Mercedes-Benz EQEのリコール
Mercedes-Benz EQEの公式リコールは23件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
歩行者警告音が車速に応じて大きくならないおそれ
ソフトウェアのエラーにより、車速の上昇に伴って車外の歩行者警告音の音量が連続的に大きくならない場合があります。歩行者が接近する車両に気づかず、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーが警報システムのソフトウェアを無償でアップデートします。
ステアリングカップリングのボルトが仕様を満たしていないおそれ
ステアリングカップリングのボルトが仕様を満たしていないおそれがあります。サービスパートナーにてボルトの締め付け作業をやり直します。
ステアリングカップリングボルトが緩むおそれ
締め付け不良のボルトにより、ステアリングカップリングがステアリングラックから緩む可能性があり、操舵制御が失われて衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてボルトの締め付けを無償で行います。
後退時の接近通報音が不正確になるおそれ
AVAS（車両接近通報装置）のソフトウェアの不具合により、後退時に不正確な車外歩行者警告音が鳴る場合があり、歩行者が気づかずに衝突リスクが高まります。ディーラーではソフトウェアをアップデートします（無料）。
不適切なヒューズボックスにより電力喪失や火災を引き起こすおそれ
不適切なヒューズボックスにより、駆動力や重大な安全機能が突然失われたり、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてメインヒューズボックスを点検・交換し、無償で対応します。
ホイールリムインサートが脱落するおそれ
走行中にリムインサートがホイールから脱落し、他の道路利用者に対する危険を生じさせ、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてインサートの点検および交換を無償で行います。
バッテリーマネージメントソフトウェアによる高電圧システムシャットダウンの恐れ
特定の状況下において、バッテリーマネージメントソフトウェアが高電圧システムをシャットダウンさせ、予期せぬ推進力の喪失を引き起こす場合があります。バッテリーマネージメントシステムのソフトウェアをアップデートします。
バッテリーのソフトウェアにより突然駆動力が失われるおそれ
バッテリー管理ソフトウェアが高電圧バッテリーをシャットダウンさせ、突然の駆動力喪失を引き起こし、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアを無償でアップデートします。
ヘッドランプコントロールユニットのコーディングが不適切なおそれ
ヘッドランプコントロールユニットのコーディングが不適切で、仕様を満たしていないおそれがあります。ユニットのコーディングをアップデートします。
80Aヒューズが要件を満たしていないおそれ
一部の80Aヒューズが要件を満たしていないおそれがあります。該当するメインヒューズボックスを交換します。
メインヒューズが切れるおそれ
不適切に製造された80アンペアのヒューズが切れ、駆動力の突然の喪失や、乗員保護装置（SRS）やインストルメントパネルなどの安全機能が失われるほか、火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが無償でメインヒューズボックスを交換します。
エアバッグコントロールユニットのコーディングが不適切なおそれ
エアバッグコントロールユニットのコーディングが仕様通りになっていないおそれがあります。コーディングをアップデートします。
ウインドウの接着が仕様に適合していない場合がある
フロント、リヤ、または固定式サイドウインドウの接着が仕様に適合していない場合があります。ウインドウを交換します。
ヘッドライト制御ソフトウェアがライトを誤って調整するおそれがある
ソフトウェアのエラーによりヘッドライトが誤って調整され、対向車からの視認性が低下し、動的な走行制御性能が損なわれるおそれがあります。どちらも衝突のリスクを高める要因となります。ディーラーにて、ヘッドライトコントロールユニットのソフトウェアを無償でアップデートします。
ルーフフレームの吸収材が外れるおそれ
ウィンドウエアバッグ展開時にルーフフレームの吸収材が外れて乗員に衝突し、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、無償で吸収材を交換します。
電動パワートレインのソフトウェアが仕様を満たしていないおそれ
電動パワートレインのソフトウェアが仕様を満たしていない可能性があります。ソフトウェアをアップデートします。
パワートレインのソフトウェアエラーにより駆動力が途切れるおそれ
電動パワートレインのソフトウェアエラーにより駆動力が失われ、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて無償でパワートレインのソフトウェアをアップデートします。
横滑り防止装置のソフトウェアが不適切な可能性がある
エレクトロニック・スタビリティ・プログラム（ESP）のコントロールユニットに誤ったソフトウェアバージョンが入っているおそれがあります。ソフトウェアをアップデートします。
Bピラーのトリム接続部が仕様を満たしていないおそれ
Bピラートリムと構造用インレイの接続が仕様を満たしていないおそれがあります。トリムを点検し、必要に応じて交換します。
通信モジュールのソフトウェアが不適切な恐れ
通信モジュールのソフトウェアが仕様を満たしていない可能性があります。ソフトウェアをアップデートします。
牽引フックのねじ山が仕様に適合していないおそれがある
フロントまたはリアバンパーの牽引フックのねじ山が仕様に適合していない可能性があります。牽引装置を点検し、必要に応じて手直しを行います。
組み立て時にステアリングが損傷しているおそれ
組み立て時にステアリングが損傷している可能性があります。該当車両のステアリングを交換します。
通信モジュールのソフトウェアが仕様に適合しないおそれがあります
通信モジュールのソフトウェアが仕様に適合しないおそれがあります。ワークショップへの入庫を必要とせず、OTAにて更新されます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。