Kia Niroのリコール
Kia Niroの公式リコールは20件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
バックカメラの映像が表示されないおそれ
バックカメラの回路基板の損傷により映像が表示されず、車両後方の視界が狭まり衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてカメラを無料で交換します。
油圧式クラッチアクチュエーターの基板がショートするおそれがある
フルードが油圧式クラッチアクチュエーターの基板に付着して電気的なショートを引き起こし、最悪の場合、走行中にエンジンルーム内火災につながるおそれがあります。関連する故障コードの有無を車両点検します。結果に応じて、アクチュエーター、コネクター、低定格電流ヒューズを交換するか、ヒューズのみを取り付けます。
フロア配線によりエアバッグやシートベルトが作動不良を起こすおそれ
助手席下部の配線が損傷し、フロントエアバッグやシートベルトが正常に展開しなくなったり、意図せぬサイドカーテンエアバッグの展開を引き起こしたりするおそれがあります。これにより負傷のリスクが高まります。ディーラーにて、必要に応じて配線の点検、交換、および引き回しの変更を行い、カバーを無償で取り付けます。
ギヤドライブユニットによる動力喪失またはロックの恐れ
不適切な組み立てトルクにより、異音、動力の喪失、またはデファレンシャルのロックを引き起こす恐れがあります。ギヤドライブユニットを交換します。
高電圧バッテリーセーフティプラグが過熱するおそれ
高電圧バッテリーセーフティプラグが過熱して溶融し、駆動力の喪失や火災を引き起こすおそれがあります。修理が行われるまで、ガレージやその他の屋根付き構造物内での車両充電は行わないよう推奨します。ディーラーにて、プラグを無償で交換します。
デファレンシャルギアのボルトが緩むおそれ
デファレンシャルギアのボルトの締め付けが不十分な場合があり、駆動力の喪失やデファレンシャルのロックを引き起こし、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ギア駆動ユニットを無償で交換します。
ドライブシャフトが破断し、駆動力が失われるおそれ
不適切な熱処理が施されたドライブシャフトが負荷により破断し、駆動力が失われるおそれがあります。ドライブシャフトを交換します。
負荷によりドライブシャフトが破損するおそれ
不適切な熱処理が原因で、走行中の負荷によりドライブシャフトが破損し、駆動力が失われて事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはドライブシャフトを無償で交換します。
クラッチアクチュエーターのフルード漏れにより火災が発生するおそれがあります
油圧式クラッチアクチュエーターの基板にフルードが漏れ込み、エンジンルームの火災を引き起こして、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてアクチュエーターの点検および交換を行い、新しいヒューズを無償で取り付けます。
インストルメントクラスターが起動しないおそれ
インストルメントクラスターのソフトウェアと始動時の電気ノイズの組み合わせにより、クラスターが正しく起動しないおそれがあります。デジタルインストルメントクラスターのソフトウェアをアップグレードします。
EPCUの冷却水漏れにより出力低下が発生するおそれがあります
エレクトリックパワーコントロールユニット（EPCU）での冷却水漏れにより、走行中の出力低下が発生するおそれがあります。EPCUを点検し、漏れが発見された場合は交換します。
インストルメントクラスターが真っ黒になるおそれ
車両始動時にインストルメントクラスターに情報が表示されず、タイヤ空気圧、警告、警告灯が隠れて衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてクラスターのソフトウェアを無償でアップデートします。
パワーコントロールユニット内部で冷却水が漏れるおそれ
電動パワーコントロールユニットのシールが不適切で、内部で冷却水が漏れるおそれがあります。回路基板上の冷却水は駆動力の喪失や衝突リスクの増加を引き起こす可能性があります。ディーラーが必要に応じてユニットを点検し、無償で交換します。
リレーの接続部の過熱により後席が熱くなるおそれ
パワーリレーアセンブリのメインリレーにおける不適切な接続により電気抵抗が増加し、後席が過熱して火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがアセンブリを点検し、必要に応じてアセンブリまたはメインリレーを無償で交換します。
メインリレーが過熱するおそれがあります
メインリレーの接触圧の低下により、パワーリレーアセンブリ内部で熱が蓄積されるおそれがあります。メインリレーを交換し、アセンブリに熱損がないか点検します。損傷がある場合はアセンブリ全体を交換します。
ハイブリッドシステムリレーが過熱する恐れ
メインリレーの接続不良により電気抵抗が増加し、その上のリアシートが過熱して火災のリスクが生じるおそれがあります。ディーラーにてリレーアッセンブリーを点検し、必要に応じてリレーまたはアッセンブリーを無償で交換します。
クラッチアクチュエーターのオイルシールから漏れが発生するおそれ
油圧クラッチアクチュエーターハウジングのバリがオイルシールを損傷し、フェーズキャップ内にオイルが溜まるおそれがあります。それに伴い電気的ショートおよび火災のリスクが生じる可能性があります。アクチュエーターを点検し、修理または交換します。
クラッチアクチュエーターからのオイル漏れによりショートするおそれ
油圧式クラッチアクチュエーターのシールからキャップ周辺にオイルが漏れ、電気的なショートを引き起こして火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてオイルの有無を点検し、必要に応じてアクチュエーターを交換するか、キャップに追加のシーラントを塗布して交換します。修理は無料です。
クラッチアクチュエーターのオイル漏れによる火災のおそれ
油圧式クラッチアクチュエーター内部の電源電極にオイルが漏れ込み、ショートおよび火災を引き起こす可能性があります。対策として、製品をエンドユーザーから回収します。
パワーステアリングのアシストが失われるおそれ
パワーステアリングのコネクターの損傷により電動パワーステアリングのアシストが失われ、特に低速時により大きなステアリング操作力が必要となり、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無料でモーターを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。