Jaguar XJのリコール
Jaguar XJの公式リコールは51件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
所有者に対するセキュリティガイダンスの提供
車両のセキュリティシステムに不具合はありません。所有者には、車両のセキュリティを最大化し、盗難から保護するためのガイダンスが記載された通知が届きます。修理は必要ありません。
フロントエアバッグが展開すべき時に展開しないおそれ
フロントエアバッグが展開すべき時に展開しないおそれがあります。レストレントコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
エアバッグのソフトウェアにより不適切な展開を引き起こすおそれ
レストレイントコントロールモジュール（RCM）のソフトウェアにより、前面衝突時に前面エアバッグが不適切に展開し、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアのアップデートを無償で行います。
クランクシャフトプーリー固定ボルトが破断するおそれがある
製造仕様のエラーにより、クランクシャフトプーリー固定ボルトが破断するおそれがあります。正しい仕様で製造されたボルトに交換します。
クランクシャフトプーリーのボルトが破断するおそれ
製造不良のあるクランクシャフトプーリー固定ボルトが破断し、エンジン停止を引き起こし、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ボルトを無料で交換します。
メーターパネルが真っ暗になるおそれ
ソフトウェアの問題により、メーターパネルが間欠的に消灯するおそれがあります。最新のソフトウェアがインストールされます。
メーターパネルが消灯するおそれ
メーターパネルが一時的に消灯し、車速などの情報が非表示となって衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、車両のソフトウェアを無償でアップデートします。
フロントエアバッグが不適切な閾値で展開するおそれ
診断アップデートが失敗した後、エアバッグのキャリブレーションがプリセット状態に戻る可能性があります。重大な前方衝突時に、必要な乗員保護を提供しない閾値でエアバッグが展開するおそれがあります。対策として、拘束装置コントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
エアバッグのソフトウェアのキャリブレーションが不適切であるおそれ
点検整備時に拘束装置コントロールモジュールのソフトウェアアップデートが完了しなかった場合、エアバッグのキャリブレーションが不適切となり、衝突時にエアバッグが意図通りに展開しないおそれがあります。ディーラーにて、モジュールのソフトウェアを無料でアップデートします。
助手席エアバッグが展開しないおそれ
エアバッグ起爆剤の混合が不適切なため機能せず、衝突時に助手席エアバッグが展開しなくなって傷害リスクを高めるおそれがあります。対策としてエアバッグを交換します。
助手席エアバッグが展開しないおそれ
フロント助手席エアバッグのインフレーターイニシエーターが衝突時に点火せず、エアバッグが展開しなくなって負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、フロント助手席エアバッグを無償で交換します。
運転席エアバッグが正常に展開しないおそれ
製造上の不具合により運転席エアバッグが正常に展開せず、本来の保護性能を発揮できないおそれがあります。運転席エアバッグを交換します。
補機ベルトプーリーの固定金具が破損するおそれ
補機駆動ベルトのプーリー固定金具が破損し、ウォーターポンプやパワーステアリングポンプなどの駆動が失われるおそれがあります。これによりオーバーヒートやステアリングアシストの低下を引き起こす可能性がありますが、操舵制御は維持されます。アイドラープーリーと固定金具を交換します。
取扱説明書のエアバッグインジケーターの記述に誤りがあるおそれ
取扱説明書に乗員検知システムやエアバッグ状態表示灯について誤った説明があり、エアバッグの作動に誤解を招いて衝突時の負傷リスクを高めるおそれがあります。ハンドブックの補足資料が無償で提供されます。
ブレーキパイプの結合部からブレーキフルードが漏れるおそれがある
床下にあるブレーキパイプの結合部が緩み、ブレーキフルードの損失、ペダルストロークの増大、および両方の系統が故障した場合には制動性能の低下を引き起こすおそれがあります。フルード残量低下のメッセージやブレーキ警告灯が点灯することがあり、十分なフルードが失われた後には車両が始動しない場合があります。結合部を点検し、必要な箇所を締め付け、フルードを補充します。
ブレーキラインの結合部からフルードが漏れるおそれ
ブレーキラインの結合部からフルードが漏れ、制動力の低下、制動距離の増大、および衝突リスクにつながるおそれがあります。ディーラーが結合部を点検し、必要に応じて無償で締め付けます。
オルタネーターケーブルが緩み、火災のリスクが高まるおそれがある
オルタネーターケーブルの固定部の緩みにより、火災のリスクが高まるおそれがあります。また、エンジン補機類の固定部の故障により、パワーステアリングのアシスト機能が失われる可能性もあります。フロント補機類の固定部を点検し、規定トルクで締め付けます。
エンジン部品が脱落するおそれ
補機ドライブベルト、パワーステアリングポンププーリー、またはオルタネーターのバッテリーケーブルが脱落するおそれがあります。ケーブルが外れると電気的ショートや火災の原因となり、ベルトが外れるとパワーステアリングのアシストが失われて衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが部品を無償で点検・修正します。
拘束システムソフトウェアが正常に作動しないおそれ
レストレイントコントロールモジュールのソフトウェアがエアバッグシステムの正常作動に関する仕様を満たしていないため、衝突時における乗員負傷のリスクが高まります。ディーラーでは、無償で最新ソフトウェアをインストールします。
補助拘束装置が仕様を満たさないおそれ
衝突時に補助拘束装置が仕様通りに作動せず、乗員の負傷リスクが高まるおそれがあります。本製品は市場から回収されています。
リアトーリンクがサブフレームから外れるおそれ
過酷な走行を長期間続けた場合、リアトーリンクがリアサブフレームから外れ、安定性と方向制御が損なわれ、事故のリスクが高まるおそれがあります。リアトーリンクのナットおよびワッシャーアセンブリを対策品に交換します。
リアトーリンクの分離
リアトーリンクがリアサブフレームから分離し、車両の安定性と進路制御が低下し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてリアトーリンクのナットとワッシャーのアセンブリを無償で交換します。
認証ラベルの欠落
認証ラベルが欠落しており、車両重量定格やその他の必要情報が記載されていません。ラベルがない場合、車両が過積載となり、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーで代替車両の提供または購入代金の全額返金を無償で実施します。
チャージエアクーラーホースが脱落するおそれがある
レゾネーターからホースが脱落し、エンジンがエンストしてブレーキサーボのバキュームアシストが失われるおそれがあります。この問題に対処します。
ワイパーアームが脱落するおそれ
ワイパースピンドルの固定が緩むことにより、アーム同士が干渉または脱落し、ワイパーがフロントガラスを完全に拭き取れなくなるおそれがあります。固定部を点検し、必要に応じて規定トルクで締め付けます。
フロントワイパーアームの同期がずれ、作動不良を起こすおそれ
フロントワイパーアームを固定するナットの不具合により、アームの同期がずれて互いに衝突するおそれがあります。アームが脱落して視界が狭まり、衝突のリスクが高まる可能性があります。ディーラーにて、アームを固定し、ナットを規定トルクで締め付けます（無料）。
ブレーキパイプが腐食し液漏れを起こすおそれ
リアブレーキパイプやユニオン部分に水や異物が溜まることで、防錆層が摩耗するおそれがあります。これによりフルード漏れ、ブレーキペダルのストローク増大、あるいは制動力の低下や喪失につながる可能性があります。パイプを点検し、赤錆が見られるものは交換します。
ブレーキパイプの腐食の恐れ
アンダートレイパッドとブレーキパイプおよびジョイントの間に水や泥が滞留し、防錆性能が低下する恐れがあります。腐食により制動性能が低下したり、ブレーキが故障したりする可能性があります。ディーラーではパッドを取り外し、パイプとジョイントを点検し、赤錆が発生しているものは無償で交換します。
ディーゼル微粒子捕集フィルターが過熱して火災を引き起こすおそれ
ディーゼル微粒子捕集フィルターが過熱し、煙や炎が出たり、オレンジ色に発光したりするおそれがあります。熱によって内装部品が溶け、車内火災につながる可能性があります。エンジンマネージメントソフトウェアを更新し、車両で目詰まりの自己診断を行います。必要に応じてフィルターを交換します。
キャリパーブリッジパイプからブレーキ液が漏れるおそれ
フロントブレーキキャリパーのブリッジパイプからブレーキ液が漏れるおそれがあります。4個すべてのキャリパーのブリッジパイプを、耐食性を向上させた対策品に交換します。
燃料タンクのシールから燃料が漏れるおそれ
燃料供給ポンプ、ジェットポンプ、またはクラスターバルブのシールが適切に保持されていない場合があります。開口部より燃料の液面が高い場合、燃料が漏れるおそれがあり、火気源の近くで火災のリスクを生じさせます。ディーラーは燃料タンクを無償で交換します。
ムーンルーフのガラスが粉々に破損するおそれ
補強バーの組み立て不良により、ムーンルーフのガラスが粉々に破損するおそれがあります。ムーンルーフを品質保証済みの代替品に交換します。
ムーンルーフのガラスが粉々に割れるおそれ
補強バーの組み付け不具合によりムーンルーフのガラスと接触し、ドアの閉時や路面からの強い衝撃を受けた際にガラスが粉々に割れて乗員が負傷するおそれがあります。ディーラーにてムーンルーフを無償で交換します。
オートマチックトランスミッションがパーキングに入らないおそれ
不具合のある部品により、インジケーターの表示にかかわらず、トランスミッションが完全にパーキングに入らない場合があります。パーキングブレーキをかけずにキーをイグニッションに残したままにすると、車両が動き出すおそれがあります。該当部品を交換します。
トランスミッションがパーキングに入らないおそれ
パーキングポールガイドプレートの製造不良により、インジケーターがパーキングを示していてもパーキングに入らなくなる可能性があります。ディーラーにてガイドプレートを無償で交換します。
応急用スペアタイヤの速度制限ラベルが剥がれるおそれ
接着不良により、応急用スペアタイヤの速度制限ラベルが剥がれるおそれがあります。ラベルを交換します。
展開時にエアバッグが破裂するおそれ
ダッシュボードのエアバッグ開口部の鋭いエッジにより、展開時にエアバッグが破裂するおそれがあります。開口部を点検し、必要に応じて鋭いエッジを除去します。
鋭利なエアバッグトリムが助手席エアバッグを切断するおそれ
助手席エアバッグ開口部の鋭利な縁により、展開時にエアバッグが切断され、正常に膨らまなくなる可能性があり、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーにて開口部を点検し、必要に応じて鋭利な部分を除去します。
オートマチックトランスミッションが予期せずリバースを選択するおそれ
油圧の低下やバルブの固着により、Dレンジで停車中にトランスミッションがリバースを選択するおそれがあります。また、走行中にトランスミッション油圧が失われた場合にもリバースが締結されるおそれがあります。ギヤセレクトモジュールをプログラミングし直します。
オートマチックトランスミッションが予期せずリバースに切り替わるおそれ
前進ギアを選択した状態で、車両の停車中または前進中に警告なくリバースにギアシフトが入り、衝突事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてトランスミッションコントロールモジュールを再プログラミングします。
パワーステアリングパイプがオルタネーター端子と干渉するおそれ
パワーステアリングパイプがオルタネーター端子と干渉し、ショートや火災の発生、オイル漏れ、またはステアリングのアシスト喪失を引き起こすおそれがあります。パイプは端子から離して固定され、必要に応じて損傷した部品が交換されます。
低速走行時にオートマチックトランスミッションがロックアップするおそれ
15mph未満の速度でオートマチックトランスミッションがロックアップするおそれがあります。ディーラーにて品質保証された新しいトランスミッションを取り付けます。
フードインシュレーターがスロットルリンケージと干渉するおそれ
フードインシュレーターが垂れ下がってスロットルリンケージと干渉し、エンジンのアイドル回転数が高くなり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。対策としてフードインシュレーターを修理します。
スロットルケーブルのブラケットナットが外れるおそれ
スロットルケーブルアジャスターのブラケットナットが位置からずれ、アクセルペダルをいっぱいに踏み込んでもスロットルの開きが制限されるおそれがあります。ディーラーがスロットルケーブルシステムを点検し修正します。
ステアリングリンゲージのナットにより制御が失われるおそれ
トラックロッドエンドのボールピンを固定するナットの不備により、ステアリング制御が失われるおそれがあります。ディーラーが規定通りのナットを取り付けます。
自動シートベルトが詰まったり破損したりするおそれ
ベルトリールがモーターウインチをロックし、ベルトが展開しなくなったり、詰まったり、折れ曲がったり、破損したり、タングが外れたりするおそれがあります。乗員がベルトを使用できなくなり、負傷リスクが高まります。この問題が発生している、または発生した場合はシステムを修理します。
ブレーキアキュムレーターのスイッチからフルードが漏れる可能性
ブレーキアキュムレーターのスイッチから電気配線付近にフルードが漏れるおそれがあります。これにより電源が遮断されたり、ブレーキアシストの再チャージが妨げられたりするほか、フルードの損失により突然のブレーキアシスト喪失や制御不能を引き起こす可能性があります。スイッチは改良されたシールを備えたものに交換されます。
ブレーキパワーアシストホースが破裂する可能性
高圧フルード供給ホースが破裂し、ブレーキパワーアシストの喪失および制御不能につながるおそれがあります。噴出したフルードがエンジンルーム内火災を引き起こす可能性もあります。異なる仕様のホースが取り付けられます。
リアブレーキキャリパーのボルト頭部が破損する可能性
リアブレーキキャリパー固定ボルトの頭部が破断し、制動距離が延びて衝突につながるおそれがあります。不具合のあるボルトが交換されます。
フロントサスペンションのスプリングパン固定具が破損するおそれがあります
応力腐食によりフロントサスペンションの下側スプリングパン固定具が破損し、サスペンションの片側がバンプストップに沈み込むおそれがあります。仕様変更されたフロントサスペンションスプリングパン固定具を取り付けます。
ブレーキランプスイッチが故障するおそれ
ブレーキランプのマイクロスイッチの不具合により、リアブレーキランプが点灯しなくなったり、ブレーキを踏んでもクルーズコントロールが通常どおり解除されなくなったりして、衝突事故につながるおそれがあります。改良型のマイクロスイッチを取り付けます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。