Mercury Mountaineerのリコール
Mercury Mountaineerの公式リコールは19件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
フロントシートのリクライニングギアの歯が適切に噛み合わない場合がある
リクライニングギアプレートの歯が仕様外であり、ポールとの噛み合いが制限されるおそれがあります。衝突時にシートバックとヘッドレストが後方に移動し、負傷のリスクが高まります。ディーラーにて手動式リクライナーを無償で交換します。
スピードコントロールスイッチが過熱または発火する恐れ
スピードコントロール解除スイッチの内部から漏れが発生して過熱し、発煙や発火を引き起こす恐れがあります。エンジン停止中であっても火災につながる可能性があります。ディーラーがヒューズ付きワイヤーハーネスを無償で取り付け、必要に応じて対象車両のABSコネクターの点検と修理を行います。
トランスミッションクーラーラインのボルトが緩むおそれ
トランスミッションオイルクーラーラインを固定しているボルトが緩み、ラインが外れてフルードが漏れるおそれがあります。漏れたフルードが触媒コンバーターに付着し、火災のリスクを引き起こす可能性があります。ディーラーにて、ボルトの点検および締め付けを無償で行います。
クルーズコントロールスイッチが過熱または発火するおそれ
クルーズコントロール解除スイッチ内部から漏れが発生し、過熱、発煙、または発火して、エンジンルーム内で火災を引き起こす潜在的なおそれがあります。ディーラーではヒューズ付きワイヤーハーネスを取り付けます。乗用車の場合は、暫定的な修理としてまずスイッチの接続を切り離します。
ワイパーモーターギアが故障してワイパーが作動しなくなるおそれ
グリス不足により、高速作動を継続するとワイパーモーターギアが変形または破損し、ワイパーが停止する可能性があります。悪天候時の視界不良により衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにてモーターを点検し、必要に応じてギアにグリスを塗布します。
運転席リクライナーボルトの破断のおそれ
運転席リクライナーをシートバックに固定している上側ボルトが破断し、シートバックが倒れて運転手がステアリングホイールやペダルから離れてしまうおそれがあります。ディーラーでは、上側ボルトを金属製スペーサーとボルトに交換し、チューブラーバックフレームを採用しているシートについては下側のリクライナーボルトを交換します。
スピードコントロールケーブルの固着のおそれ
スピードコントロールケーブルが固着し、スピードコントロール解除時にスロットルリターンバネがそれを押し戻せないおそれがあります。ブレーキ機能は維持されますが、制動距離が長くなる可能性があります。ディーラーではケーブルの点検を行い、必要に応じて交換します。
タイヤトレッドの亀裂によりタイヤが故障するおそれ
右側タイヤのトレッド端にある水平方向の亀裂により、時間の経過とともにタイヤが故障し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがタイヤを点検し、亀裂のあるものはすべて交換します。
スロットルボディのデポジットによりエンジンが急加速するおそれがある
デポジットがスロットルボディの狭い隙間を橋渡しして硬化するおそれがあります。エンジン冷却後にアクセルを踏む際に追加の力が必要になる場合があり、引っかかりが外れるとエンジンが急加速するおそれがあります。ディーラーにて、元のスロットルボディを交換します。
フロントスタビライザーリンクが破損するおそれがある
特定の条件下でフロントスタビライザーリンクが破損し、車両のハンドリングに影響を与え、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、左右両方のフロントスタビライザーリンクを交換します。
シートベルトバックルのベースが衝突荷重に耐えられない恐れ
熱処理が適切に行われていないため、バックルのベースが規定の荷重強度を満たしていない可能性があります。衝突時に、乗員が適切に拘束されないおそれがあります。ディーラーにて、バックルの製造日コードを確認し、該当するバックルを無償で交換します。
サイドエアバッグが予期せず展開するおそれ
イグニッションがONの位置にある状態で、ロックされたリトラクターからシートベルトのウェビングを急激に引っ張ると、サイドエアバッグが作動し、乗員に怪我を負わせるおそれがあります。ディーラーにて、サイド衝突センサーを改良型に交換します。
電子モジュールによりフロントガラスワイパーが作動しなくなるおそれ
電子モジュールがロックアップし、フロントガラスワイパーの作動や停止などの機能が失われるおそれがあります。ワイパーが作動しなくなると視界が不良となり、衝突のリスクが高まります。ディーラーではモジュール回路に抵抗器を取り付けます。
フードのセカンダリラッチが開きっぱなしになるおそれ
セカンダリフードラッチのピボット部の腐食により、ラッチが開いた位置で固着するおそれがあります。プライマリラッチがかかっていない、または解除された場合、フードが跳ね上がる可能性があります。ディーラーは耐食性を高めるため、組み立て前に部品をコーティングしたセカンダリラッチを取り付けます。
フロントブレーキ配管の接続部が分離して漏れが発生するおそれ
右フロントブレーキラインの接続部がブレーキペダルを踏んだ際に分離してフルードが漏れ、前輪ブレーキの圧力が低下して停止距離が長くなるおそれがあります。ディーラーはフレアナットを交換します。
クルーズコントロールケーブルによりスロットルがアイドルに戻らなくなるおそれがあります
クルーズコントロールケーブルがスピードコントロールプーリーに干渉し、クルーズコントロール解除時にスロットルがアイドル位置に戻らなくなるおそれがあります。スロットルが戻らないと衝突につながる可能性があります。ディーラーはケーブルを交換します。それまでクルーズコントロールを使用しないでください。
ジャンプスタート時に燃料ラインが損傷するおそれ
燃料ラインブラケットにジャンプスタート用アースケーブルを接続すると、過熱によって燃料ラインが損傷するおそれがあります。燃料が漏れ、着火源がある場合は火災を引き起こす可能性があります。ディーラーはブラケットに警告ラベルを追加し、ジャンプスタート用アース接続箇所として改良型オルタネーターブラケットボルトを取り付けます。
リフトゲートサポートブラケットの強度が不足しているおそれがある
リフトゲートサポートブラケットの溶接が不適切なため、リフトゲートを支えられず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは2個のポップリベットでブラケットを補強します。
スロットルボディの氷結によりエンジンがアイドル回転しなくなるおそれがある
華氏零下20度未満の気温で長時間高速道路を走行した後、スロットルボディ内の氷結によりエンジンがアイドル状態に戻らなくなるおそれがあります。ブレーキペダルの踏力増加や制動距離の延長につながる可能性があります。ディーラーが温水加熱式バキューム源を備えた改良型PCVシステムを取り付けます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。