Kia Sedonaのリコール
Kia Sedonaの公式リコールは33件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
シフトレバーがロックされないおそれ
シフトレバーアセンブリの部品の不具合によりレバーがロックされず、車両が動き出して衝突や負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは部品を点検し、必要に応じて無償で交換します。
エアバッグコントロールユニットによりエアバッグが作動しなくなるおそれ
エアバッグコントロールユニットのカバーが基板上の回路を損傷させ、エアバッグが非アクティブ化して衝突時に展開しないおそれがあります。ディーラーにてユニットを点検し、ソフトウェアのアップデートまたは必要に応じた交換を行います。修理は無料です。
ウインカーが逆方向に作動する恐れ
ソフトウェアがマルチファンクションスイッチの信号を誤読し、ドライバーの意図とは逆方向にウインカーを作動させ、衝突のリスクを高める可能性があります。ディーラーは無償でスマートジャンクションボックスのソフトウェアをアップデートします。
水やオイルによりHECU内部でショートが発生するおそれ
経年により油圧電子制御ユニット（HECU）内に水やオイルが浸入し、電気的なショートを引き起こすおそれがあります。イグニッションオフ時にユニットを切り離すリレーを取り付けます。
オルタネーターの端子ナットが緩むおそれ
オルタネーターのバッテリー端子ナットが緩み、電気的なアーク放電を引き起こして火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ナットの点検と必要に応じた締め付けを無償で行います。
デリバリーパイプのひび割れのおそれ
熱によりデリバリーパイプにひび割れが生じて燃料が漏れ、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーが無償でデリバリーパイプを交換します。
ABSモジュール内の湿気による電気ショートのおそれ
ABSモジュール内に湿気が浸入して電気ショートを引き起こし、車両の電源がオフの状態でもエンジンルームから出火するおそれがあります。ディーラーが無償でメインジャンクションボックスにリレーを取り付けます。
中央シートベルトバックルが誤った側に取り付けられている恐れ
2列目中央のシートベルトバックルが誤った側に取り付けられている場合があり、3点式シートベルトの正しい使用が妨げられ、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーでは、取り付け状態を点検し、必要に応じてバックルを正しく再取り付けします（無償）。
助手席の配線ハーネスが断線する恐れ
助手席下の配線ハーネスが経年劣化により断線するおそれがあります。その席にチャイルドシートを装着した子供がいる場合、衝突時に助手席エアバッグが展開し、負傷のリスクが高まります。ディーラーでは、ハーネスのクリップを取り外し、ハーネスが損傷している場合は座面クッションを無償で交換します。
エアバッグコントロールユニットにより展開が妨げられるおそれ
衝突時にエアバッグコントロールユニットがショートし、フロントエアバッグとシートベルトプリテンショナーが展開せず負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーが延長ワイヤーハーネスキットを取り付けます。特定の車両については、まずコントロールユニットの部品番号を確認します。
パワースライドドアが障害物を検知して逆方向に作動しないおそれ
パワースライドドアが障害物を検知した際に逆方向に作動せず、乗員を挟み込むなどして負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてドアモジュールソフトウェアを書き換えます（無料）。
セカンダリボンネットラッチが機能しないおそれ
腐食によりセカンダリボンネットラッチが開いたままになるおそれがあります。ボンネットが完全にロックされていない場合、走行中に開いて運転者の視界を遮るおそれがあります。ボンネットキャッチを交換します。
セカンダリフードラッチが係合しないままになるおそれ
セカンダリフードラッチが固着して係合しない場合があります。プライマリラッチが解除された場合、走行中にフードが開いて衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはラッチの交換、または清掃と潤滑を無償で行います。
フロントロアコントロールアームが腐食により破損するおそれ
塩水への露出によりフロントロアコントロールアームが腐食して破損し、車両のコントロールを失って衝突につながるおそれがあります。ディーラーは対象車両に応じてアームの交換、またはアームの交換もしくは防錆コーティングの塗布を無償で行います。
フロントサスペンションアームが腐食して破断するおそれ
防錆コーティングが不十分なため、フロントロアアームが腐食して弱まり、アームが破断に至るおそれがあります。アームを点検して測定を行い、鋼材の厚さが十分であればキャビティワックスを塗布し、それ以外の場合はアームを交換します。
フロントロアコントロールアームが腐食により破損するおそれ
塩分環境による腐食により、フロントロアコントロールアームが破損し、制御が失われて衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがアームを点検し、防錆処理または無償交換を行います。
ブレーキランプスイッチの故障によりブレーキランプに影響が及ぶおそれ
ブレーキランプスイッチの接点炭化により、ブレーキランプが間欠的に作動し、ESC、クルーズコントロール、オートマチック車のギヤ選択、エンジンチェックランプに影響を与えるおそれがあります。スイッチを交換します。
ブレーキランプスイッチが作動不良を起こすおそれ
スイッチの不具合により、ブレーキランプが点灯しない、クルーズコントロールが解除されない、プッシュスタートやシフトインターロックに影響が出る、あるいはESC警告灯が点灯するおそれがあります。ブレーキを踏まずにシフトレバーがパーキング（P）レンジから動き、意図しない車両移動の危険があります。ディーラーにてスイッチを無償で交換します。
ブレーキランプが点灯しなくなるおそれ
スイッチの不具合により、ブレーキペダルを踏んでもブレーキランプが点灯しなくなるおそれがあります。ブレーキランプスイッチを交換します。
ストップランプスイッチの作動不良の恐れ
ストップランプスイッチの不具合により、ブレーキランプが点灯しなくなったり点灯し続けたりするほか、パーキングからのシフト操作への影響、横滑り防止装置警告灯の点灯、または制動時のクルーズコントロールの解除不能を引き起こす恐れがあります。これらの不具合は衝突につながる可能性があります。ディーラーではスイッチを無償で交換します。
ブレーキランプの配線が擦れてショートするおそれ
ストップランプスイッチの配線ハーネスがステアリングコラムのUジョイントに接触して擦れるおそれがあります。ショートによりブレーキランプの不点灯、エンスト、または始動不良を引き起こす可能性があります。ディーラーは摩耗の有無を点検し、必要に応じて修理した上でハーネスを固定します。
リアブレーキホースが損傷するおそれ
位置の不適切なリアブレーキホースがサスペンション部品と擦れ合って損傷し、ブレーキ液の漏れおよび制動機能の低下を引き起こし、事故や負傷につながるおそれがあります。ディーラーはホースの点検を行い、調整または無償で交換します。
シートアジャスターの配線が過熱するおそれ
運転席の電動シートアジャスターへの配線がシートベースと干渉し、配線やヒューズボックスを過熱させて火災のリスクを生じさせる短絡を引き起こすおそれがあります。配線の取り回しを点検し、鋭利な部分を絶縁処理します。
シートの配線がショートして火災を引き起こすおそれ
フロントパワーシート下の配線の取り回しが不適切であるため、金属部品と接触してショートし、ジャンクションボックス付近で火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて配線の取り回しを変更し、保護エッジを取り付けます。
リアホイールベアリングが破損するおそれ
リアホイールベアリングキャップのシール不良により水分が蓄積し、ベアリングの破損を引き起こすおそれがあります。改良型キャップを取り付け、不具合のあるベアリングも交換します。
不適切なオイルポンプストレーナーによりエンジンが焼き付くおそれ
不適切なエンジンオイルポンプストレーナーによりオイル供給が影響を受け、エンジンが焼き付くおそれがあります。ストレーナーを交換します。
氷点下でスロットルケーブルが固着するおそれ
スロットルケーブル上の水分が凍結し、ドライバーがアクセルペダルを戻した際にケーブルが固着することで、エンジン回転数が維持されるか上昇し、衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてケーブルの保護スリーブを改良します。
リアホイールベアリングが破損するおそれ
リアハブキャップの周囲に湿気が溜まり、アウターホイールベアリングが損傷するおそれがあります。警告なしにベアリングが破損し、衝突を引き起こす可能性があります。ディーラーにてハブキャップを無償で交換します。点検の結果によっては、リアアウターベアリングまたはハブアセンブリの交換が必要になる場合もあります。
スロットルケーブルが引っかかるおそれ
スロットルケーブルが位置から外れてねじれ、引っかかることで、衝突につながるおそれがあります。ディーラーがケーブルを無償で交換します。また、一部の車両にはケーブルを正しい位置に保持するためのガイドクリップも取り付けられます。
ABSのプログラミングエラーにより制動力が低下するおそれ
プログラミングエラーにより、40 kmh未満の速度で制動力が低下するおそれがあります。ABSのECMおよびRDMのデータが書き換えられます。
ABSのプログラミングにより制動力が低下するおそれ
プログラミングの不具合により、時速25マイル以下の速度域で制動力が低下し、停止距離が延びて衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてコントロールモジュールを再プログラミングします。
シートストライカーが衝突時に破損するおそれ
一部の2列目および3列目のシートストライカーが衝突時に破損し、乗員が負傷するおそれがあります。ディーラーにてシートストライカーを交換します。
シートベルトバックルのアンカーボルトが基準を満たしていないおそれ
2列目および3列目のシートベルトバックルアンカーボルトが安全基準を満たしていません。衝突時に乗員が適切に拘束されないおそれがあります。ディーラーでボルトを交換します。修理は無料です。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。