GMC Jimmyのリコール
GMC Jimmyの公式リコールは24件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ブレーキランプおよびリアハザードランプが作動しなくなるおそれ
多機能スイッチの回路開放により、ブレーキランプおよびリアハザードランプが作動しなくなるおそれがあります。後続車が自車の減速や停止を認識できず、事故のリスクを高めます。ディーラーはハザードスイッチキャリアを交換します。
エアバッグの警告ラベルに不正確な記載がある件
一部の車両において、エアバッグの警告ラベルに不正確な記載があります。オーナーには修正済みのラベルと取り付け手順が送られます。
フロントガラスワイパーモーターが故障するおそれ
ハンダ付け部の亀裂により、ワイパーが断続的に作動したり作動を停止したりするおそれがあります。悪天候時の視界不良により、衝突につながる可能性があります。ディーラーにてワイパーモーターの回路基板とカバーを交換します。
シートベルトのエネルギー吸収ループが展開するおそれ
激しい連続横転事故において、運転席シートベルトのエネルギー吸収ループが完全に展開し、ウェビングが10インチ伸びることで、乗員の一部または完全な車外放出につながるおそれがあります。ディーラーにてシートベルトアセンブリをループのないものに交換します。
電動ミラースイッチがショートして火災を引き起こすおそれ
電動ドアミラースイッチの短絡により、スイッチが機能しなくなったり、熱によって運転席ドアが損傷したり、ドアの部品が発火して前触れなく火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてヒューズ付きジャンパーハーネスを無償で取り付けます。
マルチファンクションスイッチによるブレーキランプおよびハザードランプの不点灯のおそれ
マルチファンクションスイッチの回路が断線し、ストップランプやリアハザードランプが作動しなくなるおそれがあります。後続車が自車の減速や停車に気づきにくくなり、衝突リスクが高まります。ディーラーにて、ハザードスイッチキャリアを無償で交換します。
腐食したアッパーボールジョイントにより操舵が損なわれるおそれ
腐食によりアッパーコントロールアームのボールジョイントが故障し、ステアリングが損なわれるか効かなくなったり、フロントサスペンションが部分的にまたは完全に崩壊したりするおそれがあります。ディーラーが左右のアッパーボールジョイントを交換します。
シートベルトバックルのベースが衝突荷重に耐えられない恐れ
熱処理が適切に行われていないため、バックルのベースが規定の荷重強度を満たしていない可能性があります。衝突時に、乗員が適切に拘束されないおそれがあります。ディーラーにて、バックルの製造日コードを確認し、該当するバックルを交換します。
ブレーキパイプの接続部から液漏れするおそれ
ブレーキパイプ端部の装着が不十分だと、組み付け時や初期走行時の路面入力、またはブレーキフルードの圧力変動によって部分的に外れるおそれがあります。漏れにより停止距離が長くなる可能性があります。ディーラーはブレーキパイプのユニオン部にフルード漏れがないか点検し、必要に応じて新しいユニオンを取り付けます。
四輪駆動スイッチにより制動距離が長くなるおそれ
車両が2輪駆動か4輪駆動かを知らせるスイッチが故障すると、2輪駆動でABSが作動した際に停止距離が長くなるおそれがあります。短い停止距離が必要な場面で衝突につながる可能性があります。ディーラーはスイッチを交換または修理します。
ワイパーモーターのはんだ付け部の亀裂によりワイパーが停止するおそれ
配線コネクター付近のはんだ付け部に亀裂が入り、ワイパーが断続的または不動作になり、視界が低下するおそれがあります。ディーラーはワイパーモーターの基板とカバーを交換します。
ロアコントロールアームのナットが緩むおそれ
締め付けトルクが不足している右ロアコントロールアームのナットにより、取り付けボルトが緩んで破断し、コントロールアームがフレームから分離して制御不能を引き起こすおそれがあります。ディーラーが点検を行い、ナットを規定のトルク仕様で再締め付けします。
リアブレーキパイプが破断し漏れが生じるおそれ
右リアブレーキパイプが破断してフルードが漏れ、ペダルがスポンジ状になる、または急激に踏み抜けてリアの制動力が失われるおそれがあります。ディーラーがパイプを点検し交換します。
衝突時にシートベルトのウェビングが分離するおそれがある
前面衝突時に、車外側のシートベルトウェビングが分離するおそれがあります。その後に別の衝撃を受けたり横転したりした場合、乗員がシートベルトで拘束されず、負傷するリスクが高まります。ディーラーはリクライナー機構に保護カバーを取り付けます。
プロペラシャフトが燃料タンクを損傷し燃料漏れを引き起こすおそれ
プロペラシャフトが燃料タンクに接触して燃料漏れを引き起こすおそれがあります。燃料が発火源に達した場合、火災が発生する可能性があります。ディーラーにて、燃料システムを取り外したり分解したりすることなく、タンクの周囲に追加のシールドを取り付けます。
リアシートベルトバックルがラッチされないおそれ
リアシートベルトバックルのカバーがズレてリリースボタンに干渉し、バックルがラッチされなくなるおそれがあります。衝突時にベルトが乗員を拘束できない可能性があります。ディーラーが3つのリアシートベルトバックルを改良型アセンブリに交換します。
ファンブレードがスパイダーから外れるおそれ
ファンブレードのリベットが破損し、ブレードが外れて車両付近にいる人に当たって負傷させるおそれがあります。ディーラーがファンを点検し、必要に応じて頭部がより厚いリベットを使用したものに交換します。
アッパーボールジョイントナットが緩むおそれ
締め付けトルクが不足しているアッパーボールジョイントナットが正しく着座せず、ボールジョイントスタッドが緩んで破断し、ステアリング制御を失うおそれがあります。ディーラーが両側のアッパーボールジョイントナットを規定トルクで締め直します。
ブレーキペダルピボットボルトが緩むおそれ
不適切なトルクで締め付けられたブレーキペダルピボットボルトが溶接ナットから外れ、制動能力が完全に失われるおそれがあります。ディーラーが手締め状態のボルトがないか点検し、規定トルクで締め付けます。
トレーラーヒッチのボルトが緩むまたは破損するおそれ
指定トルクで締め付けられていなかったトレーラーヒッチのボルトが緩んで破損し、牽引中にヒッチとトレーラーが分離するおそれがあります。ディーラーが8本のヒッチボルトすべてを正しい設定トルクで締め付けます。
トランスミッションの摩耗によりパーキングに入らなくなるおそれ
ロー・リバースクラッチの摩耗により、エンジン作動中にパーキングポールが噛み合わなくなり、ドライバーの操作なしに車両が動き出すおそれがあります。これにより事故や進路上の人身事故を引き起こす可能性があります。ディーラーがトランスミッションフルードを点検し、汚染が認められた場合はトランスミッションを交換します。
燃料タンクセンダーのシールが所定の位置から外れるおそれ
センダーシールの位置がずれることにより、車両転覆時に過剰な燃料漏れが発生するおそれがあります。漏れた燃料が点火源の近くで引火する可能性があります。センダーシールを交換します。
衝突時に窓ガラスが所定の位置に保持されないおそれ
不適切なプライマーがフロントガラスおよびサイドウィンドウガラスの接着力を弱め、衝突時に乗員が車外に放出されるおそれがあります。ガラスを取り外し、適切なプライマーを使用して再取り付けします。
シートバックが前方に折れ曲がるおそれ
シートの慣性ロックが故障し、シートバックが前方に倒れてシートが前方に移動するおそれがあります。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。