Mercedes-Benz B-Classのリコール
Mercedes-Benz B-Classの公式リコールは52件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ステアリングのソフトウェアバックアップが機能しないおそれ
ステアリングのソフトウェアバックアップ機能が仕様に適合せず、パワーステアリングのアシストが損なわれ、操舵性が失われるおそれがあります。電動パワーステアリングのソフトウェアをアップデートします。
エンジン制御ソフトウェアが国内の要件を満たしていない可能性があります
エンジンコントロールユニットのソフトウェアが、現地の法的要件から逸脱している可能性があります。ディーゼルエンジンのコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
ディーゼルエンジンコントロールユニットのソフトウェアアップデートが必要
特定のエンジンマネージメントキャリブレーション機能の変更が必要です。排出ガスを改善するため、ディーゼルエンジンコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
エンジンマネージメントキャリブレーションのアップデートが必要
特定のエンジンマネージメントキャリブレーション機能の変更が必要です。ディーゼルエンジンコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様に適合していないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに動作しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
ステアリングシャフト自在継手の内径が仕様外のおそれ
ステアリングシャフトの自在継手にある内径が仕様を満たしていないおそれがあります。ステアリングシャフトを点検し、必要に応じて交換します。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様を満たしていないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。対策として、通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様を満たしていないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが意図通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様を満たしていないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
ステアリングシャフトのベアリングがユニバーサルジョイントから外れるおそれ
ステアリングシャフトの穴の過度な動きにより、ユニバーサルジョイントのベアリングが分離し、ステアリング制御を失って衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて点検の上、必要に応じてステアリングシャフトを無償で交換します。
通信モジュールが無効になっているおそれ
通信モジュールが無効になっているおそれがあります。設定を確認し、必要に応じてモジュールを有効化します。
緊急通報システムが誤った位置情報を送信するおそれ
通信モジュールのソフトウェアの不具合により、衝突後の緊急通報時に誤った車両位置情報が送信され、救助隊が間違った場所に派遣されて負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーまたはOTAアップデートにより、ソフトウェアを無償で修正します。
エンジンコントロールユニットの電気接点に不具合があるおそれ
エンジンコントロールユニット内部の電気接点が仕様を満たしていないおそれがあります。エンジンコントロールユニットを交換します。
ターボチャージャーのオイルス供給ラインから漏れが生じるおそれ
ターボチャージャーのオイル供給ラインから漏れが生じるおそれがあります。点検を行い、必要に応じて交換します。
緊急通報システム用ソフトウェアが仕様に適合しないおそれ
緊急通報システムの通信モジュール用ソフトウェアが仕様に適合していません。ソフトウェアをアップデートします。
助手席乗員検知システムのキャリブレーションが不適切なおそれ
助手席乗員分類システムのキャリブレーションが仕様通りに設定されていないおそれがあります。助手席クッションを交換します。
エアコンの冷媒が法規要件を満たしていません
エアコンシステムの冷媒が法規要件を満たしていません。新しい冷媒を使用するようにシステムを適合させます。
エアコンの冷媒が要件を満たしていない可能性があります
エアコンシステムの冷媒が法規要件を満たしていません。新しい冷媒を使用するようにシステムを適合させます。
エアコンの冷媒が要件を満たしていない可能性があります
エアコンの冷媒が法規要件を満たしていない可能性があります。新しい冷媒を使用するようにシステムを適合させます。
緊急通報システムが不正確な位置情報を送信するおそれ
ソフトウェアの不具合により、緊急通報システムの年月日と時刻が実際の年月日と時刻と異なり、不正確な車両位置情報が提供されて救助活動が遅れるおそれがあります。ディーラーにて、リモートアップデートの確認、または必要に応じた通信モジュールソフトウェアのアップデートを無償で実施します。
レーダーコントロールユニットのソフトウェアが仕様に適合しないおそれ
レーダーコントロールユニットのソフトウェアが仕様に適合していないおそれがあります。レーダーセンサーコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
エアコンの冷媒が要件を満たしていません
空調システムの冷媒が法的要件を満たしていません。R1234yf冷媒を使用できるようにシステムを適合させます。
トランスミッションがドライブまたはリバースに切り替わらないおそれがあります
状況により、ドライブまたはリバースへシフトできなくなる可能性があります。トランスミッションコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
レバー操作でハイビームが消灯しない場合がある
ドライバーがレバーを使用して一時的にハイビームをオフにできなくなる場合があります。ソフトウェアをアップデートします。
運転席エアバッグのロックナットが緩んでいるおそれがある
運転席エアバッグを固定している1個または複数のロックナットの締め付けが不十分な場合があります。運転席エアバッグを交換します。
助手席乗員システムが誤校正されているおそれ
助手席乗員検知システムが正しく校正されていない場合があります。助手席シートクッションを交換します。
左側ドアが施錠されたままになるおそれがある
リモコンでの施錠または解錠後、左側ドアが施錠されたままになり、内外から開かなくなる可能性があります。対象のドアロックを交換します。
ステアリングの配線不良により運転席エアバッグが展開するおそれ
ステアリングコラムのクロックスプリングが破損し、警告メッセージが点灯するほか、極端な場合には運転席エアバッグが展開するおそれがあります。ステアリング部品を適切にアース（接地）処理します。
ステアリング部品の接地（アース）が不十分なおそれ
アースが不十分なため、ステアリングコラムのクロックスプリングが故障し、運転席エアバッグが意図せず展開して負傷や衝突のリスクを招くおそれがあります。適切なアースを確保するためのコンタクトブリッジを取り付けます。
ステアリングコラムの配線によりエアバッグが展開するおそれ
ステアリングコラムのクロックスプリングが破損し、警告メッセージが点灯・表示されるほか、最悪の場合、運転席エアバッグが展開するおそれがあります。ステアリング部品の接地（アース）を十分に確保します。
ステアリングコラムの配線不良によりエアバッグが展開するおそれ
ステアリングコラムのクロックスプリングが破損し、警告メッセージの表示や、最悪の場合運転席エアバッグの展開を引き起こすおそれがあります。ステアリング部品が十分に接地されます。
運転席エアバッグが予期せず展開するおそれ
エアバッグクロックスプリングが破損している状態で静電気放電が発生した場合、アース不良により運転席エアバッグが予期せず展開し、負傷や事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてステアリング部品にアースを追加し、無償で対応します。
ブレーキブースターのバキュームラインが破損するおそれ
バキュームラインの接続部が破損し、ブレーキブースターへの負圧供給が遮断されるおそれがあります。ブレーキを数回踏んだ後、適切な制動力を得るためにはペダルにより強い踏力が必要になります。バキュームラインを品質保証された部品に交換します。
助手席エアバッグが完全には展開しないおそれ
エアバッグ点火器の推進薬の混合比が仕様外であるため、作動時に助手席エアバッグが展開しないか、部分的にしか展開せず、怪我のリスクが高まるおそれがあります。エアバッグアセンブリを交換します。
始動電流リミッターが過熱するおそれ
重大なエンジンの損傷や焼き付きが発生した後、エンジンの始動を繰り返すと始動電流リミッターが過熱し、火災を引き起こすおそれがあります。スターターの電気配線に追加のヒューズを取り付けます。
プリフューズボックスの接続部が過熱したり電源が途絶えたりするおそれ
プリヒューズボックスのねじ接続部が緩すぎると、発熱して火災につながるおそれがあります。また、振動によりパワーステアリング、ABS、SRS、メーター類などへの電源供給が途絶えるおそれがあります。接続部を点検し、必要に応じてヒューズボックスを交換します。
衝突時にリアシートが持ち上がるおそれ
シート固定ボルトの欠落または緩みにより、正面衝突時にリアシートが持ち上がり、シートベルトの効果が低下するおそれがあります。固定ネジを点検し、必要に応じて取り付けた上で締め付けます。
高圧燃料配管に亀裂が入り燃料が漏れる恐れ
燃料配管に経年劣化による亀裂が生じて燃料が漏れるおそれがあり、火気のある場所の近くで燃料が漏れると火災の原因となります。高圧燃料配管を交換します。
電動パワートレインがシャットダウンするおそれ
稀に、推進制御ユニットからの誤ったメッセージにより、電動パワートレインがシャットダウンするおそれがあります。通常の始動手順を使用して電力を復旧させることができます。ソフトウェアがアップデートされます。
エキゾーストカムシャフトが破損してエンジンを損傷するおそれ
製造不良のカムシャフトが破損してエンジンを損傷させ、突然の駆動損失を引き起こし衝突リスクを高めるおそれがあります。エキゾーストカムシャフトが交換されます。
電動ドライブシステムが停止するおそれ
通信エラーにより電動パワートレインが停止し、一時的に車両が走行不能となって推進力が失われ、事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、電動ドライブシステムのソフトウェアを無償でアップデートします。
衝突時に乗員用エアバッグが展開しないおそれ
ヒューズの取り付けが不適切な場合、助手席着座検知に影響を与え、特定の条件下で助手席エアバッグが展開しないおそれがあります。ヒューズを点検し、必要に応じてヒューズボックスを交換します。
ドライブシャフトがホイールハブから分離するおそれ
ドライブシャフトがアウタージョイントハブから分離し、走行不能になるおそれがあります。ステアリングとブレーキ機能は維持されます。両側のスナップリングとアウトボードブーツを交換します。
チェーンテンショナーのシールからオイルが漏れるおそれ
仕様に適合しないシールからオイルが漏れて環境を汚染するおそれがあり、過剰なオイル漏れはエンジンを破損させるおそれがあります。チェーンテンショナーのシーリングリングを交換します。
リアシート背もたれロックが作動しなくなるおそれ
リア背もたれロックが仕様外であり、追突事故などの過大な荷重がかかった場合に作動しなくなり、背もたれが前方に倒れて乗員が負傷するおそれがあります。ロックを点検し、必要に応じて交換します。
トランスミッションのクラッチが許容値から外れるおそれ
ギアボックスのクラッチ接続部が許容値から外れ、異音、警告メッセージ、クラッチのすべりなどの症状を引き起こすおそれがあります。トランスミッションベルトを点検し、必要に応じてトランスミッションを交換します。
燃料タンクベントパイプから燃料漏れが生じるおそれ
規格外の燃料タンクベントパイプにより、チャコールキャニスターに燃料が入り込み、経年変化によって燃料漏れを引き起こすおそれがあります。燃料タンクを交換します。
シートベルトバックルが外れるおそれ
衝突時にシートベルトのロック爪が破損し、バックルが外れるおそれがあります。シートベルトのバッチ番号を確認し、必要に応じてベルトを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。