Ford S-Maxのリコール
Ford S-Maxの公式リコールは23件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
緊急通報システムが機能を失うおそれがある
自動および手動の緊急通報機能が作動しなくなるおそれがあります。テレマティクスコントロールユニットのソフトウェアが更新されます。
パワートレインのソフトウェアアップデートが正しくインストールされていないおそれ
正しいソフトウェアアップデートがインストールされていない可能性があり、エンジンルーム内火災の原因となる状態が継続しているおそれがあります。ディーラーにてパワートレインコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
ディーゼル微粒子捕集フィルターに亀裂が入るおそれ
ディーゼル微粒子捕集フィルターに亀裂が入るおそれがあります。亀裂を防ぐためにソフトウェアをアップデートし、すでに亀裂が入っているフィルターについては点検および交換を行います。
フロントブレーキホースから漏れのおそれ
フロントブレーキホースから漏れが発生するおそれがあります。左右のフロントホースを交換し、必要に応じてホースの取り回しや車高センサーを修正します。
エンジン故障によりオイルパンやエンジンブロックが破損するおそれ
エンジンの故障により、エンジンオイルパンやエンジンブロックが破損するおそれがあります。ソフトウェアのアップデートを適用します。
eCall機能が作動しなくなるおそれがある
不具合によりeCall機能が作動しなくなる可能性があります。対策として通信モジュールを交換します。
アダプティブヘッドライトの故障時に警告が作動しないおそれ
アダプティブヘッドライトコントロールモジュールの故障時に、警告メッセージが表示されない場合があります。対策として、インストルメントパネルクラスターのソフトウェアをアップデートします。
リアサスペンションのトーリンクボルトが腐食して破断するおそれ
腐食によりリアサスペンションのトーリンクボルトの材質および耐荷重が低下し、最終的に破断するおそれがあります。ボルトを代替サプライヤーのものに交換します。
運転席エアバッグインフレーターが破損するおそれ
運転席エアバッグが正常に展開しないおそれがあります。運転席エアバッグアセンブリを交換します。
バッテリーモニターの配線が過熱するおそれがあります
バッテリーモニターセンサーの配線において熱害が発生する可能性があります。対策として、配線にヒューズ付きジャンパー線を取り付けます。
エンジンシリンダーヘッドに亀裂が入りオイル漏れを起こすおそれがある
局所的な過熱によりシリンダーヘッドに亀裂が入り、加圧されたオイル漏れが発生して、エンジンルーム火災につながるおそれがあります。冷却水レベルセンサーを取り付けて、音声および視覚による警告を発し、極端な状況下ではエンジン出力を低下させます。
クラッチプレッシャープレートが破断するおそれ
クラッチプレッシャープレートが破断し、異臭、車速および性能の低下、あるいはドンという衝撃音や破裂音を引き起こすおそれがあります。破片がボンネット内の部品に当たり、煙や火災のリスクを生じさせる可能性があります。ストップ・スタート（アイドリングストップ）付き車両には長時間のクラッチ滑りを検知してエンジン出力を低下させるソフトウェアを適用し、その他の車両には代わりのクラッチキットを取り付けます。
エアコンコンプレッサープーリーが脱落するおそれ
エアコンコンプレッサープーリーが脱落するおそれがあります。新しいコンプレッサークラッチプーリーを取り付けます。
クラッチプレッシャープレートが破損するおそれ
クラッチプレッシャープレートが破損し、クラッチの異臭、速度および性能の低下、さらには異音を引き起こすおそれがあります。破片がエンジンルーム内の部品を損傷させ、発煙や火災のリスクを生じさせる可能性があります。アイドリングストップ搭載車には、長時間のクラッチ滑りを検知してエンジン出力を低下させるソフトウェアを適用し、その他の車両には代替クラッチキットを組み込みます。
エンジンの過熱によりオイルパンに亀裂が生じるおそれ
エンジンコントロールモジュールが過熱を十分に検知できない場合があります。極端な場合、過熱によりオイルパンが破損し、オイル漏れを引き起こすおそれがあります。過熱検知の精度を向上させ、ダッシュボードでの警告およびエンジン出力制限の制御を追加するための改良型ソフトウェアを適用します。
ヘッドランプが警告なしに消灯するおそれ
制御信号の途絶とソフトウェアのエラーが重なることで、アダプティブLEDヘッドランプが消灯し、夜間の衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて該当モジュールのソフトウェアをアップデートします。
燃料リターンパイプが漏れて火災を引き起こすおそれがある
インジェクターのスピルレール接続部から燃料が漏れ、エンジン上に溜まるか路面に達してスリップのリスクを生じるおそれがあります。燃料が高温のエンジン部品に接触すると、エンジンルーム内火災を引き起こす可能性があります。スピルレールとリターンパイプが点検され、必要に応じてレールが交換されます。
パノラマガラスルーフが脱落するおそれ
パノラマガラスルーフの接着が不十分であり、脱落するおそれがあります。接着状態を点検し、不具合のあるルーフは取り外して再接着します。
暖機運転中にブレーキペダルが重くなるおそれ
エンジンの暖機運転中に真空ポンプバルブが固着するおそれがあります。ブレーキの繰り返し操作により蓄えられた負圧が消費され、ペダルが重くなり制動距離が伸びる原因となります。改良型バルブを取り付けます。
パノラミックガラスルーフパネルが脱落するおそれ
パノラミックガラスルーフパネルの接着が不適切で、脱落するおそれがあります。パネルを交換します。
低温時にブレーキペダルが重くなるおそれ
バキュームポンプの逆止弁が低温時に固着し、ブレーキペダルが重くなるおそれがあります。ブレーキバキュームポンプに対策済みのバルブを取り付けます。
熱線入りフロントガラスのアースポイントでアーク放電が発生するおそれ
熱線入りフロントガラスのアースポイントの締め付けが不適切な場合、アーク放電が発生して周辺のトリムを焦がしたり燃やしたりするおそれがあります。アースポイントの取り付け状態と締め付けトルクを点検します。
燃料ラインが外れてエンジンが停止するおそれがあります
燃料パイプのコネクターが完全に固定されておらず、燃料ラインが外れてエンジンが停止し、路上に燃料が漏れるおそれがあります。コネクターを点検し、他部品との接触を防ぐためオルタネーターケーブルの保護スリーブを改良します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。