Jeep Commanderのリコール
Jeep Commanderの公式リコールは17件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
イグニッションスイッチが安全機能を無効にするおそれ
走行中にイグニッションスイッチの位置が変わり、エンジン出力、パワーステアリング、ブレーキアシストの喪失、またはエアバッグの無効化を引き起こすおそれがあります。イグニッションスイッチおよびロックシリンダーが交換されます。
走行中にイグニッションがエンジンを停止させるおそれ
イグニッションキーがスタートとオンの間で引っかかるか、走行中にアクセサリーまたはオフの位置に動き、エンジンが停止してエアバッグ、パワーステアリング、パワーブレーキなどのシステムが作動しなくなるおそれがあります。ディーラーにてイグニッションスイッチとキーフォブを無償で交換します。
イグニッションキーが走行位置（Run）から外れてしまうおそれ
運転者の膝がキーに当たって走行位置（Run）から外れてエンジンが停止し、エアバッグ、パワーステアリング、パワーブレーキなどの安全システムが作動しなくなるおそれがあります。ディーラーがイグニッションスイッチを無償で交換します。
駐車時にオートマチックトランスミッションが予期せずシフトするおそれがある
駐車中、オートマチックトランスミッションが予期せずニュートラルに入る、またはニュートラルを通過してシフトし、車両が動き出すおそれがあります。不意のシフトを防ぐため、ソフトウェアをアップデートします。
トランスファーケースがニュートラルにシフトするおそれ
電気的な不具合により、トランスファーケースがニュートラルにシフトし、車両が動き出してクラッシュや負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ファイナルドライブコントローラーのソフトウェアを無償でアップデートします。
イグニッションモジュールのラッチが引っかかる場合がある
イグニッションモジュール内の引っかかるラッチにより、シフトレバーがパーキング（P）レンジに入る前にキーを抜くことができるおそれがあります。車両が意図せず動き出し、衝突する可能性があります。ディーラーにて点検を行い、モジュールを無償で交換します。
リヤトラックバーの製造が不適切な場合がある
リヤトラックバーの製造が不適切である可能性があり、車両の安定性が低下し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、保持フープの位置が不適切な場合は交換を行います。
ブレーキブースター保持クリップが欠落または変形しているおそれ
ブレーキブースターのインプットロッド保持クリップが欠落しているか不適切に成形されており、突然のブレーキ失効や衝突につながるおそれがあります。クリップは無料で交換されます。
運転席エアバッグ配線の逆接続の恐れ
ステアリングコラムコントロールモジュールコネクターの配線が逆に接続されているため、運転席エアバッグが意図どおりに展開せず、衝突時の保護性能が低下する恐れがあります。ディーラーでは、配線を点検し、ステアリングコラムコントロールモジュールを無償で交換します。
特定の条件下でエンジンがストールするおそれ
パワートレインコントロールモジュールのソフトウェアにより、特定の運転条件下でエンジンがストールする可能性があり、警告なしに事故につながるおそれがあります。ディーラーはソフトウェアをアップデートします。
フロントブレーキキャリパーが破損するおそれ
フロントブレーキキャリパーの製造不良により、特定の使用条件下で破損するおそれがあります。製造コードを確認し、指定コードに適合しないキャリパーを交換します。
ブレーキの作動が一時的に遅れるおそれ
電子制御ブレーキモジュールのソフトウェアにより、特定の条件下で上り坂をコースティング走行する際、ブレーキの作動がわずかに遅れるおそれがあります。モジュールをプログラミングし直します。
フロントコントロールモジュールによりエンストまたはワイパー作動不良が生じるおそれ
フロントコントロールモジュールの不具合により、エンジンのストールや始動不良、あるいはフロントガラスワイパーの作動停止を引き起こし、事故のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーはモジュールを点検し、必要に応じて交換します。
ABSソフトウェアにより制動が遅れるおそれ
特定の条件下で上り坂を惰性走行している際、ABSソフトウェアが原因でブレーキの作動に一瞬の遅れが生じ、衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、ABSコントロールモジュールを最新ソフトウェアに無償で書き換えます。
フロントブレーキキャリパーが破損するおそれ
一部のフロントブレーキキャリパーに不適切な種類の鋳鉄が使用されている可能性があり、前触れなく破損するおそれがあります。これにより制動距離が延び、衝突事故を引き起こす危険性があります。ディーラーにて、キャリパーを点検し、該当する部品を無償で交換します。
ABSのソフトウェアによりリアブレーキがロックするおそれ
ABSコントロールモジュールのソフトウェアにより、特定のブレーキ条件下でリアブレーキがロックし、車両の制御を失って衝突につながるおそれがあります。ディーラーでABS電子制御ユニットのプログラミングを書き換えます。
3列目シートベルトのウェビングが損傷するおそれ
ブラケットのエッジが3列目シートベルトのウェビングと接触して損傷させ、衝突時に乗員を適切に拘束できなくなるおそれがあります。ディーラーにて損傷したシートベルトの点検および交換を行い、さらなる損傷を防ぐためブラケットにカバーを追加します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。