠隔で確認します。
ブレーキ補正機能が失われる恐れ
油圧ブレーキの補正機能が失われることにより、制動性能が低下する恐れがあります。エンジンコントロールユニットのキャリブレーションをアップデートします。
エンジンソフトウェアにより排出ガスが不適合となるおそれ
特定の条件下において、対象となる走行距離12500マイル未満の車両で排出ガスが規制要件を満たさないおそれがあります。走行距離を確認し、走行距離が12500マイル未満の場合はエンジンコントロールユニットのキャリブレーションをアップデートします。
エアコンコンプレッサーの不具合によりパワートレインが停止するおそれ
エアコンコンプレッサーのステーター配線の不具合により電流損失が発生し、走行中にパワートレインが停止するおそれがあります。パワートレイン診断ECUにアップデートされたソフトウェアを書き換えます。
バッテリー制御ソフトウェアにより駆動力が失われるおそれ
駆動用バッテリーコントロールユニットのソフトウェアキャリブレーションのエラーにより、走行中に駆動力が失われるおそれがあります。ソフトウェアをアップデートします。
タイミングベルトの材質がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれ
エンジンオイルの劣化によりタイミングベルトから材質が剥離し、ブレーキバキュームポンプに影響を与えてブレーキアシストの低下や消失を招くおそれがあります。ソフトウェアにより早期警告を改善し、ベルト、ブレーキアシスト部品、ポンプを点検して必要に応じて交換します。
タイミングベルトの破片がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれ
経年劣化したタイミングベルトの破片がブレーキバキュームポンプに影響を与え、ブレーキアシストが低下または消失するおそれがあります。ソフトウェアのアップデートによりバキューム診断を改善し、早期に警告を発します。
高電圧ハーネスが仕様から外れているおそれがある
高電圧ハーネスが正しい仕様に適合していない可能性があります。適合性を点検し、必要に応じて交換します。
過敏な開放回路検知により突然の出力低下を引き起こすおそれ
過敏な開放回路検知システムにより、突然の出力低下を含む作動上の問題を引き起こすおそれがあります。ソフトウェア構成をアップデートし、電子ユニットを点検して必要に応じて交換します。
タイミングベルトの材質がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれがある
タイミングベルトから剥離した材質がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれがあります。検知ソフトウェアをアップデートし、ポンプおよびタイミングベルトを点検の上、必要に応じて交換します。
尿素インジェクターが詰まるおそれ
不具合のある尿素インジェクターが詰まりを引き起こし、NOx排出量が規制値を超える原因となるおそれがあります。詰まりを防止するため、ECUのソフトウェアをアップデートします。
フロントサブフレームの防食処理の耐久性が不足しているおそれ
フロントサブフレームの内部防食処理の耐久性が十分でないおそれがあります。フロントサブフレームアセンブリを交換します。
エンジンソフトウェアにより過剰なNOx排出を引き起こす可能性があります
エンジンマネージメントソフトウェアの問題により、規制値に適合しない排出ガスを引き起こす可能性があります。ソフトウェアをアップデートします。
エンジンソフトウェアにより過剰なNOx排出を引き起こす可能性があります
エンジンマネージメントソフトウェアのキャリブレーションにより、NOx排出量が規制値を超える可能性があります。新しいエンジンマネージメントソフトウェアをダウンロードします。
排気ガス関連部品が粒子状物質除去フィルターを損傷させるおそれがあります
特定の条件下で、排気ライン内のプラスチック製部品がディーゼル粒子状物質除去フィルターを損傷させるおそれがあります。フィルターの点検を行い、必要に応じて交換します。
エンジン部品により性能が低下するおそれ
エンジン部品が仕様外であるため、性能低下、エンスト、またはエンジン破損を引き起こすおそれがあります。非常に稀な状況下において、警告なしに数秒間車速が上昇した後に自然停止する可能性があります。エンジンの診断を行い、必要に応じて交換します。
スターターモーターリレーが過熱を引き起こすおそれ
内部のリレー部品の不具合により、始動性に影響を与えてスターターモーターが過熱し、極端な場合には火災のリスクが生じるおそれがあります。ディーラーにてリレーを点検し、必要に応じて交換します。
トランスミッションアクチュエーターがギヤ選択に影響を与えるおそれ
トランスミッションアクチュエーターの部品が仕様を満たしておらず、ギヤ選択に影響を与えるおそれがあります。アクチュエーターを交換します。
油圧ブロックによりホイールがロックするおそれ
緊急制動時やESP制御作動時に、油圧ブロックがホイールのロックを防がない可能性があり、車両の制御に影響を与えるおそれがあります。ブレーキシステムの油圧ブロックを交換します。
フューエルインジェクターのデリバリーパイプから燃料漏れのおそれ
フューエルインジェクターのデリバリーパイプから燃料が漏れる可能性があり、燃圧が低下してストップ・スタートシステムに影響を与えます。最悪の場合、エンジンが再始動せず、ボンネット内でガソリンが噴霧されて火災のリスクが生じます。パイプを点検し、必要に応じて交換します。
ターボチャージャーのオイル接続部ボルトから漏れが生じるおそれ
規格外の固定ボルトが原因でターボチャージャーの潤滑部接続部からオイル漏れが発生し、エンジンを損傷するおそれがあります。ボルトとそのシールを交換します。
運転席シートベルト固定部が緩む恐れ
右側シートベルトの下側固定部が正しく締め付けられておらず、シートベルトが脱落するおそれがあります。点検を行い、必要に応じて規定トルクで締め付けます。
車両横転時に燃料が漏れる恐れ
燃料タンクの逆止弁が仕様を満たしておらず、車両が横転した場合に燃料漏れのリスクが生じます。ディーラーにてバルブを点検し、必要に応じてタンクを交換します。
ハンドブレーキが完全に効かないおそれ
調整が不適切な場合があるため、完全に引かないとハンドブレーキが有効に機能しないおそれがあります。ディーラーで設定を点検し、必要に応じて調整します。
フロントサブフレームの取付部が破損するおそれ
フロントサブフレームの取付部の損傷が時間の経過とともに悪化し、取付部が破損して、装着部品や車両の制御に影響を与えるおそれがあります。破損前に過度の異音が発生する場合があります。サブフレームを点検し、必要に応じて交換します。
ステアリング部品により操縦性を失うおそれ
ステアリング部品の接続部の締め付けトルクが規定値に達していない場合があり、ステアリングの遊びが増大し、最悪の場合、方向制御を失うおそれがあります。部品を点検し、必要に応じて増し締めを行います。
フロントサスペンションウィッシュボーンのボルトが破損するおそれ
ウィッシュボーンの取付ボルトが仕様を満たしておらず、破損して騒音や方向制御の悪化を引き起こすおそれがあります。フロントサスペンションのウィッシュボーン取付ボルトを交換します。
フューエルレイルパイプからエンジンへの燃料漏れのおそれ
締め付けトルクが不適切な高圧フューエルレイルパイプから燃料がエンジンに漏れるおそれがあります。燃料の蒸気が高温部に接触した場合、エンジンルーム内で火災が発生する可能性があります。パイプのトルクを再調整します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。