Jaguar XFのリコール
Jaguar XFの公式リコールは64件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
所有者に対するセキュリティガイダンスの提供
車両のセキュリティシステムに不具合はありません。所有者には、車両のセキュリティを最大化し、盗難から保護するためのガイダンスが記載された通知が届きます。修理は必要ありません。
ターボチャージャーオイル供給パイプから漏れを生じるおそれ
クランプの締め付け不足により、ターボチャージャーオイル供給パイプが経年で緩み、オイルが漏れるおそれがあります。パイプを取り外し、Oリングを交換して潤滑剤を塗布し、追加のクランプを取り付けます。
フロントシートベルトプリテンショナーが損傷しているおそれ
運転席または助手席のシートベルトプリテンショナーが損傷していると、衝突時にベルトが乗員を適切に拘束できなくなり、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはフロントシートベルトアセンブリを点検し、必要に応じて無償で交換します。
シートベルトリトラクターがチャイルドシートの固定機能を早期に停止するおそれ
シートベルトの自動ロッキングリトラクターが早期に作動を停止し、チャイルドシートを適切に固定できなくなって、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて必要に応じてシートベルトアセンブリを点検し、無償で交換します。
燃料リターンホースの製造が不適切なおそれ
燃料リターンホースアセンブリの製造が不適切であった可能性があります。パイプの日付コードを点検し、必要に応じて部品を交換します。
燃料タンク出口フランジのひび割れと燃料漏れのおそれ
ひび割れた燃料タンク出口フランジから燃料が漏れ、発火源がある場合に火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーが無償でフランジを交換します。
CO2排出量が要求レベルを超過するおそれ
車両が日常的に要求されるCO2排出量レベルを達成できないおそれがあります。対策にはハードウェアおよびソフトウェアの変更が含まれます。
ソフトウェアがCO2排出量の要件を満たさないおそれ
車両が日常的に要求されるCO2排出量レベルを達成できないおそれがあります。ソフトウェアを最新バージョンにアップデートします。
デリバリーパイプから燃料漏れのおそれ
ろう付けのばらつきによりデリバリーパイプのエンドキャップが密閉されず、経年により燃料蒸気や液体燃料が漏れ、エンジンルームに侵入するおそれがあります。デリバリーパイプを正常に製造されたものに交換します。
衝突時に拘束システムが正常に作動しないおそれ
拘束制御モジュールの校正が不適切なため、衝突時に乗員を必要な保護性能で守ることができず、傷害のリスクを高めるおそれがあります。適切な車両ソフトウェアをダウンロードします。
エアバッグシステムが不適切に展開するおそれ
エアバッグシステムのキャリブレーション（較正）の不適切さにより、低速衝突時にフロントエアバッグが不適切に展開し、保護効果が低下して負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてエアバッグシステムのソフトウェアを無償でアップデートします。
デリバリーパイプエンドキャップから燃料が漏れるおそれ
燃料デリバリーパイプのエンドキャップから燃料蒸気や液体の燃料がエンジンルーム内に漏れるおそれがあります。高温のエンジンや排気部品などの発火源に燃料が達した場合、火災のリスクが高まります。ディーラーにてデリバリーパイプを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにて助手席前方エアバッグアセンブリを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにて助手席前方エアバッグアセンブリを無償で交換します。
メーターパネルが真っ暗になるおそれ
ソフトウェアの問題により、メーターパネルが間欠的に消灯するおそれがあります。最新のソフトウェアがインストールされます。
メーターパネルが消灯するおそれ
メーターパネルが一時的に消灯し、車速などの情報が非表示となって衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、車両のソフトウェアを無償でアップデートします。
サイドカーテンエアバッグが正しく展開しないおそれ
衝突センサーの配線ハーネスの結線ミスにより、衝突時にカーテンエアバッグが展開しない、または展開が遅れ、後席窓側の乗員の負傷リスクが高まるおそれがあります。拘束装置コントロールモジュールのコネクター部の配線を修正します。
助手席に着座検知マットが装備されていないおそれ
助手席着座検知マットがない場合、助手席のシートベルトが未装着であっても警告音や警告灯でドライバーに通知されません。座席に着座検知マットを取り付けます。
燃料リターンホースから燃料が漏れるおそれ
燃料リターンホースからの燃料漏れにより、燃料臭や燃料だまりが発生するおそれがあります。燃料が路面に付着するとスリップの危険が生じ、高温のエンジンルーム内の表面に付着すると火災のリスクが高まります。ホースを交換します。
インナーシルパネルに亀裂が入るおそれ
左側のインナーシルパネルに亀裂が入っている可能性があります。左側衝突時に床下の燃料配管が破損し、燃料が漏れるおそれがあります。パネルに亀裂が入っている場合、メーカーは車両を買い取り、新車を供給します。
シルパネルの亀裂により燃料漏れにつながるおそれ
左側面衝突時に、インナーシルパネルの亀裂によりフロア下の燃料ラインが破損して燃料が漏れ、燃料が発火源に達した場合に火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーはパネルを点検し、亀裂がある場合は車両の買い取りおよび無償交換を行います。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
衝突時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が車内に飛散して重傷または死亡のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは助手席エアバッグアッセンブリーを無償で交換します。
燃料ラインが擦れて漏れるおそれ
燃料ライン周辺のクリアランスが不十分なため、ラインが擦れて燃料が漏れ、燃料臭や車両下への燃料のたまりで気づく場合があります。クリアランスを点検し、固定クリップの取り付けや損傷したラインの交換などの是正措置を実施します。
燃料配管が干渉して漏れるおそれ
燃料配管がアンダーボディと擦れて摩耗し、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。燃料が発火源に達した場合、火災のリスクが高まります。ディーラーにて、配管を点検し、必要に応じて交換するとともに、クリップを無償で取り付けます。
燃料パイプが干渉して漏れるおそれ
燃料パイプの取り回し不良により、金属製のホースクリップと擦れ合って穴があき、漏れが発生するおそれがあります。パイプの取り回しを変更し、損傷したパイプを交換します。
補機ベルトプーリーの固定金具が破損するおそれ
補機駆動ベルトのプーリー固定金具が破損し、ウォーターポンプやパワーステアリングポンプなどの駆動が失われるおそれがあります。これによりオーバーヒートやステアリングアシストの低下を引き起こす可能性がありますが、操舵制御は維持されます。アイドラープーリーと固定金具を交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
助手席エアバッグが展開するような衝突時に、インフレーターが破裂して車内に金属片が飛散し、乗員が重死傷を負うおそれがあります。ディーラーにて助手席エアバッグアセンブリを無償で交換します。
燃料タンクのアウトレットフランジに亀裂が入って漏れが生じるおそれ
燃料タンクのアウトレットフランジに亀裂が入り、燃料の異臭や漏れを引き起こすおそれがあります。漏れた燃料は、点火源に触れると引火する可能性があります。フランジを対策品に交換します。
運転席エアバッグが完全に展開しないおそれ
組み立て不良により、特定の高速衝突時に運転席エアバッグが完全に展開しないおそれがあります。ディーラーにてエアバッグを交換します。
運転席エアバッグが正常に展開しないおそれ
2段階展開に必要な化学促進剤が運転席エアバッグに不足しているため、特定の衝突時に正常に展開せず、負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてエアバッグモジュールを無償で交換します。
燃料タンクのアウトレットフランジに亀裂が入るおそれ
燃料タンクのアウトレットフランジに亀裂が生じ、地面に燃料が漏れるおそれがあります。火源の近くに燃料があると火災の原因となります。ディーラーにてフランジを無償で交換します。
燃料ホースが外れてエンジンが停止するおそれ
低圧燃料ホースが抜け、エンジンルーム内に燃料が漏れてエンジンが停止するおそれがあります。ブレーキペダルを2〜3回踏むとブレーキアシストが失われる可能性がありますが、基礎ブレーキは作動し続けます。また、エンジンは再始動できません。スプリングワイヤー製の抜け止めクリップを追加します。
パワーステアリングのプーリーボルトが破損するおそれ
エンジンのアイドラープーリー固定ボルトが破損し、パワーステアリングのアシストが失われ、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、プーリーアセンブリを無償で交換します。
燃料ポンプの不具合によりエンジンが停止するおそれ
不具合により燃料ポンプが停止し、エンジンに燃料が供給されなくなって前触れなくエンストを起こすおそれがあります。リレーを介してポンプに電源を供給するための追加ワイヤーハーネスを取り付けます。
燃料ポンプが作動を停止するおそれ
燃料ポンプコントロールモジュールが停止し、燃料供給が途絶えて車両がエンストするおそれがあります。パワーブレーキやパワーステアリングのアシストも失われ、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが車両を点検し、必要に応じて燃料ポンプの配線ハーネスを無償で追加します。
オルタネーターケーブルが緩み、火災のリスクが高まるおそれがある
オルタネーターケーブルの固定部の緩みにより、火災のリスクが高まるおそれがあります。また、エンジン補機類の固定部の故障により、パワーステアリングのアシスト機能が失われる可能性もあります。フロント補機類の固定部を点検し、規定トルクで締め付けます。
エンジン部品が脱落するおそれ
補機ドライブベルト、パワーステアリングポンププーリー、またはオルタネーターのバッテリーケーブルが脱落するおそれがあります。ケーブルが外れると電気的ショートや火災の原因となり、ベルトが外れるとパワーステアリングのアシストが失われて衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが部品を無償で点検・修正します。
パワーステアリングホースがフルードの流れを制限するおそれ
パワーステアリングシステムの部品が潰れてフルードの流れを制限し、ステアリングのアシスト力が低下して操舵に必要な力が増加するおそれがあります。ディーラーが改良型ホースを無償で取り付けます。
リアブレーキパイプが摩耗して液漏れするおそれ
右リアブレーキパイプがブラケットと干渉して摩耗し、穴があいてブレーキフルードが漏れるおそれがあります。これにより制動距離が長くなり、衝突のリスクが高まります。ディーラーでは、パイプの点検を行い、ブラケットを調整し、目視で摩耗が認められるパイプを無償で交換します。
リアブレーキパイプが摩耗して穴があくおそれ
右リアブレーキパイプがブラケットと干渉して摩耗し、ブレーキ液の漏れ、制動力の低下、および車両の不安定化を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてパイプを点検し、ブラケットを調整します。損傷したパイプは交換します。
リアトーリンクがサブフレームから外れるおそれ
過酷な走行を長期間続けた場合、リアトーリンクがリアサブフレームから外れ、安定性と方向制御が損なわれ、事故のリスクが高まるおそれがあります。リアトーリンクのナットおよびワッシャーアセンブリを対策品に交換します。
チャージエアクーラーホースの脱落
ホースクランプが緩んでいるか、位置がずれていると、ホースが外れるおそれがあります。エンジンが停止し、ステアリングやブレーキのアシストが失われる可能性があります。ディーラーがホースを点検し、クランプが正しい位置にあり、しっかり締め付けられていることを無償で確認します。
リアトーリンクの分離
リアトーリンクがリアサブフレームから分離し、車両の安定性と進路制御が低下し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてリアトーリンクのナットとワッシャーのアセンブリを無償で交換します。
認証ラベルの欠落
認証ラベルが欠落しており、車両重量定格やその他の必要情報が記載されていません。ラベルがない場合、車両が過積載となり、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーで代替車両の提供または購入代金の全額返金を無償で実施します。
燃料漏れによりスリップリスクや火災を引き起こすおそれがある
インジェクターのスピルレールと樹脂製リターンパイプの接続部から燃料が漏れるおそれがあります。路面に達してスリップのリスクを生じるか、高温のエンジン部品に接触してエンジンルーム内火災を引き起こす可能性があります。接続部が点検され、必要に応じてスピルレールが交換されます。
チャージエアクーラーホースが脱落するおそれがある
レゾネーターからホースが脱落し、エンジンがエンストしてブレーキサーボのバキュームアシストが失われるおそれがあります。この問題に対処します。
チャージエアクーラーホースが外れるおそれ
クランプの緩みや位置不良により、チャージエアクーラーホースが外れるおそれがあります。エンジンが停止し、ステアリングやブレーキのアシストが失われ、衝突のリスクが高まります。ディーラーにて、ホースクランプの点検と固定を無償で行います。
燃料ポンプが停止し、エンジンがエンストするおそれ
不具合により燃料ポンプが停止し、燃料供給が途絶えて予告なくエンジンが停止するおそれがあります。リレーを介してポンプに電源を供給するサブワイヤーハーネスを取り付けます。
燃料アウトレットフランジに亀裂が生じて燃料が漏れるおそれ
燃料アウトレットフランジの亀裂により、燃料臭や車両後方への燃料の溜まりが発生するおそれがあります。火気源にさらされると燃料に引火する可能性があります。フランジを交換します。
燃料ポンプが停止してエンジンがエンストするおそれ
燃料ポンプコントロールモジュールが停止し、燃料の供給が止まってエンジンがエンストするおそれがあります。これにより動力、ブレーキ倍力装置、パワーステアリングの補助が失われ、衝突のリスクが高まります。ディーラーが無料で追加の燃料ポンプワイヤーハーネスを取り付けます。
燃料タンクアウトレットフランジに亀裂が入って漏洩するおそれ
燃料タンクアウトレットフランジに亀裂が入ると、地面に燃料が漏れるおそれがあります。漏れた燃料が発火源に触れると、火災を引き起こす可能性があります。ディーラーが無料でフランジを交換します。
認証ラベルに誤った重量レーティングが記載されているおそれ
認証ラベルに誤った車両総重量が記載されているおそれがあります。これにより、過積載や車両の安定性喪失につながり、衝突リスクが高まる可能性があります。ディーラーはラベルを無償で交換します。
パワーステアリングパイプからフルードが漏れるおそれ
腐食によりパワーステアリングパイプに穴が開き、フルードが漏れるおそれがあります。高温部と接触した場合、火災が発生するおそれがあります。該当するパイプを交換します。
パワーステアリング配管が腐食して漏洩するおそれ
腐食によりパワーステアリング配管にピンホールが生じ、フルードが漏れてパワーステアリングのアシストが失われるおそれがあります。漏れたフルードが高温の表面や発火源の近くで引火して火災を引き起こす可能性があります。ディーラーにて、防食要件を満たした部品へと配管を無償で交換します。
燃料不足によりエンジンが停止するおそれ
始動後に燃料ポンプリレーが通電状態を維持できない場合があり、エンジンに十分な燃料が供給されずエンストするおそれがあります。エンジンの稼働中にリレーの通電を維持するよう車両ソフトウェアをアップデートします。
始動後に燃料ポンプが作動しないおそれ
始動後に燃料ポンプのリレーに通電せず、エンジンへの燃料供給が不足するおそれがあります。エンジンが不調になり、ほとんど警告なしにエンストを起こし、衝突を引き起こす可能性があります。ディーラーが改修済みソフトウェアを無償でインストールします。
燃料パイプによりエンジンが停止するおそれ
燃料トランスファーパイプが折れ曲がっているか、デリバリーモジュールに深く挿入されすぎており、燃料供給不足を引き起こすおそれがあります。エンジンがストールまたは停止し、再始動できなくなることがあります。パイプを短くし、モジュールの別の穴に取り付けます。
燃料トランスファーパイプの折れ曲がりによりエンジンが停止する恐れ
燃料タンクのトランスファーパイプが折れ曲がっていると、燃料残量が少ない時にポンプへの燃料供給が制限され、前触れなくエンジンが停止して事故につながる恐れがあります。ディーラーが燃料タンクアセンブリを無償で修理します。
巡航中にエンジンが停止するおそれ
始動後に燃料タンク内の燃料ポンプが正常に作動せず、巡航中にエンジンが停止し、直後の再始動ができなくなるおそれがあります。エンジン作動中もポンプリレーに通電し続けるようソフトウェアをアップデートします。
タイヤ空気圧ラベルに誤った空気圧が記載されている恐れ
タイヤプラカードに装着されているタイヤと一致しない空気圧が記載されている場合があり、不適切な空気圧での走行、車両の安定性の喪失、および事故につながる恐れがあります。ディーラーがプラカードを点検し、正しい空気圧が記載されたものに無償で交換します。
メーターパネルのスピーカー配線が故障するおそれがあります
不適切な波形によりメーターパネルのスピーカー配線が損傷し、運転者向け情報機能の警告音が鳴らなくなるおそれがあります。メーターパネルを再設定します。
メーターパネルのスピーカー配線が断線するおそれ
スピーカーの配線が破断し、シートベルト警告などの音声通知が停止するおそれがあります。警告がないとドライバーがシートベルトを着用せず、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーがスピーカーの点検とメーターパネルのソフトウェアのアップデートを行います。
リアシートベルトアセンブリが回転しないおそれ
リアシートベルトのDループアセンブリがスムーズに回転せず、中程度から重大な衝突時にシートベルトの性能が制限されるおそれがあります。アセンブリを点検し、スムーズに回転しない場合は修理します。
リアシートベルトのDリングが正常に回転しないおそれ
リアシートベルトのDリングが固着し、正常に回転しないおそれがあります。衝突時に乗員が適切に拘束されず、負傷のリスクが高まります。ディーラーにてDリングを点検し、必要に応じて取り外してバリを平らに削った上で再取り付けを行います。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。