Nissan Xterraのリコール
Nissan Xterraの公式リコールは21件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
エアバッグ展開時にエンブレムが外れる恐れ
運転席エアバッグカバーの樹脂製エンブレムが、エアバッグ展開時にひび割れて外れ、飛散物となって負傷のリスクを高める可能性があります。ディーラーにて運転席エアバッグカバーを交換します。
フロントホイールハブに亀裂が入るおそれ
指定硬度を下回るフロントホイールハブが早期に磨耗し、亀裂が入るおそれがあります。走行中にハブが破損し、衝突事故を引き起こす可能性があります。ディーラーにて左右のフロントホイールハブアセンブリを無償で交換します。
エンジンオイルクーラーの接続ボルトが破断するおそれ
強度の低い接続ボルトがオイルフィルターの取付部で破断し、オイル漏れを引き起こすおそれがあります。油圧低下によりエンジンが焼き付き、衝突のリスクが高まる可能性があります。ディーラーは接続ボルトを無償で交換します。
ステアリングシャフトに亀裂が入るおそれ
腐食によりロアステアリングコラムジョイントの動きが制限され、シャフトに過剰な負荷がかかるおそれがあります。低速での取り回し時にシャフトに亀裂が入ったり折損したりして、ステアリング操作が不能となり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。シャフトとジョイントを別設計のものに交換します（無料）。
エンジンコントロールリレーによりエンジンが停止するおそれ
エンジンコントロールモジュールリレー内のアーク放電により、接点に堆積物が生じるおそれがあります。エンジンがエンストし、衝突のリスクが高まる可能性があります。ディーラーにて、パワーディストリビューションモジュール内のリレーを交換します（無料）。
ナビゲーションユニットのバッテリーが過熱するおそれ
ナビゲーションユニットのバッテリーが過熱して火災を引き起こすおそれがあります。ガーミンの技術者がバッテリーを交換し、スペーサーを無償で挿入します。
ロアコントロールリンクの溶接部が分離するおそれがある
ロアコントロールリンクカラーの溶接部が弱すぎるため分離し、車両のハンドリングが悪化して衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて車両を無償で修理します。
エアバッグおよびステアリングブラケットの固定具が緩んでいる場合がある
助手席フロントエアバッグモジュールまたはステアリングシャフト位置決めブラケットの固定具が緩んでいるか、欠落しているおそれがあります。エアバッグモジュールの緩みは衝突時の展開に影響を与える可能性があり、ブラケットの固定具が脱落するおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、欠落している固定具の補充と緩んでいる固定具の規定トルクでの再締め付けを無償で行います。
タンクが空のときに燃料計が燃料ありと表示されるおそれ
燃料タンクが変形してセンダフロートに干渉し、タンクが空のときでも燃料計が約4分の1の残量を示してしまうおそれがあります。交通流の中でガス欠を起こしてエンストし、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、フロートアームを改良したセンダーユニットに無料で交換します。
フロント衝突センサーが錆びて信号が途切れるおそれ
塩分と水分がフロント衝突センサーに侵入し、内部の錆や信号の遮断を引き起こすおそれがあります。衝突時にエアバッグが展開せず、負傷のリスクが高まる可能性があります。ディーラーがセンサーを再設計されたものに交換します。
タイヤプラカードに誤った車両最大積載重量が表示されるおそれ
タイヤプラカードに誤った車両最大積載重量が記載されており、過積載につながるおそれがあります。オーナーには修正されたプラカードと取り付け説明書が郵送されます。
ABSアクチュエーターにより制動力が低下するおそれ
一部のABS/VDCアクチュエーターには余分なボールが含まれており、フルードの流れを妨げ、一方または両方の前輪の制動力を低下させたり、ABSやVDCの作動に影響を与えたりするおそれがあります。前触れなくブレーキの効きが悪くなり、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、アクチュエーターを交換します。
トウヒッチの溶接部が破断するおそれ
溶接継ぎ目が弱いため、けん引中にトウヒッチが分離し、トレーラーが外れて衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、トウヒッチを交換します。
トウヒッチのボルトが緩むおそれ
アクセサリのトウヒッチボルトの締め付けが不十分であると、ヒッチが緩むか車両から脱落し、警告なしにクラッシュを引き起こすおそれがあります。ディーラーはヒッチを締め付けます。
燃料ポンプの端子が腐食し破損するおそれ
亀裂が入った端子ハウジングにより腐食が発生し、端子ストリップが破損して燃料ポンプが停止するおそれがあります。エンジンが始動しないか、警告なしに停止し、クラッシュのリスクが高まります。一部の州ではディーラーにてユニットを交換し、それ以外の地域では点検の上、腐食している場合は交換、またはシーラントを塗布します。
アルミホイールスポークの亀裂のおそれ
アルミホイールのスポークに亀裂が生じ、亀裂が多数発生した場合、ホイールが破損して警告なしにハブから脱落するおそれがあります。スペアのスチールホイールは対象外であり、4本のアルミホイールが無償で交換されます。
運転席エアバッグのコネクターが緩むおそれ
運転席エアバッグの電気コネクターが緩み、警告灯が点滅を繰り返したり、衝突時にエアバッグが展開しなくなったりするおそれがあります。ディーラーにてコネクターに保持クリップを無償で取り付けます。
給油中に燃料がこぼれるおそれ
燃料タンクのインレットシャッターバルブが正しく密閉されず、特定の条件下での給油中に燃料がこぼれるおそれがあります。燃料が点火源に触れると発火する可能性があります。ディーラーでバルブを交換します。
リアアクスルへの浸水によりホイールベアリングが破損するおそれ
密閉性の不十分なABSセンサーからリアアクスルに水が浸入し、腐食やホイールベアリングの破損を引き起こすおそれがあります。ホイールアセンブリが脱落し、衝突のリスクが高まります。ディーラーで浸水の有無を点検し、該当部品を交換してセンサーを再シールします。
エンジンがフェイルセーフモードに入るおそれ
特定の条件下で、吸入空気量が診断リミットを超えてエンジンコントロールシステムがフェイルセーフモードに入る可能性があります。その場合、スロットルポジションに関係なくエンジン回転数が2400 RPMに制限され、衝突のリスクが高まります。ディーラーで電子制御モジュールのプログラミングを再書き込みします。
シフトケーブルロックプレートが破損する恐れ
もろくなったシフトケーブルロックプレートが破損し、トランスミッションがパーキングに入ったままになるか、表示されるギヤが実際に噛み合っているギヤと異なる状態になるおそれがあります。リバースに入っている状態でドライブを選択すると、事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、ロックプレートを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。