Jeep Gladiatorのリコール
Jeep Gladiatorの公式リコールは20件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
バックカメラの映像が表示されない恐れ
バック時にバックカメラの映像が表示されないことがあり、車両後方のドライバーの視界を狭めて衝突リスクを高めます。ディーラーまたはOTAにてラジオのソフトウェアを無償でアップデートします。
スチールホイールにひび割れや脱落の恐れ
ホイールの肉厚が薄すぎてひび割れや脱落が発生し、車両の制御を失って衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、スチールホイールとバルブステムを点検し、必要に応じて無償で交換します。
パワーステアリングの配線が過熱し、火災を引き起こすおそれ
屋外に駐車してください：メーカーは、修理が完了するまで、対象車両を建物から離れた屋外に駐車するよう勧告しています。
電動油圧式パワーステアリングポンプの配線が過熱し、駐車中で電源を切っている状態でも火災を引き起こすおそれがあります。修理が完了するまでは建物から離れた屋外に駐車してください。ディーラーは必要に応じて配線およびポンプを点検し、無償で交換します。
インストルメントパネルが短絡して故障するおそれ
内部の短絡（ショート）によりインストルメントパネルが故障し、速度や警告灯などの安全情報が表示されなくなって衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてインストルメントパネルクラスターが無料で交換されます。
パワートレインソフトウェアによりエンジンがストールするおそれ
パワートレイン制御ソフトウェアによりエンジンがストールし、駆動力の喪失および衝突リスクの増加につながるおそれがあります。ディーラーにて、ソフトウェアを無料でアップデートします。
ステアリングコラムコントロールモジュールによりエアバッグが展開しないおそれ
不適切に溶接されたステアリングコラムコントロールモジュールにより、衝突時に運転席エアバッグが展開せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは点検を行い、必要に応じてモジュールを無償で交換します。
ギアポジションセンサーによりカメラおよびバックランプが作動しなくなるおそれ
車両をリバースに入れた際、リアビューカメラの画像が表示されず、バックランプが点灯しないことがあり、視認性や周囲への警告が低下します。ディーラーは、無償でギアポジションセンサーを交換します。
高圧燃料ポンプが故障するおそれ
高圧燃料ポンプが故障してエンジンが停止し、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてポンプおよびその他の燃料システム部品を必要に応じて無償で交換します。
クラッチプレッシャープレートが過熱して破損するおそれ
クラッチプレッシャープレートが過熱して破損するおそれがあります。クラッチの損傷は火災のリスクを高めたり、道路上に破片を落下させたり、駆動力を失って衝突リスクを高めたりする原因となります。ディーラーにてクラッチアセンブリの交換およびソフトウェアのアップデートを無償で行います。
高圧燃料ポンプが作動不良を起こすおそれ
高圧燃料ポンプが作動不良を起こしてエンジンストールを引き起こし、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ポンプの交換および、必要に応じたその他の燃料システム部品の点検と交換を無償で行います。
フロントシートベルトプリテンショナーが作動しないおそれ
フロントシートベルト巻き取り装置内の不適切に溶接されたマイクロガスジェネレーターによりプリテンショナーが作動不良を起こし、衝突時の適切な拘束を妨げて負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、フロントシートベルト巻き取り装置を無償で交換します。
トランスミッションのパーキング機構が作動しないおそれ
トランスミッションのパーキングホイールが正常に噛み合わず、パーキングポジションが失われて車両が動き出すおそれがあり、衝突のリスクが高まります。ディーラーはトランスミッションを無償で交換します。
ラジオのソフトウェアにより後方映像が表示されないおそれ
ラジオのソフトウェアエラーによりバックカメラの映像が表示されず、ドライバーの後方視界が狭まって衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはラジオのソフトウェアを無償でアップデートします。
クラッチプレッシャープレートが過熱して破損するおそれ
クラッチプレッシャープレートが過熱して破損し、火災のリスクが生じるおそれがあります。また、破損による破片が道路に飛び散ったり、駆動力の喪失を引き起こしたりして衝突のリスクが高まります。ディーラーにて、クラッチ温度がプレッシャープレートにダメージを与える可能性がある場合にエンジントルクを低減するソフトウェアを無償で追加します。
フロントシートベルトのリトラクターが乗員を拘束しないおそれ
衝突時に、フロントシートベルトのリトラクターがロック後の乗員の前方への移動を適切に減速させず、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてフロントシートベルトのリトラクターを無償で交換します。
バックカメラの映像が画面に残ったままになるおそれ
ソフトウェアのエラーにより、リバースギアからシフトを切り替えた後もバックカメラの映像が表示されたままになり、運転者の注意散漫や衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてラジオディスプレイのソフトウェアを無料でアップデートするほか、OTA（Over-The-Air）アップデートも利用可能です。
クラッチプレッシャープレートの過熱および破断のおそれ
クラッチプレッシャープレートが過熱して破断し、火災のリスクが高まるおそれがあります。また、周囲の部品の損傷により道路上に破片が飛散したり、駆動力が失われて衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがワイヤーハーネスの配線を見直し、クラッチシステムを点検して必要に応じて部品を交換します。
ドライブシャフトジョイントが過熱して焼き付くおそれ
ドライブシャフトジョイントのグリースが不足し、過熱して焼き付くおそれがあります。ドライブシャフトが破損して駆動力が突然失われたり、脱落して道路上の危険物となったりすることで、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、ドライブシャフトを無償で交換します。
車両重量のラベルの誤り
車両の車両総重量プレートに誤りがあります。対策として、8000 lbsと表示されたプレートに交換します。
ホイールラグナットが正常に座着しないおそれ
ホイール取り付け用六角ナットがラグナット穴に適切に接触せず、ホイール穴周辺に極度の摩耗を引き起こすおそれがあります。対策はナットを点検し、必要に応じて交換することです。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。