Mercury Grand Marquisのリコール
Mercury Grand Marquisの公式リコールは32件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ライティングコントロールモジュールの不具合によりヘッドライトが消灯するおそれ
ライティングコントロールモジュールが故障し、ヘッドライトが消灯して視界が損なわれ、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、モジュールを無償で交換します。
修理後にステアリングシャフトが分離するおそれ
不適切に修理されたアッパーインターミディエイトステアリングシャフトが分離し、ステアリング制御が失われて衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがシャフトを点検し、必要に応じて無償で交換します。
腐食によりステアリング部品が分離するおそれ
重度な腐食によりロアインターミディエイトシャフトが固着し、アッパーシャフトが収縮してステアリングコラムのロアベアリングが分離し、ステアリング操作が失われるおそれがあります。ディーラーがロアシャフトを交換し、損傷した部品を必要に応じて点検・修理または交換し、ベアリングが分離している場合はリテーナークリップを無償で取り付けます。
クルーズコントロールのワイヤーハーネスが短絡に対する保護機能を持たないおそれ
以前に装着されたワイヤーハーネスが回路の極性と適合せず、ヒューズが誤った回路に配置されています。アースへの電気的短絡に対する保護ができないおそれがあります。ディーラーは、新しいハーネスを取り付けるか、適合する電気部品を交換します。
クルーズコントロールスイッチが過熱または発火するおそれ
クルーズコントロール解除スイッチ内部から漏れが発生し、過熱、発煙、または発火して、エンジンルーム内で火災を引き起こす潜在的なおそれがあります。ディーラーではヒューズ付きワイヤーハーネスを取り付けます。乗用車の場合は、暫定的な修理としてまずスイッチの接続を切り離します。
フロントホイールハブが破断するおそれ
不適切な熱処理により、フロントホイールベアリングおよびハブアセンブリが破断するおそれがあります。車両からホイールが脱落し、衝突のリスクが高まります。ディーラーでは両方のフロントアセンブリを点検し、無償で交換します。
フロントガラスが車体に確実に固定されていないおそれ
フロントガラスが適切に固定されていない場合があり、風切り音、きしみ音、ガタツキ音、または水漏れを引き起こす可能性があります。また、フロントガラスの保持力低下により、衝突時の乗員保護性能が低下するおそれもあります。ディーラーにてフロントガラスを無償で交換します。
バッテリーケーブルが摩耗して火災を引き起こすおそれ
バッテリーケーブルの可用リンクがクロスメンバーのボルトと擦れ合って熱損傷を受け、火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてボルトから離すように移動させ、銅線が露出するほどの摩耗がある場合は交換します。
フロントシートベルトのバックルが完全にラッチされないおそれ
フロント外側のシートベルトバックルが完全にラッチされない場合があります。衝突時に拘束システムが乗員を十分に保護できず、負傷のリスクが高まります。ディーラーにてバックルを点検し、不具合が認められた場合は無償で交換します。
センサーモジュールのネジの脱落により拘束装置の性能に影響が出るおそれがある
拘束装置コントロールモジュールまたはクラッシュセンサーの回路基板取付ネジが欠落している場合があり、衝突時の乗員保護性能が低下するおそれがあります。ディーラーにて、モジュールとセンサーを点検し、必要に応じて交換します。
拘束モジュールがエアバッグやプリテンショナーを作動させる恐れ
レストレイントコントロールモジュールが特定の不具合を認識できず、始動時にエアバッグやシートベルトプリテンショナーが予期せず作動して、乗員が負傷するおそれがあります。ディーラーにて、モジュールを交換します。
フレームの溶接部にジャッキをかけるとジャッキが変形するおそれ
ジャッキアップの指示に従うと、フレームの溶接部にジャッキをかけることになる場合があります。車両が動き出すとジャッキが変形し、車両が突然落下して、下部にいる人に怪我を負わせるおそれがあります。所有者には、改訂されたジャッキアップ手順と警告ラベルが送付されます。
助手席シートベルトが乗員を拘束できないおそれ
助手席シートベルトアセンブリが要件を満たしておらず、衝突時に乗員を拘束できず、怪我のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、該当する補給用シートベルトアセンブリを点検および交換します。
運転席シートベルトが乗員を拘束できないおそれ
運転席シートベルトアセンブリが要件を満たしておらず、衝突時に乗員を拘束できず、怪我のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、該当する補給用シートベルトアセンブリを点検および交換します。
高負荷時にワイパーコントロールモジュールが故障するおそれ
氷、雪、ゴミなどによる高負荷がワイパーにかかった際、ワイパーコントロールモジュールに必要な電流を流せない場合があります。警告なしにワイパーが停止するおそれがあります。ディーラーにて、モジュールを点検し、必要に応じて交換します。
後席シートベルトのリトラクターボルトが緩むおそれ
左後席シートベルトのリトラクターボルトが正しく締め付けられていない可能性があり、衝突時に乗員が適切に拘束されないおそれがあります。ディーラーではボルトを指定トルクで締め付けます。
エアバッグセンサーモジュールのボルトが緩むおそれ
エアバッグのクラッシュセンサーモジュールを取り付けるボルトの締め付けが不十分である可能性があります。モジュールが緩むと、衝突時のエアバッグ展開が遅れるおそれがあります。ディーラーではボルトを締め付けます。
クルーズコントロールスイッチが短絡して火災を引き起こすおそれ
スピードコントロール解除スイッチ回路の抵抗性短絡により、エンジンルーム火災、スピードコントロールの機能停止、またはブレーキランプヒューズの溶断が起きるおそれがあります。ディーラーは新しいスイッチとコネクターシェルを取り付けます。
イグニッションスイッチが過熱して火災に至るおそれ
イグニッションスイッチ内部の短絡により、ステアリングコラム周辺で過熱、発煙、および火災が発生するおそれがあります。ディーラーはイグニッションスイッチを交換します。
運転席ドアラッチが荷重によって開くおそれ
セカンダリーラッチの位置までしか閉まっていない場合、運転席ドアラッチが規定値未満の横方向の荷重によって開くおそれがあります。ディーラーはラッチを点検し、必要に応じて交換します。
リアシートベルトの固定リベットが破損するおそれ
熱処理が不適切なリベットが荷重を受けて破損し、リアのアウトボードベルトDリングをストラップに保持できなくなることで、衝突時に乗員を拘束するベルトの性能が低下するおそれがあります。ディーラーは該当する取付部に補強プレートを取り付けます。
ヘッドランプとパワーウィンドウのサーキットブレーカーが入れ替わっているおそれ
ヘッドランプとパワーウィンドウのサーキットブレーカーが逆に取り付けられているおそれがあります。ヘッドランプ回路のショートや過負荷により、警告なしに両方のヘッドランプが消灯し、夜間の視界が損なわれます。ディーラーが点検を行い、ブレーカーを正しい位置に再装着します。
燃料タンクシールから漏れが発生するおそれ
燃料フィラーパイプとタンクの間のシールが完全に硬化しておらず燃料が漏れるおそれがあり、点火源が存在する場合に火災リスクが生じます。ディーラーが異なる材質のシールに交換します。
リアブレーキアダプターの固定具が緩むおそれ
リアブレーキアダプターを取り付ける固定具が緩むか脱落し、ブレーキ部品やラインを損傷してブレーキの効き目が失われるおそれがあります。ディーラーは点検を行い、必要に応じて新しいボルトを取り付けます。固定具が外れている場合は、パーキングブレーキとABS部品を点検・整備します。
パークカムによりトランスミッションのパーキング（P）がかからないおそれ
表面硬度が不十分なパークカムにより、パーキング（P）が噛み合わない、または外れるおそれがあります。パーキングブレーキが解除されている場合、車両が動き出す可能性があります。オートマチックトランスミッションのパークロッドアセンブリを交換します。
リアシートベルトの巻取り装置の位置が不適切な場合があります
巻取り装置の位置が不適切な場合、シートクッションと背もたれの間にベルトが挟まり、たるみの巻き取りが遅くなったり妨げられたりするおそれがあります。ディーラーが右側の補助シートベルトを取り外し、正しく取り付け直します。
燃料ラインの継手が外れるおそれ
スプリングロック式の燃料ラインの継手が正しく係合しておらず外れる可能性があり、燃料が発火源に触れた場合に燃料漏れや火災のリスクが生じます。外れや漏れを防ぐため、継手にリテーナークリップを取り付ける改善措置を行います。
フューエルレイルから燃料が漏れるおそれ
曲がったフューエルレイルによりインジェクターカップが所定の位置からずれ、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。燃料が発火源に触れると、エンジン火災につながる可能性があります。必要に応じてフューエルレイルアセンブリを交換する改善措置を行います。
ステアリングセンターリンクが破損するおそれ
ステアリングセンターリンクが曲がり部で破損し、操舵制御が低下してステアリングホイールにかなりのガタツキが生じるおそれがあります。ステアリングセンターリンクを交換します。
ショルダーベルトアンカボルトの支持が不十分であるおそれ
ショルダーベルトのリングボルトを支持する材料の強度が不足している可能性があり、取り付け部が規定の安全基準を満たしていません。ディーラーにて新しい取付ハードウェアを取り付け、マウントを強化します。
トランスミッションがパーキングに入らないおそれ
パーキングギア連動ロッドの保持ピンが破損し、セレクターがパーキング（P）に入っている状態でもパーキングギアがかからなくなるおそれがあります。ディーラーは必要に応じて作動ロッドアセンブリを点検し、交換します。
シフトインジケーターがセレクターの位置と一致しないおそれ
保持クリップが緩むか脱落し、セレクターチューブがずれて、シフトインジケーターが誤った位置を表示するおそれがあります。ディーラーはクリップを無償で交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。