Mazda Tributeのリコール
Mazda Tributeの公式リコールは23件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
燃料供給モジュールに亀裂が生じて燃料が漏れるおそれ
燃料供給モジュールに亀裂が生じて燃料が漏れるおそれがあり、燃料が発火源に達した場合に火災のリスクを高めます。ディーラーにて、燃料供給ポートを再設計したものに変更したフランジに無償で交換します。
トランスミッションシフトレバーのボルトが緩むおそれ
トランスミッションシフトレバーのボルトの締め付けが不十分であり、レバーが外れるおそれがあります。選択したギアがインジケーターと一致せず、実際にはPレンジになっていない場合に車両が動き出すおそれがあります。ディーラーにてトランスミッションを点検し、必要に応じてボルトの締め付けまたはシフトレバーアセンブリの無償交換を行います。
ハイブリッド冷却ポンプが故障するおそれ
ハイブリッドシステムの冷却ポンプが故障し、電子部品が過熱してパワートレインが停止し、エンストを引き起こして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、元のポンプを改良型のブラシレスポンプに無償で交換します。
パワーステアリングのアシストが失われるおそれ
ステアリングトルクセンサーがドライバーの入力を正しく検知できず、パワーステアリングのアシストが失われ、低速時のステアリング操作力が増大して、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無償でソフトウェアをアップデートし、特定の信号損失や故障コードが検出された場合は影響を受ける部品を無償で交換します。
腐食によるロアコントロールアームの分離
ロアコントロールアームの前方取り付け部の過度な腐食により、アームが分離し、操舵制御の大幅な喪失につながり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて再設計された補強クロスブレースを無償で取り付けます。
高加速時にスロットルが固着するおそれ
クルーズコントロールケーブルのコネクターがエンジンカバーと干渉し、アクセルペダルを全開またはほぼ全開に踏み込んだ際にスロットルバルブが固着してエンジン回転数が意図せず上昇するおそれがあります。エンジンカバーを改良します。
アクセルペダルを踏んだ際にスロットルが固着するおそれ
エンジンカバーとスピードコントロールケーブルコネクターの間のクリアランスが不十分なため、クルーズコントロールの使用有無に関わらず、アクセルペダルを完全に、またはほぼ完全に踏み込んだときにスロットルが固着するおそれがあります。車両が非常に高速度に達し、停止が困難になって衝突事故のリスクが高まる場合があります。ディーラーにてクリアランスを無償で拡大します。
ブレーキフルードの漏れにより電気火災を引き起こすおそれ
ブレーキマスターシリンダーのリザーバーキャップからフルードがABSの配線コネクターに漏れるおそれがあります。腐食により、溶損、発煙、火災の原因となる可能性があります。ディーラーはキャップを交換し、ABSの電気システムを無償で修正します。修理が完了するまで所有者は屋外に駐車する必要があります。
ABSコネクターがショートまたは過熱するおそれ
ワイヤーシールが欠損またはズレていることにより、ABSモジュールコネクター内に異物が浸入して電気的ショートを引き起こすおそれがあります。ABS警告灯が点灯し、モジュールが過熱して焦げ臭、発煙、または火災を引き起こす可能性があります。ディーラーではハーネスコネクターを点検・修理または交換し、モジュールコネクターに腐食や損傷がある場合は交換します。
Aピラートリムが衝撃を十分に吸収しないおそれ
左Aピラーのヘッドライナー上方にあるエネルギー吸収材が規定の衝撃制限を満たしておらず、衝突時の乗員の負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて素材を無償で加工します。
ワイパーモーターギアが故障してワイパーが作動しなくなるおそれ
グリス不足により、高速作動を継続使用するとワイパーモーターギアの歯が変形または破損し、ワイパーが停止する可能性があります。悪天候時の視界不良により衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにてモーターを点検し、必要に応じてギアにグリスを塗布します。
衝突時にリアリフトゲートが開くおそれ
リアリフトゲートのラッチが一方向の慣性に耐えられない場合があります。リフトゲートがロックされていないと、衝突時に開くおそれがあります。ディーラーがラッチリリースロッド、その固定クリップ、およびドアハンドルリターンスプリングを交換します。
アクセルケーブルによりスロットルがアイドリングに戻らなくなるおそれ
アクセルケーブルによりスロットルがアイドリング位置に戻らなくなり、エンジン回転数と停止距離が予期せず増加してクラッシュを引き起こすおそれがあります。ディーラーはケーブルを交換します。
フロントシートベルトのバックルがラッチしないおそれ
運転席または助手席のシートベルトバックルがラッチしない、またはラッチ状態を維持できないおそれがあります。必要に応じて新しいシートベルトを取り付けます。
減速時にエンジンがエンストするおそれ
減速時にエンジンが停止し、クラッシュにつながるおそれがあります。ディーラーにて、パワートレインコントロールモジュールを適切なキャリブレーションに書き換えます。
フロントシートベルトバックルのカバーポストが破損するおそれ
ポストが破損することで、バックルが正常にラッチされなくなったり、低荷重で外れたりして、衝突時に乗員が拘束されない状態になるおそれがあります。ディーラーにてフロントバックルカバーを新設計のものに交換します。
ストップランプが点灯しなくなるおそれ
ストップランプスイッチブラケット上のオイルによりスイッチ接点が炭化し、ブレーキペダルを踏んでもストップランプが点灯しないおそれがあります。ブラケットを清掃してストップランプスイッチを交換し、クルーズコントロール装着車はキャンセルスイッチも交換します。
ワイパーリンクが外れるおそれ
ボールソケットの破損によりワイパーリンクが外れ、すべてのワイパーまたは運転席側のワイパーが突然作動しなくなり、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ワイパーモジュールの点検を行い、必要に応じて交換します。
取扱説明書にチャイルドシートアンカーの詳細が記載されていない点
取扱説明書に、どの座席位置にチャイルドレストレイントアンカーが備わっているか、あるいはロアアンカーの位置を示すマークについての説明が記載されていません。衝突時にチャイルドシートが適切に固定されない可能性があります。オーナーには改訂版の取扱説明書が送付されます。
損傷した燃料ラインシールから漏れる恐れ
燃料フィルター接続部のOリングシールの損傷により、燃料の臭いや燃料の滴下が発生するおそれがあります。火気源の近くでの漏れは火災を引き起こす可能性があります。ディーラーにて、燃料ラインを点検し、必要に応じて交換します。
不適切なリヤハブによりホイールが緩むまたは脱落する恐れ
不適切なリヤハブによりリヤホイールが緩むか脱落し、操縦安定性の喪失や事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、リヤハブを点検し、必要に応じて交換します。
ステアリングホイールナットの破損およびステアリングホイールの緩みの恐れ
ステアリングホイールをコラムに取り付けるナットの組み付け不良またはひび割れにより、コラムシャフトに過度な負荷がかかるか破損し、ステアリングホイールが緩むか脱落して、操舵制御を失うおそれがあります。ディーラーにて、リテンションアーマチュアを点検および交換し、必要に応じてステアリングコラムを交換します。
スピードコントロールケーブルの不具合によりスロットルが固着するおそれ
サーボキャップタブのひび割れや欠損により、スピードコントロールクラッチと干渉したり、水分が侵入して腐食を引き起こしたりする場合があります。これによりスピードコントロールがスロットルをアイドルに戻さなくなり、衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、ケーブルを点検し、対象車両のサーボケーブルを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。