Jeep Cherokeeのリコール
Jeep Cherokeeの公式リコールは112件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
タイヤ空気圧監視システムが低空気圧を検知できない恐れ
ソフトウェアエラーにより、システムがタイヤの空気圧低下を検知できず、警告灯が点灯しない場合があり、衝突リスクを高めます。ディーラーにて無線周波数ハブのソフトウェアを無償でアップデートします。
バックカメラの映像が表示されない恐れ
バック時にバックカメラの映像が表示されないことがあり、車両後方のドライバーの視界を狭めて衝突リスクを高めます。ディーラーまたはOTAにてラジオのソフトウェアを無償でアップデートします。
パワートランスファーユニットのスナップリングにより動力喪失を引き起こすおそれ
入力シャフトのスナップリングの装着が不適切なためシャフトが内側に移動し、駆動力またはPARK機能の喪失を引き起こすおそれがあります。どちらも衝突につながるおそれがあり、PARK機能の喪失は車両の外部にいる人を負傷させる可能性もあります。過度の摩耗をソフトウェアで監視し、故障が確認された場合はパワートランスファーユニットを交換します。
パワートランスファーユニットが作動しないおそれ
パワートランスファーユニットが故障し、駆動力の喪失や車両の動き出しを引き起こして、衝突や負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ドライブトレイン制御、パワートランスファーユニット、および電子パーキングブレーキのソフトウェアをアップデートし、必要に応じてユニットを無償で交換します。
ブレーキコントロールモジュールによりABSおよび横滑り防止装置が無効になるおそれ
ブレーキシステムコントロールモジュールが故障し、アンチロックブレーキシステム（ABS）やエレクトロニック・スタビリティ・コントロール（ESC）が機能しなくなり、衝突リスクを高めます。ディーラーにてモジュールソフトウェアをアップデートします（無料）。
トレーラーの灯火またはブレーキが作動しないおそれ
トレーラー牽引モジュールの設計不良により、トレーラーの灯火が点灯せず、トレーラーブレーキが作動不良を起こして衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてモジュールを無償で交換します。
パワートランスファーユニットが故障するおそれ
パワートランスファーユニットが損傷してトランスミッションとディファレンシャルが切り離され、駆動力またはパーキング機能が失われる原因となります。動力の喪失は衝突リスクを高め、パーキング機能の喪失は車両の動き出しを引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、ドライブトレインコントロールモジュールおよびパワートランスファーユニットのソフトウェアをアップデートし、必要に応じてユニットを無償で交換します。
カーテンエアバッグのコネクターにより展開が妨げられるおそれ
右側カーテンエアバッグのコネクターが確実に固定されていないため、エアバッグが意図通りに展開せず、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、コネクターを無料で確実に固定します。
パワーリフトゲートモジュールの短絡により火災に至るおそれ
パワーリフトゲートコントロールモジュールの電気的な短絡により、イグニッションのON/OFFに関わらず車両火災が発生するおそれがあります。モジュールをDピラーに移動させ、ウォーターバリアまたはカーテンを取り付けます。
後退灯が過度に高い位置に取り付けられているおそれ
特定のサスペンションパッケージを装着した車両において、後退灯がUN ECE 48.04の高さ要件を超えているおそれがあります。要件に従って取り付け直します。
方向指示器が自動で戻らないおそれ
方向指示器の自動キャンセル機能が正常に作動しない場合があり、意図した右左折や車線変更の合図が出せず、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてステアリングコラムコントロールモジュールの点検および無償交換を行います。
パワートランスファーユニットのスプラインが摩耗するおそれ
デファレンシャルインプットスプラインとトランスミッションアウトプットシャフトの間の動きにより、スプラインが摩耗するおそれがあります。パワートレインコントロールモジュールと電動パーキングブレーキを再プログラミングします。
パワーリフトゲートモジュールが火災を引き起こすおそれ
屋外に駐車してください：メーカーは、修理が完了するまで、対象車両を建物から離れた屋外に駐車するよう勧告しています。
パワーリフトゲートモジュール内の電気的短絡により、イグニッションのオン・オフに関わらず火災が発生し、受傷リスクが高まるおそれがあります。修理までは建物の外かつ構造物から離れた場所に駐車してください。ディーラーにてモジュールの移設、ウォーターシールドの追加、腐食の点検を行い、必要に応じてモジュールとコネクターを交換します。修理は無料です。
パワートランスファーユニットによりトランスミッションが切り離されるおそれ
パワートランスファーユニットが損傷し、トランスミッションとディファレンシャルが切り離されることで、駆動力やパーキング機能が失われるおそれがあります。パーキング機能の喪失は不意の車両の動き出しにつながり、衝突や負傷のリスクを高めます。ディーラーにてソフトウェアを無償でアップデートします。
トランスミッションオイルクーラーホースの漏れのおそれ
硬化不良のトランスミッションオイルクーラーホースからトランスミッションオイルが漏れ、火災リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてホースの点検と無償交換を行います。
パワートランスファーユニットの摩耗が駆動またはパーキング機能に影響を与えるおそれ
パワートランスファーユニットの摩耗により、駆動力が失われたりパーキング機能が作動しなくなったりするおそれがあります。ディーラーにてドライブトレインコントロールモジュールおよび電動パーキングブレーキのプログラミングを書き換えます。
フロントロアコントロールアームが破損するおそれ
走行中にフロントロアコントロールアームが破損し、事前の警告なしにステアリングのコントロールを失って衝突のリスクが高まるおそれがあります。点検を受け、必要に応じて修理が完了するまでは運転しないよう推奨されています。ディーラーにてアームを点検し、必要に応じて無償で交換します。
バックカメラの映像が画面に残ったままになるおそれ
ソフトウェアのエラーにより、リバースギアからシフトを切り替えた後もバックカメラの映像が表示されたままになり、運転者の注意散漫や衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてラジオディスプレイのソフトウェアを無料でアップデートするほか、OTA（Over-The-Air）アップデートも利用可能です。
トランスファーユニットのスプラインが摩耗し駆動力が失われるおそれ
トランスファーユニットの入力スプラインの摩耗により動力が途切れ、走行中に駆動力が失われる、または停車時にパーキング（P）レンジが機能しなくなるおそれがあります。ディーラーにて、スプラインの破損が発生した場合に後輪駆動による推進力を維持し、電動パーキングブレーキを作動させるためのソフトウェアのアップデートを行います。
ステアリングラックギヤが破損するおそれ
ステアリングラックギヤが破損し、操舵制御が失われて衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ステアリングギヤを無償で交換します。
衝撃センサーが作動不良を起こすおそれ
衝撃・加速度センサーが特定の衝突を検知せず、エアバッグが不適切に展開して負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは、該当するセンサーを無償で交換します。
トランスミッションがニュートラルにシフトするおそれ
クラッチの固着が発生した場合、トランスミッションのソフトウェアによってニュートラルにシフトされ、駆動力が失われて衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは、無償でトランスミッションのソフトウェアをアップデートします。
助手席の取付ボルトが緩んでいるおそれ
助手席の取付ボルトが緩んでいると、衝突時にシートが動き、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ボルトの締め付けを無償で行います。
メーターパネルが作動しなくなるおそれ
メーターパネルが故障し、ドライバーに情報を伝える警告チャイム、メッセージ、メーター類が機能しなくなるおそれがあります。ディーラーにて、メーターパネルを点検し、必要に応じて交換します（無料）。
トランスミッションのキャリブレーションによりエンジンがストールする恐れ
トランスミッションの不適切なキャリブレーションにより車両がストールし、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、無償で新しいキャリブレーションによるトランスミッションコントローラーの書き換えを行います。
リアロアコントロールアームが腐食して破損するおそれ
過度な腐食によりリアロアコントロールアームが破損し、車両のコントロールが低下し、警告なしに衝突事故につながるおそれがあります。両方のアームを交換します。
電気的ショートによりクルーズコントロールが加速を引き起こすおそれ
車両のショートによりCAN-Cバスの通信が停止し、クルーズコントロール作動中に正のトルク要求がロックされ、車両が車速を維持または加速するおそれがあります。パワートレインコントロールモジュールのソフトウェアを点検し、必要に応じて再プログラミングします。
パワートレインコントロールモジュールによるエンジンストールのおそれ
パワートレインコントロールモジュールの電圧レギュレーターチップの故障により、エンジンがストールしたり始動しなくなったりするおそれがあります。エンストは衝突リスクを高めます。ディーラーにてモジュールを無償で交換します。
リアブレーキピストンによる制動性能低下のおそれ
リアブレーキキャリパーピストンのコーティング不良によりガス溜まりが形成され、制動性能が低下して衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてブレーキシステムのエア抜きを無償で行います。
フロントドライブシャフトベアリングケージの破損のおそれ
右フロントのドライブシャフトベアリングケージが破損し、駆動力が失われたり、パーキングに入れた状態で車両が動き出すおそれがあります。ディーラーにて、右フロントドライブシャフトアセンブリを無償で交換します。
トランスミッションの溶接部が破損してホイールへの動力が途絶えるおそれ
トランスミッション部品の溶接不良により、エンジンの動力がホイールに伝わらなくなるおそれがあります。溶接部が破損した場合、車両が走行不能となり衝突リスクが高まります。ディーラーがトランスミッションを無償で交換します。
バルブキーパーの欠落やカムシャフトキャップの逆向き装着によりエンジンが破損するおそれ
バルブステムキーパーの欠落によりバルブがシリンダー内に落下したり、カムシャフトキャップの逆向き装着によりベアリングが損傷してカムシャフトの破損につながるおそれがあります。エンジンの損傷や故障はエンストを引き起こし、衝突リスクを高めます。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて該当部品を修理または交換します（無料）。
クルーズコントロールが解除されないおそれ
配線のショートによりクルーズコントロールが解除されなくなり、車両が速度を維持または加速して、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアを点検し、エンジンまたはパワートレインコントロールモジュールをアップデートします（無料）。
燃料チューブからエンジンルームに燃料が漏れるおそれ
燃料チューブからエンジンルーム内に燃料が漏れるおそれがあります。発火源の近くに燃料があると、火災のリスクが高まります。ディーラーにてチューブを点検し、必要に応じて交換します（無料）。
消火器が詰まる、またはノズルが外れるおそれ
消火器が詰まったり、作動させるのに過大な力を要したりするおそれがあります。一部のモデルではノズルが外れて負傷の原因となり、使用不能になることがあります。火災時に作動しなかった場合、負傷のリスクが高まります。所有者はサプライヤーに連絡することで、無償で交換用消火器を入手できます。
オイルポンプハウジングの亀裂によりエンストに至るおそれ
オイルポンプハウジングの亀裂によりオイルポンプが故障し、エンストを引き起こして事故のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてオイルポンプを点検し、必要に応じて無償で交換します。
ラベルのタイヤおよびリム情報の欠落
認証ラベルにタイヤおよびリムサイズの情報が記載されておらず、不適切な組み合わせが装着されて事故のリスクを高めるおそれがあります。修正されたラベルを無償で提供します。
トランスアクスルの配線によりトランスミッションがニュートラルを選択するおそれ
トランスアクスルの配線端子の圧着が不十分なため、トランスミッションがニュートラルを選択するおそれがあります。ディーラーにてコントロールモジュールの再プログラミングを行い、必要に応じてレンジセンサーワイヤーハーネスを交換します。
シートの固定ボルトの締め付けが不適切なおそれ
前席または後席の固定ボルトの締め付けが不適切な場合、衝突時の乗員保護性能に影響を与えるおそれがあります。該当するシートアセンブリを交換します。
運転席ニーエアバッグが正常に展開しないおそれ
運転席ニーエアバッグのインフレーターの溶接不良により、エアバッグが正常に展開せず、衝突時の負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、エアバッグモジュールを無償で交換します。
ヘッドライトの光軸調整コントロールが逆に作動するおそれ
ヘッドランプ光軸調整のパラメーターが不適切なため、スイッチの設定と逆方向にライトが動き、予期せぬ事故につながるおそれがあります。対策として、ボディコントロールモジュールのパラメーターを書き換えます。
シートの固定具が緩んでいる恐れ
シートの固定具の緩みにより、1列目または2列目のシートが動き、衝突時に乗員の負傷リスクが高まる可能性があります。ディーラーでは、シートまたはシートセットを無償で交換します。
トランスミッションが予期せずニュートラルに切り替わるおそれ
トランスミッション配線の圧着不良により、予期せぬニュートラルへの切り替わりが発生し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはパワートレインおよびトランスミッションコントロールモジュールを書き換え、必要に応じてトランスアクスレンジセンサーワイヤーハーネスを無償で交換します。
左側ドライブシャフトが破損するおそれ
左側のドライブシャフトが破損して駆動アクスルから切り離され、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて左側ドライブシャフトを無償で交換します。
右側ドライブシャフトが破損するおそれ
右側のドライブシャフトが破損して駆動アクスルから切り離され、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて右側ドライブシャフトを無償で交換します。
浸水によるパワーリフトゲートモジュールの火災の恐れ
パワーリフトゲートモジュールのコネクターに水が浸入し、腐食、抵抗増大、モジュール故障、または火災を引き起こす可能性があります。リコールでは浸水と腐食の点検、水の再浸入を防ぐための修理、腐食した部品の交換、およびウォーターシールドの取り付けを行います。
フロントエアバッグまたはシートベルトプリテンショナーが予期せず展開する恐れ
乗員拘束装置コントロールモジュールの不具合により、フロントエアバッグまたはシートベルトプリテンショナーが予期せず展開するおそれがあります。モジュールを交換します。
テールゲートパワーモジュールがショートするおそれ
水の浸入によりテールゲートパワーモジュールがショートし、故障するおそれがあります。車両の水の浸入およびモジュールの腐食が点検され、必要に応じて修理、交換部品、およびウォーターシールドが取り付けられます。
水の浸入によるパワーリフトゲートモジュールの短絡のおそれ
パワーリフトゲートコントロールモジュールに水が浸入し、高抵抗による短絡を引き起こして火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、腐食の有無を点検し、必要に応じて損傷部品を交換し、マスチックシールドを撤去してモジュールをウォーターシールドで覆う作業を無償で行います。
クラッチインターロックSWによりギヤが入った状態で始動できるおそれ
クラッチインターロックSWの不具合により、トランスミッションが噛み合った状態でクラッチペダルを踏まずにエンジンが始動し、意図しない車両の動きを引き起こすおそれがあります。SWが交換されます。
エアコンホースがエキゾーストマニホールドに接触するおそれ
エアコンホースの取り回しが不適切なためエキゾーストマニホールドに接触し、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてホースを点検し、不適切な取り回しのホースを交換した上で正しく取り直します（無償）。
乾燥したガラス面でのワイパー使用によりコントロールモジュールが損傷するおそれ
乾燥したフロントガラスでワイパーを作動させると、ボディコントロールモジュールが損傷してワイパーが故障し、視界が損なわれて衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、モジュールを保護するためにアースストラップを無償で取り付けます。
ラジオのソフトウェアにより車両システムへの不正アクセスが可能になるおそれ
ラジオソフトウェアの脆弱性により、車両システムへの不正な遠隔アクセスや制御が可能となり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ソフトウェアアップデートで脆弱性を解消できます。所有者は郵送またはダウンロードしたUSBドライブからインストールするか、ディーラーにインストールを依頼できます。
パワーリフトゲートコントロールモジュールがショートするおそれ
パワーリフトゲートコントロールモジュールに水が浸入し、高抵抗ショートを引き起こして火災につながるおそれがあります。ディーラーにて、モジュールおよびコネクターを点検し、シーリンググロメットをボルトに交換した上で、ウォーターシールドを無償で取り付けます。
エアバッグが予期せず展開するおそれ
走行中にサイドカーテンエアバッグやシートエアバッグが予期せず展開し、負傷や衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは乗員拘束制御モジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
リアサスペンションのショックアブソーバーが破損するおそれがある
取付部においてリアショックアブソーバーが破損するおそれがあります。他のシャシーやサスペンション部品、リアブレーキパイプ、あるいはタイヤを損傷させ、クラッシュのリスクを高める可能性があります。ショックアブソーバーの製造コードを確認し、該当する場合は交換します。
追突事故後に燃料タンクが漏れるおそれがある
追突事故により燃料タンクが損傷し、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。燃料が点火源に接触した場合、車両火災につながる可能性があります。
クルーズコントロールにより加速が継続するおそれ
クルーズコントロール作動中にドライバーがアクセルペダルを踏んで離した後、車両が一時的に加速し続けるおそれがあります。アダプティブクルーズコントロールモジュールに新しいソフトウェアをプログラミングします。
リアショックアブソーバーが外れるおそれ
溶接不良によりリアショックアブソーバーが脱落し、シャシー部品やタイヤを損傷させたり、制動力が低下したりするおそれがあります。タイヤの損傷や制動力の低下は事故のリスクを高めます。ディーラーがリアショックを点検し、該当する部品を無償で交換します。
アダプティブクルーズコントロールが短時間加速し続けるおそれ
アダプティブクルーズコントロールの作動中、ドライバーがアクセルペダルを離した後も、車両が短時間加速し続ける場合があります。この意図しない加速により、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがドライバーアシスタンスシステムモジュールを無償でアップデートします。
電圧スパイクによりエアバッグまたはシートベルトプリテンショナーが展開するおそれがある
乗員拘束装置コントロールモジュールに高電圧サージが発生すると、フロントエアバッグまたはシートベルトプリテンショナーが意図せず展開し、車両の制御を失うおそれがあります。モジュールにフィルターハーネスを取り付けます。
必要な3灯目のブレーキランプが欠落しているおそれ
車両に必要な3灯目のブレーキランプが備わっておらず、視認性が低下して衝突のリスクが高まるおそれがあります。修理キットと説明書が郵送され、所有者が選んだ有資格整備士による無償での修理を受けることができます。
フロントガラスのワイパーモーターが故障するおそれ
ワイパーモーターが前触れなく故障し、状況によってはドライバーの視界が損なわれ、衝突事故を引き起こすおそれがあります。モーターを交換します。
フロントサスペンションボールジョイントが分離するおそれ
フロントサスペンションボールジョイントからの潤滑油の漏れにより、腐食、摩耗、および走行中の分離につながり、方向制御を失うおそれがあります。新しいフロントサスペンションアッパーコントロールアームを取り付けます。
必要な自動車安全基準に適合していないおそれ
操作系および表示灯、灯火器、ミラー、盗難防止装置、車両識別番号、パワーウインドウ、タイヤおよびリム、乗員保護、燃料システムの完全性に関する保安基準に適合していません。担当者が所有者の場所で必要な改修を行います。
ワイヤレスコントロールモジュールによりエンジンが停止するおそれがあります
ワイヤレスコントロールモジュールが故障し、エンジンの始動不良やエンストを引き起こすおそれがあります。モジュールを交換します。
フロントサスペンションのボールジョイントが腐食して分離するおそれ
フロントサスペンションのボールジョイントに水が浸入し、腐食およびそれに伴う分離を引き起こすおそれがあります。腐食したジョイントを交換し、泥や水の浸入を防ぐシールドを取り付けます。
ブレーキブースターのバキュームホースがつぶれるおそれ
ブレーキブースターのバキュームホースがつぶれるとブレーキの倍力作用が低下し、ブレーキを効かせるためにより大きな力が必要になります。ホースを点検し、損傷している場合は交換の上、クーラントリカバリーパイプとの接触を防ぐよう取り回しを変更します。
バキュームチューブの漏れによりブレーキの倍力装置の効き目が低下するおそれ
バキュームチューブの漏れによりブレーキブースターの倍力作用が低下し、ブレーキペダルを踏むのに通常よりも大きな力が必要になるおそれがあります。チューブを点検し、損傷している場合は交換し、エキゾーストシールドとの接触を防ぐために配管レイアウトを変更します。
ブレーキバキュームチューブに亀裂が入るおそれ
スチール製バキュームチューブに亀裂が入り、ブレーキサーボアシストが低下して停止に必要な踏力が増加するおそれがあります。フレキシブルなバキュームホースに交換します。
フロントブレーキディスクがハブから分離するおそれがある
腐食によりフロントブレーキディスクがセンターハブから分離し、車両が片側に取られ制動性能が低下するおそれがあります。ディスクを点検し、必要に応じて両側を新仕様のバージョンに交換します。
インストルメントパネルカバーが外れるおそれがある
下部インストルメントパネルカバーの取り付けが不適切なため外れ、運転者の注意を散漫させるおそれがあります。ワイヤーフック付きの改良型パネルを取り付けます。
シリンダー付近に異物が蓄積して火災に至るおそれ
インテークおよびエキゾーストマニホールドの設計上、第3シリンダー付近に異物が蓄積し、火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーでは、異物の蓄積を防ぐためマニホールドシールドを取り付けます。
チャイルドシートテザーの使用説明が欠落しているおそれ
一部の取扱説明書において、チャイルドシートテザーを取り付けるための手順や図解が欠落しているため、シートが適切に固定されず、衝突時に子供が負傷するおそれがあります。オーナーには取扱説明書の追補版が送付されます。
エアバッグコントロールモジュールの腐食のおそれ
水によりエアバッグコントロールモジュールが腐食し、警告灯が点灯したり、予告なくエアバッグが展開したりするおそれがあります。モジュールは改良型に交換されます。
フロントブレーキローターが腐食して分離するおそれ
激しい腐食によりフロントブレーキローターハブが弱り、摩擦面が分離して制動効率が低下するおそれがあります。ディーラーにて、ローターを防錆処理されたローターに交換します。
エアバッグコントロールモジュールが腐食するおそれ
エアバッグコントロールモジュール周辺の水や融雪剤により腐食が発生し、警告灯が点灯したり、意図しないエアバッグ展開を引き起こしたりするおそれがあります。ディーラーではモジュールを交換し、トランスミッショントンネルの上部に移動させます。
フロントブレーキローターが腐食して分離するおそれ
激しい腐食によりフロントブレーキローターの中央ハブ部分が弱り、摩擦面が分離して制動効果が低下するおそれがあります。ディーラーは防食処理されたローターに交換します。
燃料計が不正確なレベルを表示するおそれ
燃料タンク送信機の不具合により、燃料計に残量よりも多くの燃料が表示され、計器が燃料ありを示しているにもかかわらずガス欠になるおそれがあります。品質保証された送信機ユニットを取り付けます。
ブレーキブースターダイヤフラムが裂けるおそれ
ブレーキブースターのダイヤフラムが裂けたり破裂したりして、ブレーキ倍力装置の機能が低下し、ペダル踏力が増加するおそれがあります。ブースターを点検し、必要に応じて交換します。
フロントシートベルトアンカーの強度が不足しているおそれ
フロントショルダーベルトのアンカーの強度が不足しており、特定のクラッシュ時にベルトがアンカーから分離するおそれがあります。両側のフロント調整式アンカーを交換します。
フロントシートベルトアンカーの焼き入れが不適切な場合がある
フロントシートベルトのショルダーターニングループアンカーが適切に熱処理・硬化されていない場合があります。衝突時に乗員を適切に拘束できず、重傷を負うリスクが高まります。ディーラーはフロントシートベルトのショルダーターニングループを交換します。
ブレーキブースターのバキュームダイアフラムが破れるおそれ
ブレーキブースターのバキュームダイアフラムが破れたり亀裂が入ったりして、警告なしにエンジンのアイドル回転数が上昇し、ブレーキング時の倍力作用が低下するおそれがあります。ディーラーがブースターの製造コードを点検し、該当する製造範囲のブースターを交換します。
フロントブレーキローターが腐食して分離するおそれ
激しい腐食によりローターハブが弱まり、鋳鉄製の摩耗面が分離して制動効率が低下するおそれがあります。ディーラーが防錆処理されたローターに交換します。
燃料計が実際の残量よりも多く表示するおそれ
燃料レベルセンダーの精度が低下し、実際に残っている量より多くの予備燃料があるように表示するおそれがあります。燃料切れで車両が停止し、衝突のリスクが高まる可能性があります。ディーラーはセンダーを交換します。
ステアリングギヤフレームの溶接が不足しているおそれがある
ステアリングギヤフレーム取り付け部の溶接欠損により、高負荷なステアリング操作時にマウントボルトの破損やフレームレールの亀裂につながり、衝突のリスクが高まります。ディーラーが亀裂を点検し、必要に応じて補強プレートを追加するか、スロットを切削して不足している溶接を追加します。
リアシートベルトのアンカーが衝突時に保持できないおそれがある
後席シートベルトのインボードアンカーが所定の負荷に耐えられず、衝突時に乗員が適切に拘束されないおそれがあります。ディーラーが各後席インボードシートベルトのアンカー取り付け部にワッシャーを追加します。
ABSアクチュエーターの摩耗によりブレーキアシストが低下するおそれ
ABS油圧コントロールユニットの過度な摩耗によりポンプモーターが損傷し、ABSの機能喪失およびブレーキング時の倍力装置の効き低下を引き起こすおそれがあります。警告灯が問題を知らせますが、手動ブレーキは引き続き機能します。ディーラーにてABSの点検と必要な修理を行います。ABS部品の保証が延長され、過去の修理に対する費用が所有者に払い戻されます。
オルタネーターのヒューズ接続部でアーク放電が発生するおそれ
オルタネーター回路のヒューズ固定具が正しくクランプされていない可能性があり、接続部でアーク放電が発生してエンジンルーム内での火災を引き起こすおそれがあります。配電センターのヒューズをヒューズリンクに交換します。
オルタネーターヒューズの接続部が過熱するおそれ
オルタネーター回路のヒューズのクランプが不適切なため、アーク放電が発生し、エンジンルーム内で火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーがヒューズをヒュージブルリンクに交換し、パワーディストリビューションセンターの損傷を修理します。
パーキングブレーキリリースボタンが外れるおそれ
パーキングブレーキレバーのリリースボタンが外れ、パーキングブレーキが作動不能になるおそれがあります。ブレーキが車両を保持できなくなり、意図せず車両が動き出す可能性があります。ディーラーがレバーアセンブリを交換します。
運転席エアバッグが展開しないおそれ
一部の運転席エアバッグモジュールにアーミングレバーが欠落しており、クラッシュ時にエアバッグが展開しない原因となるおそれがあります。ディーラーがモジュールを点検し、レバーが欠落しているものを交換します。
リアシートベルトのアンカーボルトの締結が不十分であるおそれ
2つのリア内側シートベルトボルトがフロアアンカーに対して十分なねじ山のかみ合わせを得られていない可能性があり、急停止時や衝突時に乗員の荷重を支えきれず、負傷リスクが高まるおそれがあります。より長いボルトに交換します。
認証ラベルに誤ったタイヤサイズが記載されている件
認証ラベルに、車両に装着されているものよりも大きい最小タイヤサイズが記載されています。リムに誤ったサイズのタイヤを装着すると、操縦性を失うおそれがあります。正しい認証ラベルが所有者に送付され、貼り付けられます。
ブレーキホースの破損やブレーキ故障の原因となるおそれ
異物混入によるABSポンプフィルターの詰まり、ホースからの漏れによるブレーキフルードの損失とマスターシリンダーのスナップリング破損、あるいはタイヤとの接触によるフロントブレーキホースの損傷が生じるおそれがあります。これらの故障により、制動力が低下したり停止距離が延びたりする可能性があります。対策として、ABS低圧ホースの交換、ブレーキマスターシリンダーのオーバーホール、干渉部の点検と修理を行い、必要に応じてフロントブレーキホースを交換します。
アンチロックブレーキのホースが脱落するおそれ
高圧ホースの加締め不良によりホースが脱落し、アンチロックブレーキおよびブレーキアシストの喪失、制動力の低下、ひいては衝突につながるおそれがあります。また、高温のエキゾースト付近でのフルード漏れによりエンジンルーム内で火災が発生するおそれもあります。ホースを交換します。
ステアリングシャフトによってブレーキチューブが損傷するおそれ
ブレーキフルードチューブがステアリングインターミディエイトシャフトに接触して損傷し、フルード漏れとブレーキの部分的な効き不良を引き起こすおそれがあります。チューブの位置を修正し、損傷したチューブはすべて交換します。
サスペンションバンパーによってリアブレーキチューブが押しつぶされるおそれ
サスペンションがフルバンプした際に、バンパーが左リアブレーキチューブに接触して押しつぶし、フルード圧力を制限して制動能力を低下させるおそれがあります。接触を回避する再設計済みのチューブを取り付けます。
スロットルポジションセンサーによりアイドリングが高くなるおそれ
不具合のあるスロットルポジションセンサーにより、始動直後にエンジンのアイドリングが間欠的に高くなるおそれがあります。ギヤを入れた際に車両が予期せず加速する可能性があります。センサーを燃料噴射システムへ正しい信号を送るものに交換します。
ブレーキブースターバキュームキャニスターの漏れ
バンパーへの衝撃によりブレーキブースターバキュームキャニスターが破損して漏れを引き起こし、倍力装置の効果が低下して停止距離が長くなるおそれがあります。キャニスターを交換し、オリフィスを取り付けます。
キーを離した後もテールゲートウインドウが閉まり続けるおそれがあります
スプリング付きキーを離した際にオフの位置に戻らない場合、テールゲートウインドウが閉まり続け、子供や他の人が負傷するおそれがあります。無人の車両のテールゲートにキーを差し込んだままにしないでください。キーが正常に戻るよう、機構を修理します。
スロットルボディーによりアクセルがアイドリングに戻らなくなるおそれ
公差から外れたスロットルボディーにより、ペダルを離したときにアクセルがアイドリング位置に戻らなくなるおそれがあります。該当するスロットルボディーを交換します。
クルーズコントロールの作動が不安定になるおそれ
クルーズコントロールモジュールによりクルーズコントロールの作動が不安定になり、制御の喪失や事故につながるおそれがあります。必要に応じてモジュールを交換します。
燃料ホースが摩耗して漏れるおそれ
インテークマニホールド上部のスタッドが燃料供給ホースと接触して摩耗し、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。スタッドを除去し、走行距離が蓄積された車両については燃料供給ホースおよびラインアセンブリを交換します。
ステアリングリンゲージカプラーにより芯ずれが生じるおそれ
過度の酸洗い処理により、ステアリングリンゲージカプラーが公差から外れ、ステアリングホイールの芯ずれを引き起こし、最終的に車両の制御を失うおそれがあります。公差から外れたカプラーを交換します。
アクセルケーブルブッシングが外れるおそれ
アクセルケーブルブッシングがアクセルレバーから外れる可能性があり、エンジン制御が失われてエンジンがアイドリング状態に戻るおそれがあります。アクセルペダルブラケットおよびレバーアセンブリを交換します。
燃料ラインのフィッティングが外れるおそれ
不適切に接続された燃料ラインの継手が外れてガソリンが漏れるおそれがあります。燃料が火源に達した場合、火災や爆発が発生する可能性があります。必要に応じて継手を再接続します。
アクセルペダルモジュールがしっかりと固定されていないおそれ
改善措置として、ディーラーにて必要に応じてモジュールを適切に無償で固定します。
ステアリングシャフトコネクターが滑るおそれ
ボルトの締め付け不良によりステアリングシャフトコネクターが滑り、ステアリング操作がギヤボックスに伝わらなくなるおそれがあります。無償で車両の点検を行い、必要に応じてアッパーピンチボルトを締め付けます。
ディファレンシャルピニオンシャフトが後輪をロックさせるおそれ
不具合のあるディファレンシャルピニオンシャフトがドライブピニオンギヤと接触し、後輪をロックさせるおそれがあります。ピニオンシャフトおよびクリップ、場合によってはピニオンギヤを無償で交換します。
ステアリングシステムのボルトが緩んでいるおそれ
ステアリングシステムのボルトが適切に締め付けられていないおそれがあります。オーナーの負担なしで、締付トルクの確認、ボルトの締め付け、および必要に応じたフロントホイールのトー調整を行います。
リヤアクスルベアリングが破損するおそれ
リヤアクスルの不適切な組み立てにより、ベアリングが破損し、リヤアクスルとホイールが脱落するおそれがあります。デファレンシャルとアクスルを点検し、必要に応じて無償で交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。