Mazda MPVのリコール
Mazda MPVの公式リコールは26件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
推進薬の劣化により助手席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に鋭利な金属片を飛散させ、乗員に重傷を負わせたり死亡させたりするおそれがあります。修理が完了するまで運転しないでください。ディーラーにて、インフレーターを代替品に無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が車内に飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーが代替インフレーターに無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。対策が実施されるまで運転しないようオーナーに推奨されます。ディーラーがインフレーターを代替品に無償で交換します。
イグニッションスイッチが過熱して発火するおそれ
イグニッションスイッチの接点間に炭化したグリースが蓄積し、絶縁性が低下するおそれがあります。スイッチが発熱して煙を発生させ、最悪の場合火災を引き起こすおそれがあります。イグニッションスイッチを交換します。
イグニッションスイッチが過熱するおそれ
イグニッションスイッチの接点にあるグリスが導電性を持つようになり、過熱して火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、イグニッションスイッチを無償で交換します。
パワーステアリングポンプのプーリーが緩むおそれ
パワーステアリングポンププーリーの固定ナットが緩み、プーリーが脱落するおそれがあります。ウォーターポンプへの駆動が失われると、エンジンが焼き付く原因となります。ナットを対策品に交換して締め付けます。
インジェクターのオイルシールが外れるおそれ
インジェクターのオイルシールが外れることでオイルの消費量が増大し、油圧警告を無視し続けた場合、エンジンが焼き付くおそれがあります。シリンダーヘッドカバーを対策品に交換します。
ラベル上のタイヤ空気圧が不正確であるおそれ
ラベルに記載されている最大タイヤ空気圧が、240 KPA/35 PSIではなく240 KPA/32 PSIと記載されています。空気圧不足のタイヤは耐荷重性が損なわれ、クラッシュのリスクが高まるおそれがあります。所有者には修正されたラベルが送付されるか、ディーラーにて取り付けることができます。
クルーズコントロールケーブルが加速に干渉するおそれ
脆弱または欠陥のあるクルーズコントロールアクチュエーターケーブルが破損してアクセルケーブルに干渉し、走行中にエンジン回転数が下がらなくなってクラッシュのリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてアクチュエーターケーブルを交換します。
エアバッグの警告ラベルが小さすぎるおそれ
一部のエアバッグラベルに記載されている英語の警告エリアが、規定よりも小さくなっています。オーナーには交換用の注意ラベルと取り付け手順が送られます。
フロント助手席エアバッグが正常に保護を行わないおそれ
フロント助手席エアバッグの配線が誤っている可能性があり、衝突時に十分な保護を提供できないおそれがあります。ディーラーにてエアバッグシステムに新しい配線ハーネスを取り付けます。
フォグランプソケットホルダーが外れるおそれ
熱膨張および収縮によりフロントフォグランプのソケットホルダーが外れ、高温になったバルブが車体やフィッティングに露出するおそれがあります。ホルダーの脱落を防ぐためスプリングを取り付けます。
フォグランプソケットが外れるおそれ
熱と振動により、フォグランプのソケット、バルブホルダー、および配線ハーネスがランプケーシングから外れるおそれがあります。これらがバンパー内部に落下し、極めてまれにバルブの熱によって焼損する可能性があります。ディーラーでは、リテーニングスプリングを無償で取り付けます。
フォグランプのソケットが外れて火災を引き起こすおそれ
不適切に取り付けられたフォグランプのバルブソケットとワイヤーハーネスがハウジングから外れ、バンパー内部に落下するおそれがあります。その状態でフォグランプを使用すると、バンパーが焼損する可能性があります。ディーラーにてアセンブリを点検し、必要に応じて無償で修理します。
助手席エアバッグが展開しないおそれ
助手席エアバッグモジュールに不適切な溶接があり、衝突時に展開しないおそれがあり、乗員保護の低下や負傷リスクの増加につながります。ディーラーでは助手席エアバッグモジュールを無償で交換します。
認証ラベルの総重量定格の誤表記
認証ラベルに誤った総軸重定格が表示されています。正確な認証ラベルと取扱説明書の差し込み冊子が所有者に無料で郵送されます。
ブレーキ配管のレイアウトによる制動距離の増加のおそれ
制動システムが部分的に故障した場合、ブレーキ配管のレイアウトが制動距離の要件を満たさないおそれがあります。制動距離が長くなり、衝突リスクが高まります。ディーラーにてブレーキシステムを無償で修正します。
タイヤ空気圧情報が不正確なおそれ
ラベルに誤った推奨冷間時タイヤ空気圧が表示されている場合があります。所有者に対し、正確なラベルと取扱説明書用の差し込み冊子が送付され、タイヤの空気圧が35 PSIに調整されていることを確認するよう案内されます。
タイヤ情報ラベルが不正確なおそれ
車両のタイヤ情報ラベルが要件を満たしていない場合があります。所有者に対し、正確なラベルと取扱説明書用の差し込み冊子が送付されます。
リアドアが完全にロックされないおそれ
チャイルドセーフティロック使用時に、ほこりによってリアドアロックが正常に機能せず、ドアが完全にロックされないおそれがあります。走行中にドアが開いて乗員が負傷する可能性があります。ディーラーは問題を防ぐ部品をラッチアセンブリに取り付けます。
適合しない燃料インジェクターにより燃料漏れを引き起こすおそれ
ロアインテークマニホールドに適合しない燃料インジェクターは、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。ディーラーはロアインテークマニホールドアセンブリを交換します。
フロントシートベルトバックルのボタンが破損するおそれ
リリースボタンが破損して破片がバックル内部に入り込み、正常に作動しなくなるおそれがあります。衝突時にシートベルトが乗員を十分に保護できない可能性があります。両方のバックルを点検し、不具合のあるバックルはディーラーが無償で修理または交換します。破損していないボタンに対する対策は現在開発中です。
リアブレーキライニングにより制動が不安定になるおそれ
ブレーキの摩耗に伴いリアブレーキライニングの摩擦力が増加し、制動の不安定化やアンチロックブレーキシステムの早期作動を引き起こすおそれがあります。これにより急停車や制動距離の延長につながる可能性があります。摩擦特性が変化しないアセンブリにリアブレーキアセンブリを交換します。
ブレーキシューが低速時に過剰な制動力を発生させるおそれ
低速走行時にブレーキシューが予期せぬ強い制動力を発生させ、リアブレーキがロックして車両の制御が困難になるおそれがあります。対策として、ブレーキシューアセンブリを改良品に交換します。
低温時にブレーキ倍力装置が作動しなくなるおそれ
5 degrees Fahrenheit (-15 degrees C)を下回ると、組み立て用潤滑剤がチェックバルブに付着して作動を妨げるおそれがあります。ブレーキ倍力装置が失われ、制動力が低下して事故を引き起こす可能性があります。バキュームホースアセンブリを交換します。
3列目シートベルトブラケットが荷重に耐えられない可能性
3列目シート中央のベルトブラケットが指定された引張荷重に耐えられない場合があり、車両が規定の安全基準を満たさないおそれがあります。ベルトアセンブリはブラケットを含むアセンブリに交換されます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。