Mercedes-Benz SLのリコール
Mercedes-Benz SLの公式リコールは58件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
インストルメントパネルディスプレイが真っ黒になるおそれ
走行中にインフォテインメントコントロールユニットがリセットされ、インストルメントパネルが消灯して速度や警告灯などの安全情報が非表示となり、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ソフトウェアを無償でアップデートします。
不適切なヒューズボックスにより電力喪失や火災を引き起こすおそれ
不適切なヒューズボックスにより、駆動力や重大な安全機能が突然失われたり、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてメインヒューズボックスを点検・交換し、無償で対応します。
スタータージェネレーターコントロールユニットに過負荷がかかるおそれ
高電圧スタータージェネレーターコントロールユニット内のプロセッサに、一時的に過負荷がかかるおそれがあります。サービスパートナーがソフトウェアをアップデートします。
ソフトウェアエラーにより駆動力が失われるおそれ
ソフトウェアのエラーにより高電圧スターターオルタネーターコントロールユニットが故障し、駆動力が失われて衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてコントロールユニットのソフトウェアを無償でアップデートします。
80Aヒューズが要件を満たしていないおそれ
一部の80Aヒューズが要件を満たしていないおそれがあります。該当するメインヒューズボックスを交換します。
メインヒューズが切れるおそれ
不適切に製造された80アンペアのヒューズが切れ、駆動力の突然の喪失や、乗員保護装置（SRS）やインストルメントパネルなどの安全機能が失われるほか、火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが無償でメインヒューズボックスを交換します。
燃料ポンプが停止するおそれ
燃料ポンプが停止し、駆動力の喪失を引き起こし、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが無償で燃料ポンプを交換します。
スタータージェネレーターのワイヤーハーネスが仕様外である可能性がある
12Vスタータージェネレーターのワイヤーハーネスが仕様に適合していない可能性があります。その取り回しを修正します。
ワイヤーハーネスが短絡または過熱するおそれ
スターターおよびオルタネーターのワイヤーハーネスが適切に固定されていない場合があり、短絡、駆動力の喪失、または過熱を引き起こし、火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ハーネスを無償で固定します。
燃料ポンプのインペラーが変形するおそれ
燃料ポンプのインペラーが仕様を満たしておらず、変形するおそれがあります。燃料ポンプモジュールを交換します。
燃料ポンプが停止するおそれがあります
燃料ポンプが停止して駆動力が失われ、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、燃料ポンプを無償で交換します。
ルーフフレームパネルの接着が不十分な恐れ
フロントガラス上部のルーフフレームパネルが車両に十分に取り付けられていない可能性があります。このリコールでは、パネルの周囲に追加の接着剤を注入します。
通信モジュールのソフトウェアが不適切な恐れ
通信モジュールのソフトウェアが仕様を満たしていない可能性があります。ソフトウェアをアップデートします。
シートレールボルトが要件を満たしていないおそれ
運転席および助手席のシートレールとボディシェルを締結するボルトが要件を満たしていない可能性があります。締結部の作業をやり直します。
SIMカードのソフトウェアにより緊急通報が機能しなくなるおそれ
ソフトウェアエラーによりモバイルネットワークの接続が失敗し、緊急通報システムが機能しなくなるおそれがあります。乗員が緊急サービスに連絡できず、救助が遅れて負傷リスクが高まる可能性があります。通信モジュールのソフトウェアは、OTA（無線通信）またはディーラーにて無料でアップデートされます。
ハンズオフ検知システムがステアリングから手が離れているのを検知できないおそれ
ドライバーの手がステアリングホイールから離れているときに、ハンズオフ検知システムがそれを検知できないおそれがあります。対策としてシステムのコーディングをアップデートします。
ステアリングホイールのハンズオフ検出が機能しなくなるおそれ
ソフトウェアのエラーにより、ドライバーがステアリングホイールから手を離したことをシステムが検知できなくなる場合があります。警告および緊急停止支援機能が作動せず、クラッシュや負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、コントロールユニットのソフトウェアを無料でアップデートします。
制御ユニットのソフトウェアの不具合によりシステム障害が発生するおそれ
不適切なソフトウェアにより、駆動力の喪失、外装灯の減光、安定性制御やトラクションコントロールの喪失などのシステム障害が発生し、クラッシュのリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、該当する制御ユニットのソフトウェアを無料でアップデートします。
通信モジュールのソフトウェアが仕様に適合しないおそれがあります
通信モジュールのソフトウェアが仕様に適合しないおそれがあります。ワークショップへの入庫を必要とせず、OTAにて更新されます。
燃料デリバリーパイプから燃料が漏れるおそれ
燃料デリバリーパイプとインジェクターの間に挟まった異物により燃料漏れが発生するおそれがあります。高温のエンジンや排気部品などの着火源の近くに燃料があると、火災のリスクが高まります。ディーラーにて、燃料デリバリーパイプとインジェクターを無償で交換いたします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様に適合していないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに動作しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様を満たしていないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。対策として、通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様を満たしていないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが意図通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様を満たしていないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
通信モジュールのソフトウェアが仕様を満たしていないおそれ
通信モジュールのソフトウェアの一部が仕様を満たしていないおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが誤った位置情報を送信するおそれ
通信モジュールのソフトウェアの不具合により、衝突後の緊急通報時に誤った車両位置情報が送信され、救助隊が間違った場所に派遣されて負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーまたはOTAアップデートにより、ソフトウェアを無償で修正します。
緊急通報システム用ソフトウェアが仕様に適合しないおそれ
緊急通報システムの通信モジュール用ソフトウェアが仕様に適合していません。ソフトウェアをアップデートします。
フロントサスペンションの取り付け部に製造上の欠陥がある可能性があります
製造上のばらつきにより、左フロントサスペンションの取り付け部付近に巣穴が生じている可能性があります。ボルトの接続部を点検し、不具合があり修理できない場合は車両を買い取ります。
助手席エアバッグのクッションの縫製が不適切なおそれ
助手席用フロントエアバッグのクッションが正しく縫製されていないおそれがあります。エアバッグを交換します。
エアコンの冷媒が要件を満たしていない可能性があります
エアコンの冷媒が法規要件を満たしていない可能性があります。新しい冷媒を使用するようにシステムを適合させます。
緊急通報システムが不正確な位置情報を送信するおそれ
ソフトウェアの不具合により、緊急通報システムの年月日と時刻が実際の年月日と時刻と異なり、不正確な車両位置情報が提供されて救助活動が遅れるおそれがあります。ディーラーにて、リモートアップデートの確認、または必要に応じた通信モジュールソフトウェアのアップデートを無償で実施します。
リアアクスルキャリアのボルト締結部が破損するおそれ
リアアクスルキャリアの前方左側取り付け部のボルト締結部が経年劣化により破損し、ハンドリングに影響を与えて衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて取り付け部を点検します。不具合が発見された場合は、オーナーに対して車両の買い取りを提案します。
エアコンの冷媒が法規要件を満たしていません
エアコンシステムが法規要件を満たさない冷媒を使用しています。新しい冷媒を使用できるようにシステムを適合させます。
助手席エアバッグの縫い目が破れるおそれ
助手席エアバッグの縫製が不適切な場合があり、展開時に縫い目が破れて性能が低下し、負傷のリスクが高まる可能性があります。ディーラーは助手席エアバッグを無料で交換します。
左側ドアが施錠されたままになるおそれがある
リモコンでの施錠または解錠後、左側ドアが施錠されたままになり、内外から開かなくなる可能性があります。対象のドアロックを交換します。
不適切なソフトウェアがエアバッグの展開に影響を与えるおそれ
コントロールユニット内の不適切なソフトウェアが、衝突時のエアバッグ展開に影響を与え、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無料で該当するソフトウェアをアップデートします。
電動パワーステアリングの補助機能が失われるおそれ
電動パワーステアリングコントロールユニット内の不適切に溶接されたピンにより、回路の開放、ステアリング補助の喪失、および車両の制御を失う可能性が生じるおそれがあります。電動パワーステアリングを交換します。
パワーステアリングが作動しなくなるおそれ
パワーステアリングコントロールユニット内のハンダ付け不良により接点の接続が切れ、ステアリングのアシスト機能が失われて衝突リスクを高めるおそれがあります。また、接触抵抗の増加により、イグニッションオフで駐車中を含めて火災のリスクが生じるおそれもあります。ディーラーは、コントロールユニットを無償で交換します。
ロービームヘッドライトの光軸が不適切に調整されているおそれ
ロービームヘッドライトの光軸が不適切に調整されている場合があり、運転者の視界を悪化させ、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーはヘッドライトを点検し、必要に応じて調整を無償で行います。
助手席フロントエアバッグが正常に展開しないおそれ
組み立てエラーにより、衝突時に助手席フロントエアバッグが正常に展開せず、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無償でエアバッグを交換します。
軽量な乗員が座った場合に助手席エアバッグが停止するおそれ
乗員検知システムが非常に軽量な乗員を検知できず、サイドエアバッグがオフになり、衝突時の負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーが検知システムを含む助手席シートクッションを交換します。
エアコンの冷媒が火災の原因となるおそれ
エアコンシステムに不適切な冷媒が使用されています。極めて強い前面衝突により冷媒配管が破損した場合、エンジンルーム内で火災が発生するおそれがあります。冷媒をより燃えにくいものに交換します。
冷媒配管が破損して発火するおそれ
破損した冷媒配管からエンジンルーム内にガスが噴出し、それが引火して他の可燃物に延焼するおそれがあります。ディーラーが無料で冷媒と配管を交換します。
不具合のある加速度センサーが走行安定性に影響するおそれ
アクティブ・ボディ・コントロール（ABC）の加速度センサーの不具合によりフロントアクスルに振動が発生し、走行安定性と運転上の安全性に影響を及ぼすおそれがあります。センサーを点検し、必要に応じて交換します。
誤ったソフトウェアコーディングによる衝突後の燃料ポンプ停止不良
不適切なソフトウェアコーディングにより、衝突後に燃料ポンプへ停止信号が送られるかどうかの制御を含め、安全機能に影響が出るおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアの書き換えを無料で実施します。
ブレーキペダルの踏力が増大するおそれ
ブレーキコントロール油圧ユニットの不具合により、車両を停止させるために必要な踏力に影響が及ぶおそれがあります。ユニットを点検し、必要に応じて交換します。
ブレーキシステムが油圧バックアップモードに切り替わるおそれ
配線接続の劣化または油圧ポンプの故障により、ブレーキシステムがバックアップモードに切り替わることがあります。車両を停止させることは可能ですが、ペダルのストロークが長くなり、より強い踏力が必要になります。ディーラーがすべての車両にブラケットとアース線を取り付け、一部の車両についてはポンプを点検して無償で交換します。
ブレーキコントロールユニットの摩耗により制動効率が低下するおそれ
センサトロニックブレーキコントロールユニットの早期摩耗により、制動効率が低下するおそれがあります。最新のソフトウェアをダウンロードし、その後、油圧ユニットの交換時期をシステムが通知するようにします。
ブレーキポンプが油圧機能モードを作動させるおそれ
走行距離が非常に多い場合、ブレーキを頻繁に使用した場合、または定期点検を怠った場合、ブレーキシステムポンプが許容限度を超えて摩耗し、油圧機能モードに切り替わるおそれがあります。ディーラーは油圧ユニットを点検し、必要に応じて交換します。
運転席エアバッグが予期せず展開するおそれ
高湿度により腐食が発生し、運転席フロントエアバッグが意図せず展開するおそれがあります。エアバッグを交換します。
運転席エアバッグが意図せず展開するおそれ
高湿度の地域では、腐食がエアバッグのインフレーターに影響して運転席エアバッグが意図せず展開するおそれがあります。ディーラーは運転席エアバッグモジュールを交換します。
ヘッドランプウォーターポンプが過熱するおそれ
位置がずれたワイパーブレードがヘッドランプの下に入り込むことがあります。ウォッシャーを作動させると、液が噴出された後もポンプが作動し続け、過熱して車両火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてヘッドランプウォッシャーポンプを交換します。
エンジン駆動プーリーに亀裂が入って破損するおそれ
エンジン駆動ベルトのプーリーに亀裂が入って破損し、エンジンの冷却、バッテリーの充電、パワーステアリングが失われる原因となります。車両がオーバーヒートしたり、バッテリーの電力を失ったり、操縦が困難になったりするおそれがあります。ディーラーはクランクシャフトダンパープーリーを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。