Infiniti QX60のリコール
Infiniti QX60の公式リコールは19件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
フロントブレーキキャリパーが破損するおそれ
フロントブレーキキャリパーアセンブリの強度が低下しており、破損することでフロントブレーキ機能が失われ、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて必要に応じてキャリパーを点検し、交換を無償で行います。
フロントラップベルトプリテンショナーが固定されていないおそれ
リベットの欠損により、左フロントラップベルトプリテンショナーが固定されておらず、衝突時に乗員を適切に拘束できないおそれがあります。ディーラーは点検の上、必要に応じてプリテンショナーアセンブリを無償で交換します。
運転席エアバッグが正常に展開しないおそれ
製造上の問題により運転席エアバッグのインフレーターが湿気を吸収し、衝突時の保護性能が低下して正常に展開しないおそれがあります。ディーラーはフロント運転席エアバッグアセンブリを無償で交換します。
高速走行時にヘッドライトが下向きに調整されるおそれがある
特定の高速走行時において、アダプティブヘッドライトシステムがヘッドライトの向きを誤って下向きに設定し、視認性の低下や衝突リスクの増加を招くおそれがあります。ディーラーにて、電源配分モジュールの設定を無償で再設定します。
運転席の溶接が外れるおそれ
運転席が完全に固定されておらず、リアインボードブラケットからフレームの溶接が外れることで、衝突時に乗員を適切に拘束できなくなるおそれがあります。ディーラーにてシートレールのクリアランスを点検し、必要に応じてシートクッションフレームを無償で交換します。
2列目シートが動かなくなったりロックに失敗するおそれ
2列目の調整式シートが後方のストッパーを超えて移動し、動きにくくなったり動かなくなったり、あるいは所定の位置にロックされなくなるおそれがあります。衝突時に乗員を適切に拘束できず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてシートを無償で交換します。
2列目シートトラックのボルトが欠落しているおそれ
取り付けボルトの欠落により、クラッシュ時に2列目シートトラックが動き、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、トラックを点検し、必要に応じてボルトを無料で取り付けます。
ハイブリッドシステムが停止し駆動力が失われるおそれ
特定の条件下でソフトウェアがハイブリッドシステムおよびエンジンを停止させ、駆動力が失われて衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアを書き換えます（無料）。
ステアリングナックルまたはリアアクスルハウジングが変形するおそれ
不適切な熱処理によりステアリングナックルやリアアクスルハウジングが弱くなっている場合があります。衝撃を受けた際にいずれかが変形し、操舵制御の喪失やホイールの分離を引き起こして衝突のリスクを高めます。ディーラーは、無償で部品を点検し、必要に応じて交換します。
ABSアクチュエーターからブレーキ液が漏洩するおそれ
屋外に駐車してください：メーカーは、修理が完了するまで、対象車両を建物から離れた屋外に駐車するよう勧告しています。
ABSアクチュエーターから回路基板にブレーキ液が漏洩し、電気的な短絡（ショート）を引き起こして火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ABSアクチュエーターを無償で交換します。
バックカメラの映像が表示されなくなるおそれ
カメラの設定により後方視界の映像が非表示になり、リバースに入れた際にもその設定が維持される場合があります。映像が表示されないことで衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、カメラ設定のソフトウェアを無償でアップデートします。
ABS基板へのブレーキ液漏れのおそれ
屋外に駐車してください：メーカーは、修理が完了するまで、対象車両を建物から離れた屋外に駐車するよう勧告しています。
ABSアクチュエーターからその回路基板にブレーキ液が漏れ、電気ショートを引き起こして火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてアクチュエーターのシリアルナンバーを確認し、必要に応じて無償で交換します。
大人の乗員に対して助手席エアバッグが展開しないおそれ
乗員検知システムが大人を子供と誤認したり、乗員がいるシートを空席と誤認したりして、助手席エアバッグをオフにしてしまうおそれがあります。衝突時に展開しない場合、負傷リスクが高まります。ディーラーにてシステムコントロールユニットの再プログラミングまたは無償交換を行います。
乗員検知システムの不具合により助手席エアバッグが作動しないおそれ
乗員分類システムが、助手席に人が座っているにもかかわらず空席と誤認し、助手席エアバッグを非作動にするおそれがあります。そのため、衝突時に必要な場面でエアバッグが展開しない可能性があります。ディーラーにて、システムのソフトウェアを無償でアップデートします。
フードラッチが正常に噛み合わないおそれ
不適切に組み付けられたフードリリースケーブルにより、セカンダリラッチが噛み合わないおそれがあります。プライマリラッチが外れた場合、走行中にフードが開き、ドライバーの視界を遮るおそれがあります。ディーラーはリリース機構を無償で調整します。
フロントホイールハブの固定ボルトが緩むおそれ
締め付けトルク不足のボルトにより、ブレーキキャリパーがホイールアセンブリから分離し、制動性能やステアリング制御が低下して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーは車両を点検し、緩んだボルトを指定トルクで無償で締め付けます。
ホイールラグナットの緩み
右側のホイールにおいて、ラグナットが適切に締め付けられていない場合があります。ナットが脱落し、他のラグナットが緩んでホイールが外れるおそれがあります。ディーラーにて緩んだラグナットを点検し、規定トルクで無償で締め付けます。
ソフトウェアによる助手席エアバッグの作動停止
乗員分類システムが、乗員が座っている助手席を空席と誤認して助手席エアバッグを作動させない場合があり、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーにてソフトウェアの無償アップデートを行います。
ABSソフトウェアにより制動距離が長くなるおそれ
荒れた路面での軽いブレーキ操作時に、ABSソフトウェアによって制動距離が長くなり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがABSのプログラミングを無償で行います。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。