Nissan Altimaのリコール
Nissan Altimaの公式リコールは54件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
エアバッグ取り付けファスナーが不適合である恐れ
不適切な締結具により、フロント助手席エアバッグが意図どおりに展開せず、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて取り付け用締結具を無償で交換します。
ドアストライカーが破損するおそれ
ドアストライカーの溶接が不適切なため破損し、走行中にドアが開くことで負傷や衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてストライカーを無償で交換します。
エンジンベアリングが破損するおそれ
製造上の欠陥によりエンジンベアリングが破損し、エンジン停止や衝突リスクの増大につながるおそれがあります。また、ベアリングの破損によりシリンダーブロックが破損し、高温のオイルが漏れ出して火災のリスクが高まる可能性もあります。ディーラーにてエンジンコントロールモジュールのソフトウェアを無料で再プログラミングします。
ステアリングラックのボルトが緩むおそれ
電動パワーステアリングユニットとステアリングラックを接続するボルトが緩むおそれがあり、操舵制御の喪失やステアリングのロックを引き起こし、衝突のリスクを高めます。ディーラーが無償でステアリングギヤアセンブリを交換します。
カメラハーネスの損傷によりリアビュー画像が歪むか、表示されなくなるおそれ
カメラハーネスの損傷により、リアビューカメラの画像が歪むか表示されなくなり、車両後方のドライバーの視界が低下するおそれがあります。ディーラーは、損傷が認められる場合は必要に応じて部品を点検・交換し、損傷が認められない場合は保護テープを貼付してハーネスの配線を変更します。修理は無料です。
過剰加硫されたタイヤが空気漏れやトレッド剥離を起こすおそれ
製造時に加硫時間が長すぎたタイヤは、サイドウォールの破損やベルト端部の剥離が発生し、突然の空気漏れやトレッド／ベルトの剥離、および車両のコントロール喪失の原因となるおそれがあります。ディーラーにてタイヤを点検し、必要に応じて交換します（無料）。
タイロッドジョイントの固定具が緩むおそれ
締め付け不良の固定具により、タイロッドジョイントがナックルから脱落し、ステアリングのコントロールを失って衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて固定具の増し締めまたは必要に応じた交換を行います（無料）。
過加硫タイヤが破損またはトレッドが剥離するおそれ
過加硫タイヤはサイドウォールの破損と急激な空気圧低下を引き起こすか、トレッドが剥離して衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてタイヤを点検し、該当するものを必要に応じて無償で交換します。
リアウィンドウのガラスがしっかりと固定されないおそれ
リアウィンドウのガラスが適切に固定されず、車両から脱落して衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてリアウィンドウガラスを無償で交換します。
セカンダリフードラッチが固着して噛み合わなくなるおそれ
セカンダリフードラッチが腐食して、外れた位置で固着するおそれがあります。プライマリラッチが解除され、セカンダリラッチが噛み合っていない場合、走行中にフードが開いて衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、より強力なリリーススプリングの取り付け、およびラッチのメンテナンス手順を記載した警告ラベルと取扱説明書補足版の交付を無料で実施します。
バックカメラの映像が表示されなくなるおそれ
カメラの設定により後方視界の映像が非表示になり、リバースに入れた際にもその設定が維持される場合があります。映像が表示されないことで衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、カメラ設定のソフトウェアを無償でアップデートします。
燃料ポンプのロックリングから燃料が漏れるおそれ
燃料ポンプのロックリングが完全に嵌合していない場合があり、燃料が漏れて着火源がある場合に火災のリスクを高めます。ディーラーにてタンクアセンブリを点検し、リングの締め付けまたは必要に応じた燃料ポンプの無償交換を行います。
ブレーキスイッチがオンのままになる恐れ
ブレーキスイッチのブラケットの位置が不適切なため、ブレーキスイッチがオンのままになるおそれがあります。ブレーキペダルを踏んでいないのにブレーキランプが点灯し続けて他のドライバーを混乱させたり、ブレーキペダルを踏まずにパーキングレンジからシフトが解除されて予期せぬ動き出しを引き起こしたりする場合があります。ディーラーでは、点検を行い、必要に応じて新しいブレーキペダルを取り付けます（無償）。
燃料チューブのリテーナークリップがロックされていないおそれ
リテーナークリップがロックされていないと、燃料チューブがずれて燃料漏れを起こし、火災のリスクが高まるおそれがあります。チューブが外れた場合、エンジンが停止し、衝突のリスクが高まります。ディーラーにて、ホースを保持クリップに通し、必要に応じてリテーナークリップをロックします（無料）。
ウィンドウを下げるとリアドアのロックが解除されるおそれ
ラッチロックケーブルがウィンドウレギュレーターと干渉し、ウィンドウを下げた際に警告なしにリア乗用ドアのラッチが外れて開いてしまうおそれがあります。走行中にこれが発生した場合、乗員は負傷のリスクが高まります。ディーラーがケーブルを正しい位置に無償で固定します。
リアドアケーブルによりドアのラッチが外れるおそれ
リアドアラッチケーブルの取り回しが不適切なため、リアウインドウを下げた際にドアのラッチが外れて開くおそれがあります。走行中にこれが発生した場合、後席乗員が負傷する可能性があります。ディーラーはケーブルの取り回しを無償で修正します。
助手席エアバッグが正しく展開しないおそれ
不適切な乗員分類コントロールユニットによりフロント助手席乗員の分類が誤りとなり、衝突時にエアバッグが正しく展開せず、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、コントロールユニットの交換とソフトウェアのアップデートを無償で行います。
大人の乗員に対して助手席エアバッグが展開しないおそれ
乗員検知システムが大人を子供と誤認したり、乗員がいるシートを空席と誤認したりして、助手席エアバッグをオフにしてしまうおそれがあります。衝突時に展開しない場合、負傷リスクが高まります。ディーラーにてシステムコントロールユニットの再プログラミングまたは無償交換を行います。
セカンダリー・フードラッチが作動しないおそれがあります
セカンダリー・フードラッチが引っかかり、ラッチが外れたままになる可能性があります。プライマリー・ラッチが解除された場合、走行中にボンネットが開き、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーがフードラッチを新しいものに無償で交換します。
フロントブレーキキャリパーのボルトが緩むおそれ
フロントブレーキキャリパーの取り付けボルトの締め付けが不十分であるおそれがあります。キャリパーが脱落して制動力が低下し、衝突のリスクを高めます。ディーラーにて、ボルトを点検し、必要に応じて無償で締め付けます。
乗員検知システムの不具合により助手席エアバッグが作動しないおそれ
乗員分類システムが、助手席に人が座っているにもかかわらず空席と誤認し、助手席エアバッグを非作動にするおそれがあります。そのため、衝突時に必要な場面でエアバッグが展開しない可能性があります。ディーラーにて、システムのソフトウェアを無償でアップデートします。
衝突時に燃料タンクの接続部から燃料が漏れるおそれ
シールの装着が不適切な場合、衝突時に燃料送信ユニットとタンクの接続部から燃料が漏れ、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、タンクと燃料送信ユニットの間にリテーナーリングを取り付けます。
セカンダリーフードラッチが係合しないままになるおそれ
セカンダリーフードラッチが噛み込み、ボンネットを閉じた際に係合しないままになるおそれがあります。プライマリーラッチが解除された場合、走行中にボンネットが開き衝突のリスクを高めます。ディーラーでは、フードレバーの調整、ラッチの清掃および潤滑を行い、著しい腐食が認められる場合は交換します。修理は無償で行われます。
セカンダリフードラッチが作動しなくなるおそれ
干渉、異物、腐食により、セカンダリフードラッチが噛み合わずに固着するおそれがあります。プライマリラッチが外れた場合、走行中にフードが開いて衝突のリスクを高めます。ディーラーにてレバーの調整、ラッチの清掃および給油を行い、著しく腐食している場合は無償で交換します。
ソフトウェアによる助手席エアバッグの作動停止
乗員分類システムが、乗員が座っている助手席を空席と誤認して助手席エアバッグを作動させない場合があり、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーにてソフトウェアの無償アップデートを行います。
スペアタイヤの空気圧が過剰または不足しているおそれ
スペアタイヤの空気圧が著しく過剰または不足しており、前ぶれなく故障して衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて空気圧を無償で調整します。
助手席エアバッグが恒久的に作動停止するおそれ
規格外の乗員検知センサーが誤作動を起こし、助手席エアバッグを恒久的に作動停止させるおそれがあり、エアバッグの展開が必要な衝突時における負傷のリスクを高めます。ディーラーにてセンサーを点検し、必要に応じて無償で交換します。
サスペンションおよびステアリングのボルトが緩むおそれ
トランスバースリンクやパワーステアリングラックのボルトが規定トルクで締め付けられておらず、緩んだり脱落したりして車両のコントロールを失い、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがボルトを規定トルクで締め付けます。
サイドカーテンエアバッグが展開しないおそれ
不適切なガス発生剤の混合により十分な圧縮ガスが生成されないため、サイドカーテンエアバッグが展開せず、怪我のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは必要に応じて片側または両側のサイドカーテンエアバッグモジュールを無償で交換します。
衝突時にエアバッグが展開しないおそれ
エアバッグコントロールユニットの組み付け不良により設計どおりに機能せず、衝突時に必要なエアバッグが展開しない可能性があり、負傷のリスクが高まります。エアバッグコントロールユニットは無償で交換されます。
トランスバースリンクのボルトが緩むおそれ
走行中にトランスバースリンクのボルトが緩んで抜け落ちる可能性があり、操舵が困難になって衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーはボルトとナットを交換し、規定トルクで無償で締め付けます。
ナビゲーションユニットのバッテリーが過熱するおそれ
ナビゲーションユニットのバッテリーが過熱して火災を引き起こすおそれがあります。ガーミンの技術者がバッテリーを交換し、スペーサーを無償で挿入します。
フロントサイドメンバーの溶接部が仕様を満たしていない場合がある
一部のフロントサイドメンバー部品において、溶接部が仕様を満たしていない場合があります。1台の車両で複数の溶接部が影響を受けている場合、衝突時の性能に影響が出る可能性があります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて無償で修理します。
フロントストラットインシュレーターに亀裂が入る恐れ
フロントストラットインシュレーターに亀裂が入り、ストラットロッドがマウントから外れて車両の安定性に影響を与え、事故のリスクを高める恐れがあります。ディーラーが両側のフロントストラットインシュレーターを無償で交換します。
ドアアセンブリの溶接が規格外であるおそれ
ドアアセンブリの規格外の溶接により、側面衝突保護の要件を満たしていないことが判明しています。該当車両はディーラーから返送され、販売前に工場で修理されました。
助手席エアバッグが作動抑制されるおそれ
乗員分類コントロールユニットの不具合により、エアバッグコントロールユニットへの信号が中断され、助手席エアバッグが作動抑制されて十分な衝突保護を提供できなくなるおそれがあります。ディーラーにて信号をテストし、必要に応じてシステムを含むシートクッションを交換します。
ラグナットの緩みによるホイール脱落のおそれ
仕様通りに製造されていないホイールにより、1つ以上のラグナットが緩み、操縦不能や衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにて該当するホイールが装着されているか確認し、仕様通りに製造されたホイールに交換します。
フロントサスペンションボルトの緩み
左フロントサスペンションのトランスバースリンクボルトが緩むか脱落し、車両のコントロールが困難になって衝突事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてボルトを規定トルクで締め付けます（無料）。
タイヤ空気圧モニタリングシステムが無効化されているおそれ
ボディコントロールモジュールの交換後、タイヤ空気圧モニタリングシステムがオフのままになっており、低空気圧の警告がされないおそれがあります。空気圧が不足した状態で走行すると、衝突事故につながる可能性があります。ディーラーにてシステムを確認し、必要に応じて再有効化します。
クランクシャフトポジションセンサーが過熱するおそれ
クランクシャフトポジションセンサーが過熱し、信号が一時的に途切れるおそれがあります。低速走行時に前触れなくエンジンが停止し、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、エンジンコントロールモジュールを無償で書き換えます。
エアクリーナーが発火するおそれ
十分に高温の物体がエアクリーナーハウジングに侵入してエアクリーナーに接触した場合、フィルターが発火して火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーでは、耐炎性が向上した素材で作られたフィルターに交換します。
クランク角センサーの信号によりエンジンが停止するおそれ
温度変化によりクランク角センサーの信号が一時的に途切れることがあります。低速走行時にエンジンが前兆なく停止し、事故のリスクが高まります。ディーラーはエンジンコントロールモジュールを無償で書き換えます。
ピストンリングに起因する過剰なオイル消費のおそれ
ピストンリングの作動不良により、エンジンオイルが過剰に消費されるおそれがあります。オイル量が最低レベルを下回った場合、エンジンが損傷し、極端な場合にはエンジン火災に至る可能性があります。ディーラーはエンジンコントロールモジュールを再プログラミングし、オイル消費量を点検します。必要に応じて、ごく一部の車両ではエンジンを交換します。
リアサスペンションブラケットに亀裂が入るおそれ
製造が不適切なリアサブフレームのリアサスペンションブラケットに亀裂が生じ、車両の安定性に影響を与えて制御不能や衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてサブフレームを点検し、必要に応じて交換します。
エンジンポジションセンサーの故障によりエンジンが停止するおそれ
クランクまたはカムポジションセンサーのハンダ付け部の不具合により、始動不良、出力低下、または予期せぬエンジン停止を引き起こし、衝突につながるおそれがあります。ディーラーにて該当するセンサーを交換します。
氷による燃料ポンプ開口部の閉塞のおそれ
極低温下において、燃料タンク内の水分が氷の結晶となって凍結し、燃料ポンプの開口部を塞ぐことで、エンジンへの燃料供給が遮断されてエンジン停止を引き起こし、衝突につながるおそれがあります。ディーラーでは、ポンプ開口部にスクリーンを無償で取り付けます。
助手席エアバッグにより眼の負傷を引き起こすおそれ
助手席エアバッグの展開により、中等度から重度の眼の負傷が発生しています。展開時の負傷リスクを軽減するため、より出力の低い交換用エアバッグを使用します。助手席エアバッグは無償で交換されます。
排気系部品が過熱して火災を引き起こすおそれ
エキゾーストパイプのハンガーピンに、メイン触媒上で発火する可能性のある異物が引っかかるおそれがあります。特定の条件下では、プリ触媒も過熱して基質を損傷し、エンジンルームの損傷や火災につながるおそれがあります。ディーラーにてピンのトリミング、ヒートシールドの取り付け、プリ触媒のテストを実施し、必要に応じてプリ触媒またはエンジンを無償で交換します。
運転席エアバッグのコネクターが緩むおそれ
運転席エアバッグの電気コネクターが緩み、警告灯が点滅を繰り返したり、衝突時にエアバッグが展開しなくなったりするおそれがあります。ディーラーにてコネクターに保持クリップを無償で取り付けます。
タイヤの亀裂によりベルトエッジが露出するおそれ
タイヤのショルダー部近傍に亀裂が生じ、ベルトエッジが露出するおそれがあります。これにより、ベルトの剥離および空気圧低下につながる可能性があります。ファイアストン社が該当するタイヤを交換します。
シートベルトバックルベースが破損するおそれ
不適切な熱処理が行われたバックルベースがもろくなり、衝突時にベルトが乗員を拘束できず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてバックルアセンブリを点検し、必要に応じて交換します。
右リアブレーキホースから漏れが発生するおそれ
取り回しが不適切なホースがサスペンション部品と擦れ、摩耗して穴が開き、漏れを起こすことで、制動能力の低下および制動距離の延長につながるおそれがあります。ホースを点検し、必要に応じて損傷したホースを交換して、取り回しを修正します。
シフトレバーロックプレートが破損するおそれ
トランスミッションのシフトポジションピンがロックプレートを破損させ、ドライバーの操作なしにシフトレバーが動くおそれがあります。車両が動き出し、衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーでは、ピンによるプレートの破損を防ぐブラケットを取り付けます。
スロットルケーブルがガイドから抜けるおそれ
エンジンの動きによりスロットルケーブルのハウジングがガイドから抜け出し、ペダルを離してもスロットルがアイドル位置に戻らなくなり、衝突を引き起こすおそれがあります。ケーブルの位置を修正して固定し、損傷の有無を点検した上で、必要に応じてスロットルアセンブリを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。