Jaguar XKのリコール
Jaguar XKの公式リコールは22件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
フロントパーキングランプが消灯するおそれ
フロントパーキングランプが約5分後に消灯し、自車の視認性が低下して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーはランプ制御ソフトウェアを無償でアップデートします。
パーキングライトが早期に消灯するおそれ
パーキングライトとして使用されるフロントサイドライトが、バッテリーが消耗するまで点灯し続けるのではなく、一定時間経過後に消灯するおそれがあります。ソフトウェアを更新します。
スペアタイヤの空気圧がラベルに記載されていない
タイヤプラカードにスペアタイヤの空気圧が記載されていません。スペアタイヤの空気圧が不足している場合、破損して事故のリスクが高まる可能性があります。ディーラーが車両を点検し、正しいタイヤサイズと空気圧が記載された修正済みのプラカードを無償で貼り付けます。
リアトーリンクがサブフレームから外れるおそれ
過酷な走行を長期間続けた場合、リアトーリンクがリアサブフレームから外れ、安定性と方向制御が損なわれ、事故のリスクが高まるおそれがあります。リアトーリンクのナットおよびワッシャーアセンブリを対策品に交換します。
リアトーリンクの分離
リアトーリンクがリアサブフレームから分離し、車両の安定性と進路制御が低下し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてリアトーリンクのナットとワッシャーのアセンブリを無償で交換します。
ルーフスイッチによりパワーウィンドウが作動するおそれ
ルーフコンソールスイッチにより、ルーフの開閉中にパワーウィンドウを作動させることができますが、窓を閉める方向には動かせません。ウィンドウにより腕や指が挟まれたり、負傷したりする可能性があります。ディーラーにて、ルーフコンソールを無償で交換します。
パワーステアリングパイプからフルードが漏れるおそれ
腐食によりパワーステアリングパイプに穴が開き、フルードが漏れるおそれがあります。高温部と接触した場合、火災が発生するおそれがあります。該当するパイプを交換します。
パワーステアリング配管が腐食して漏洩するおそれ
腐食によりパワーステアリング配管にピンホールが生じ、フルードが漏れてパワーステアリングのアシストが失われるおそれがあります。漏れたフルードが高温の表面や発火源の近くで引火して火災を引き起こす可能性があります。ディーラーにて、防食要件を満たした部品へと配管を無償で交換します。
燃料不足によりエンジンが停止するおそれ
始動後に燃料ポンプリレーが通電状態を維持できない場合があり、エンジンに十分な燃料が供給されずエンストするおそれがあります。エンジンの稼働中にリレーの通電を維持するよう車両ソフトウェアをアップデートします。
始動後に燃料ポンプが作動しないおそれ
始動後に燃料ポンプのリレーに通電せず、エンジンへの燃料供給が不足するおそれがあります。エンジンが不調になり、ほとんど警告なしにエンストを起こし、衝突を引き起こす可能性があります。ディーラーが改修済みソフトウェアを無償でインストールします。
タイヤ空気圧警告が表示されない恐れ
タイヤ空気圧監視システムの警告が無効になっているため、低空気圧警告灯やメッセージが表示されない場合があります。空気圧の低下に気づかないまま走行すると、タイヤの破損や衝突につながる恐れがあります。ディーラーでは、警告を有効にするために車両設定を無償でアップデートします。
必要なときに運転席側エアバッグが展開しないおそれ
右ハンドル車において、システムが運転席が無人であると判断し、必要な際に運転席側エアバッグが展開しないおそれがあります。コントロールモジュールを再設定します。
ブレーキバキュームホースが溶解するおそれ
取り回しが不適切なブレーキバキュームホースが排気システムに接触して溶解し、ブレーキ倍力装置の喪失を引き起こして衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーではホースの取り回しを点検・調整し、ホースが損傷している場合は交換します。
アクセルペダルがストッパーに引っかかるおそれ
誤って組み立てられたアクセルペダルアームにより、ブレーキペダルとの隙間が狭くなり、両方のペダルを同時に踏み込む可能性が高まります。アクセルペダルがストッパーに引っかかり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてアセンブリを点検し、ペダルを無償で交換します。
オートマチックトランスミッションが予期せずリバースを選択するおそれ
油圧の低下やバルブの固着により、Dレンジで停車中にトランスミッションがリバースを選択するおそれがあります。また、走行中にトランスミッション油圧が失われた場合にもリバースが締結されるおそれがあります。ギヤセレクトモジュールをプログラミングし直します。
オートマチックトランスミッションが予期せずリバースに切り替わるおそれ
前進ギアを選択した状態で、車両の停車中または前進中に警告なくリバースにギアシフトが入り、衝突事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてトランスミッションコントロールモジュールを再プログラミングします。
ヘッドランプの光軸調整手順が欠落しているおそれ
適切な光軸調整手順がない場合、ヘッドランプの光軸が不適切に調整され、道路の照明が不十分になったり対向車への眩惑が増加したりするおそれがあります。所有者には手順が記載された追補版が送付されます。
低速走行時にオートマチックトランスミッションがロックアップするおそれ
15mph未満の速度でオートマチックトランスミッションがロックアップするおそれがあります。ディーラーにて品質保証された新しいトランスミッションを取り付けます。
トランスミッションのギア歯が破損するおそれ
1つまたは複数のトランスミッションギアの歯に細かい亀裂が入ることで破損につながり、15 MPH未満の速度でトランスミッションがロックするおそれがあります。ディーラーはオートマチックトランスミッションを交換します。
スロットルケーブルのブラケットナットが外れるおそれ
スロットルケーブルアジャスターのブラケットナットが位置からずれ、アクセルペダルをいっぱいに踏み込んでもスロットルの開きが制限されるおそれがあります。ディーラーがスロットルケーブルシステムを点検し修正します。
デフアウトプットシャフトのリテイニングリングが移動するおそれ
極端な走行条件下で、リアサスペンションのデフアウトプットシャフトのリテイニングリングが外れるおそれがあります。ディーラーにてリングを点検し、指定された取り付け要件を満たさないものはすべて交換します。
リアディファレンシャルアウトプットシャフトが脱落するおそれがある
抜け止めリングが所定の位置から外れ、リアディファレンシャルアウトプットシャフトが脱落するおそれがあります。その結果、その側のリアサスペンションが沈下し、操縦性を失って衝突のリスクが高まります。ディーラーがディファレンシャルのシリアルナンバーを点検し、必要な部品を修理または交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。