Mazda 626のリコール
Mazda 626の公式リコールは20件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
イグニッションスイッチが過熱して発火するおそれ
イグニッションスイッチの接点間に炭化したグリースが蓄積し、絶縁性が低下するおそれがあります。スイッチが発熱して煙を発生させ、最悪の場合火災を引き起こすおそれがあります。イグニッションスイッチを交換します。
イグニッションスイッチが過熱するおそれ
イグニッションスイッチの接点にあるグリスが導電性を持つようになり、過熱して火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、イグニッションスイッチを無償で交換します。
カムシャフトのドライブベルトが切断するおそれ
カムシャフトのドライブベルトが切断し、エンジンが突然停止するおそれがあります。品質保証されたカムベルトを取り付けます。
タイミングベルトテンショナーのスプリングが破損するおそれ
タイミングベルトテンショナーの外側スプリングが破損してタイミングベルトに巻き込まれ、エンジンがエンストするおそれがあります。ディーラーにて、テンショナーを点検し、該当する場合は交換します。
ブレーキリザーバーキャップに通気孔がないおそれ
ブレーキリザーバーキャップに通気孔がないため、圧力が低下し、長期間駐車した際にブレーキキャリパーやドラムシリンダーが引き戻されるおそれがあります。制動効率が低下する可能性があります。ディーラーではキャップを点検し、必要に応じて交換します。
ヘッドライトの配線がスイッチ部分で断線するおそれ
方向指示器レバーを通る配線がヘッドライトスイッチとのはんだ付け部で破損し、ヘッドライトが点灯しなくなって衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはヘッドライトスイッチレバーを交換します。
軽微な下部衝撃でエアバッグが展開するおそれ
軽微な下部の衝撃を受けた際にエアバッグが展開するおそれがあります。予期せぬ展開により乗員が負傷する可能性があります。対策として、低速での下部衝撃による不要な展開を減らすようセンサーユニットを再プログラミングします。
オーディオユニットがショートし過熱するおそれ
高温多湿の環境下では、結露がオーディオユニット内に入り込んで短絡を引き起こすおそれがあります。スピーカーが過熱して発火する可能性があります。対策として、オーディオユニットにアルミテープを貼り、水の侵入を防ぎます。
タイミングベルトテンショナーのスプリングが破損するおそれ
タイミングベルトテンショナーの外側スプリングが破損してベルトに挟まり、エンジンがストールするおそれがあります。ディーラーはテンショナーを点検し、必要に応じて交換します。
燃料噴射ポンプの不具合によりエンジンが停止するおそれ
燃料噴射ポンプのスピルバルブが故障し、燃焼室への燃料供給が妨げられるおそれがあります。走行中にエンジンが停止し、再始動できなくなる可能性があります。ポンプを点検し、適切な箇所ではスピルバルブを交換します。
空燃比の希薄化によるエンジンのストールのおそれ
特定の走行条件下でプログラミングエラーにより空燃比が過度に希薄になり、エンジンが停止して車両の制御を失ったり、衝突に至ったりするおそれがあります。ディーラーはパワートレインコントロールモジュールを再プログラムします。
ヘッドランプの配線が摩耗しショートするおそれ
シュラウドパネルとの干渉によりヘッドランプの配線が摩耗してショートし、ランプが突然点灯しなくなるおそれがあります。ディーラーにてハーネスを短縮し、損傷した部分を交換します。
フロントドアハンドルがドアラッチを解除してしまうおそれ
ラッチロッドに取り付けられている部分でハンドルが破損し、ロッドがドア内部に脱落する可能性があります。その状態でウインドウを下げるとラッチが解除され、ドアが予期せず開いて乗員が転落するおそれがあります。ディーラーにてドアハンドルおよびラッチアセンブリを交換します。
イグニッションスイッチが故障するおそれ
イグニッションスイッチの端子が故障し、ワイパー、ウォッシャー、冷却ファン、ヒーターブロワー、またはエアコンコンプレッサーが作動しなくなるおそれがあります。窓の視界確保ができなくなることで視界が狭まり、クラッシュにつながる可能性があります。イグニッションスイッチを交換します。
オートシートベルトドライブスプリングの破損
オートシートベルトのドライブスプリングが破損し、ドアを開けた際にベルトのアンカレッジがロック位置から完全に前方に移動しなくなるおそれがあります。オートショルダーベルトを交換します。
霜によりスロットルバルブがスムーズに戻らなくなるおそれがあります
0 degrees F未満の環境下で、定速走行を長時間続けるとスロットルボディ内に霜が蓄積し、スロットルバルブがスムーズに戻らなくなるおそれがあります。冷却水温度を上昇させてスロットルボディを凍結温度以上に温めるため、サーモスタットを取り付けます。
ブレーキシューがホイールシリンダーピストンから分離するおそれがあります
ブレーキシューがホイールシリンダーピストンから分離するおそれがあります。ブレーキの繰り返し作動によりダストブーツが損傷し、水や粉塵が浸入してピストンを汚染するおそれがあります。車両を点検し、分離が見られない場合はグリースを塗布し、分離が見られた場合はダストブーツを交換します。
燃料タンク保持バンドがタンクを摩耗させるおそれがあります
振動により保持バンドが燃料タンクと擦れ合い、穴が摩耗して燃料漏れを引き起こすおそれがあります。バンドを修理するため、ラバーシートを取り付けます。
フロアマットがアクセルペダルの戻りを妨げるおそれ
不適切な形状のフロアマットがアクセルペダルの戻りを妨げ、アクセル制御の喪失や衝突事故につながるおそれがあります。既存のマットを取り外し、改良されたマットに交換する改善措置を行います。
スロットルが開きっぱなしで固着するおそれ
スロットル角センサー内の未処理のナイロン製ローターが熱で収縮し、スロットルが開きっぱなしで固着して、制御を失い衝突する危険があります。センサーアセンブリを、熱処理されたローターとより大きな内径を持つ部品に交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。