Mercedes-Benz GLのリコール
Mercedes-Benz GLの公式リコールは23件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ブレーキブースターの腐食により制動力が低下するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
湿気によりブレーキブースターハウジングに腐食が発生し、ブレーキ性能が低下またはブレーキが故障して衝突のリスクが高まるおそれがあります。対策が実施されるまで車両を運転しないよう推奨します。ディーラーにて、ゴムスリーブの取り外し、ブースターの点検、および必要に応じた無償交換を行います。
ステアリングギヤボルトが腐食して破損するおそれ
湿気によりアルミニウム製のステアリングギヤボルトが腐食して破損するおそれがあります。取付ボルトをスチール製ボルトに交換し、破損しているものがある場合はステアリングギヤも交換します。
ブレーキブースターの腐食により機能に影響が出る恐れ
ブレーキブースターハウジングの接合部の進行した腐食により、その機能に影響が出る可能性があります。車両がXENTRYテストに不合格となり交換が必要な場合、ブースターを交換します。
ブレーキブースターの腐食により機能に影響が出る恐れ
ブレーキブースターハウジングの接合部の進行した腐食により、その機能に影響が出る可能性があります。所定のテストに不合格となり交換が必要な車両については、ブレーキブースターを交換します。
ブレーキブースターが腐食の影響を受けるおそれ
ブレーキブースターハウジングの接合部に進行性の腐食が発生し、機能に影響を与える可能性があります。ブレーキブースターを点検し、必要に応じて交換します。
ブレーキブースターが腐食の影響を受けるおそれ
ブレーキブースターハウジングの接合部に進行性の腐食が発生し、機能に影響を与える可能性があります。対策として、ブースターを点検し、必要に応じて交換します。
腐食によりブレーキが故障するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
湿気によりブレーキブースターハウジングが腐食し、制動性能の低下またはブレーキの故障を引き起こし、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。修理が完了するまでは運転しないようお願いいたします。ディーラーにてブースターの点検を行い、必要に応じて無料で交換します。
緊急通報システムが不正確な位置情報を送信するおそれ
ソフトウェアの不具合により、緊急通報システムの年月日と時刻が実際の年月日と時刻と異なり、不正確な車両位置情報が提供されて救助活動が遅れるおそれがあります。ディーラーにて、リモートアップデートの確認、または必要に応じた通信モジュールソフトウェアのアップデートを無償で実施します。
アクティブカーブシステムのオイルが排気系部品に漏れるおそれ
オイル量が規定レベルを下回っている場合、アクティブカーブシステムののリザーバー内でオイルが泡立ち、キャップの通気孔から噴き出すおそれがあります。高温の排気部品に飛散し、火災のリスクを生じる可能性があります。リザーバーのオイルディップスティックを交換します。
アクティブカーブシステムのオイルが漏れるおそれ
特定の運転条件下でオイルレベルが下限を下回ると、オイルが泡立ってリザーバーキャップから漏れるおそれがあります。発火源の近くでオイルが漏れると、火災のリスクが高まります。ディーラーにて必要に応じてオイルレベルを調整し、リザーバーキャップを交換します（無料）。
パワーステアリングコントロールユニットに水が浸入するおそれ
シーリングが不十分なパワーステアリングコネクターからコントロールユニットに水が浸入し、ステアリングアシストが停止して衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、コネクターを交換し、ステアリングラックを点検の上、必要に応じて無料で交換します。
不適切なソフトウェアがエアバッグの展開に影響を与えるおそれ
コントロールユニット内の不適切なソフトウェアが、衝突時のエアバッグ展開に影響を与え、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無料で該当するソフトウェアをアップデートします。
アッパーコントロールアームのボルトが緩むおそれ
アッパーコントロールアームとアクスルスタブを接続するボルトが緩み、ホイールの軌跡が不正確になって衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはボルトを確認し、必要に応じてアッパーコントロールアームを無償で交換します。
助手席エアバッグが非作動になるおそれ
不適切な助手席乗員分類ソフトウェアにより、乗員がチャイルドシートと誤認識され、フロント助手席エアバッグが非作動となり、衝突時の負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、ソフトウェアを無償でアップデートします。
アクスルキャリアボルトが破断するおそれ
フロントまたはリアのアクスルキャリアボルトの組み立て不良によりボルトが破断し、車両の安定性が損なわれてハンドリングが低下するおそれがあります。ディーラーは、アクスルキャリアボルトを無償で交換します。
運転席エアバッグのインフレータが破裂するおそれがあります
運転席エアバッグインフレータが展開時に破裂し、金属片が車内に飛散して乗員に重傷または死亡事故をもたらすおそれがあります。ディーラーが運転席エアバッグモジュールを無償で交換します。
2列目シートによるチャイルドシートの適切な固定の妨げ
折りたたみ式2列目シートクッションが十分に低くまで折りたまれないため、チャイルドシートの下部アンカーを適切に使用できない場合があります。チャイルドシートが不十分な固定となり、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーにてシートパンを点検し、必要に応じて無償で交換します。
シートベルトアンカーボルトが緩むおそれ
2列目シートベルトのアンカーボルトが適切に締め付けられておらず、緩むおそれがあり、衝突時に乗員が適切に拘束されず負傷リスクを高めます。ディーラーにてボルトを点検し、必要に応じて無償で締め付けます。
ディーゼル燃料フィルターから漏れが生じるおそれ
ディーゼル燃料フィルターの加熱部品周辺から燃料が漏れ、道路上に燃料が流出して潜在的な衝突の危険を生み出すおそれがあります。ディーラーはフィルターを点検し、必要に応じて無償で交換します。
燃料フィルターから燃料が漏れるおそれ
潤滑が不十分なOリングにより、燃料フィルターから燃料が漏れるおそれがあります。路面にディーゼル燃料が漏れると路面が滑りやすくなり、衝突のリスクが高まります。ディーラーにて、燃料フィルターを交換します（無料）。
パワーステアリングの駆動ピンが破損するおそれ
不具合のある駆動ピンが通常の旋回中に破損し、油圧ステアリングの補助が低下してステアリングホイールの操作が制限されるおそれがあります。ステアリングギアが交換されます。
トレーラーヒッチの溶接部が破損するおそれ
トレーラーヒッチレシーバーと取付バーを接合する溶接シームが性能仕様を満たしていないおそれがあります。レシーバーが分離し、道路上の障害物となって事故のリスクを引き起こします。修理されるまでヒッチを使用しないでください。ディーラーは修理を行います。
クランクシャフトセンサーの故障により出力が低下するおそれ
センサーの電気接続が故障し、セーフモードに移行せずに車両の出力が失われ、再始動もできなくなるおそれがあります。これにより衝突事故のリスクが高まる可能性があります。ディーラーにて、センサーを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。