Ford Kugaのリコール
Ford Kugaの公式リコールは42件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
パワートレインのソフトウェアにより出力が低下するおそれ
以前のソフトウェア修理が正しくインストールされていない場合があり、パワートレインコントロールモジュールが意図したよりも低い出力を発生させるおそれがあります。ソフトウェアをアップデートし、インストールの成否を確認します。
標識認識機能が予期せず切り替わるおそれ
標識認識機能およびドライバー注意力低下警告システムが、ドライバーに期待される通知なしにオンまたはオフに切り替わるおそれがあります。車両構成とソフトウェアをアップデートします。
インストルメントパネルの配線が損傷するおそれ
固定ネジおよびプッシュナットとの接触によりインストルメントパネルの配線が損傷し、警告メッセージ、出力低下、または火災リスクを高める短絡を引き起こすおそれがあります。エアバッグの警告を無視した場合、衝突時にエアバッグが正常に作動しない可能性があります。配線を点検して位置を修正し、必要に応じて修理または交換を行います。
排気再循環バルブが故障するおそれ
排気再循環（EGR）バルブが故障し、加速不良、エンジン振動、始動不良、または出力低下を引き起こすおそれがあります。バルブを交換します。
防眩ハイビームが不安定に作動するおそれ
特定の状況下で、防眩ハイビーム機能が不安定に作動するおそれがあります。先進運転支援システム（ADAS）のコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
冷却水ポンプによりエンジンが故障するおそれがある
修理時に取り付けられた冷却水ポンプによりエンジンのバルブタイミングが不正確になり、エンジン故障、突然の出力低下、再始動不能につながるおそれがあります。ウォーターポンプとタイミングベルトが点検され、必要に応じて交換されます。
緊急通報システムが機能を失うおそれがある
自動および手動の緊急通報機能が作動しなくなるおそれがあります。テレマティクスコントロールユニットのソフトウェアが更新されます。
高電圧バッテリーセルが短絡するおそれがある
一部のバッテリーセルが短絡し、安全停止の警告、出力低下、またはバッテリーの熱放出を引き起こすおそれがあります。バッテリーエネルギーコントロールモジュールのソフトウェアが更新されます。
シリンダーヘッドのプラグが外れてオイル漏れを引き起こすおそれ
シリンダーヘッドのボールプラグが緩んで抜け落ち、急激なオイル漏れを引き起こすおそれがあります。シリンダーヘッドを交換します。
バックカメラの映像が狭くなったり、消えなくなったりするおそれ
ソフトウェアの不具合により、バックカメラの視界が狭くなったり、後退後も映像が残り続けたりするおそれがあります。車両のソフトウェアをアップデートします。
パワートレインのソフトウェアアップデートが正しくインストールされていないおそれ
正しいソフトウェアアップデートがインストールされていない可能性があり、エンジンルーム内火災の原因となる状態が継続しているおそれがあります。ディーラーにてパワートレインコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
パワートレインのソフトウェアが正しくインストールされていなかったおそれ
潜在的な火災リスクを軽減するためのソフトウェアが正しくインストールされていなかった可能性があります。パワートレインコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートし、追加の検証プロセスを通じて確認を行います。
パワートレインのソフトウェアにより意図せずニュートラルに入るおそれ
以前のリコールに関するソフトウェアが正しくインストールされていなかった可能性があり、走行中に車両がニュートラルにシフトするおそれがあります。ソフトウェアのアップデートと検証を行います。
ディーゼル微粒子捕集フィルターに亀裂が入るおそれ
ディーゼル微粒子捕集フィルターに亀裂が入るおそれがあります。亀裂を防ぐためにソフトウェアをアップデートし、すでに亀裂が入っているフィルターについては点検および交換を行います。
パワートレインソフトウェアによるコースティングまたはスーパークリープの恐れ
ソフトウェアのアップデートにより、車両がニュートラルにシフトして惰性走行で停止し、その後リンプホームモードに移行して意図しない加速やスーパークリープを引き起こす場合があります。パワートレインコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
燃料インジェクターに亀裂が生じ、漏れるおそれ
インジェクターに亀裂が生じてエンジンに燃料が漏れ、エキゾースト付近で火災を引き起こすおそれがあります。ドレンチューブにより漏れた燃料が高温部から離れた場所に導かれるようにし、燃料圧力の低下を検知してエンジン出力を下げ、警告灯を点灯させるソフトウェアアップデートを行います。
エンジン故障によりオイルパンやエンジンブロックが破損するおそれ
エンジンの故障により、エンジンオイルパンやエンジンブロックが破損するおそれがあります。ソフトウェアのアップデートを適用します。
ステアリングギヤに過大なガタが生じる場合がある
摩耗により異音、ステアリング操作力の増大、およびステアリングホイールがセンターに戻らない現象が発生するおそれがあります。まれに、ピニオンシャフトがステアリングラックから外れることがあります。該当部品を交換します。
燃料インジェクターの故障により燃料漏れが発生するおそれがあります
燃料インジェクターが故障した場合、燃料が漏れるおそれがあります。対策として、高温部から燃料を逃がすドレンチューブを取り付け、PCMのソフトウェアをアップデートしてエンジン出力を低減させるとともに、燃圧の低下を検知した際に警告灯を点灯させます。
タイヤが期待される仕様を満たしていないおそれ
一部のタイヤが期待される仕様を満たしていないおそれがあります。サマータイヤの指定ビルドコードを点検し、該当するタイヤは無償で交換します。
パノラミックルーフのガラスが脱落するおそれ
接着不良により、走行中に固定式のガラスルーフパネルが脱落し、乗員や他の道路利用者にとって危険を及ぼすおそれがあります。ルーフフレームを点検し、該当する場合はパネルを取り外して接着剤の状態を確認します。接着剤に問題がある場合は、新しいルーフフレームアセンブリを取り付けます。
フロントシートベルトのボルトの締め付けトルクが不足している恐れ
フロントシートベルト下部のボルトが規定トルクで締め付けられていない可能性があります。点検を行い、規定トルクで再締め付けします。
eCall機能が作動しなくなるおそれがある
不具合によりeCall機能が作動しなくなる可能性があります。対策として通信モジュールを交換します。
オイルまたは燃料蒸気の漏れにより火災に至るおそれがある
特定の運転条件下において、点火源の近くでオイルまたは燃料蒸気が漏れることにより、エンジンルームや車両の火災、局部的溶解、発煙を引き起こす可能性があります。エンジンアンダートレイとアクティブグリルアセンブリを修正します。
高電圧バッテリーが過熱するおそれ
高電圧バッテリーアレイ内部の不具合により、過熱を引き起こす可能性があります。新しい高電圧バッテリーを取り付けます。
エンジンオイルセパレーターが損傷しているおそれ
エンジンオイルセパレーターがエンジン組み立て前に損傷していた可能性があります。点検を行い、損傷や漏れがある場合は交換します。
バッテリーバスバーの位置ズレまたは溶接不良のおそれ
バッテリーアレイ内のバスバーの位置が正しくなかったり、溶接が不十分であったりする場合があります。新しい高電圧バッテリーを取り付けます。
eCallソフトウェアが正常に機能しないおそれ
現在のソフトウェアの不具合により、eCall（緊急通報）システムの作動に影響が出るおそれがあります。対策としてソフトウェアをアップデートします。
異物の混入により高電圧バッテリーセルが短絡するおそれがある
微小な異物の混入により、高電圧バッテリーセル内部で短絡が発生するおそれがあります。高電圧バッテリーパックを交換します。
燃料作動式ヒーターが予期せず作動するおそれ
燃料作動式ヒーターが予期せず作動するおそれがあります。SYNCシステムのソフトウェアをアップデートします。
高電圧バッテリーが過熱して高温ガスを噴出するおそれ
高電圧バッテリーが過熱して高温ガスを噴出し、車両の部品や、最悪の場合は車両自体が発火するおそれがあります。外部充電ケーブルを使用した充電を行わず、デフォルトのAuto EVモードのみで走行してください。
バッテリーチャージャーモジュールのコネクターが損傷するおそれ
高電圧バッテリーコントロールチャージャーモジュールのコネクターが損傷するおそれがあります。点検を行い、不合格の場合はモジュールと充電ケーブルを交換します。
クラッチプレッシャープレートが破断するおそれ
クラッチプレッシャープレートが破断し、異臭、車速および性能の低下、あるいはドンという衝撃音や破裂音を引き起こすおそれがあります。破片がボンネット内の部品に当たり、煙や火災のリスクを生じさせる可能性があります。ストップ・スタート（アイドリングストップ）付き車両には長時間のクラッチ滑りを検知してエンジン出力を低下させるソフトウェアを適用し、その他の車両には代わりのクラッチキットを取り付けます。
クラッチプレッシャープレートが破損するおそれ
クラッチプレッシャープレートが破損し、クラッチの異臭、速度および性能の低下、さらには異音を引き起こすおそれがあります。破片がエンジンルーム内の部品を損傷させ、発煙や火災のリスクを生じさせる可能性があります。アイドリングストップ搭載車には、長時間のクラッチ滑りを検知してエンジン出力を低下させるソフトウェアを適用し、その他の車両には代替クラッチキットを組み込みます。
エンジンの過熱によりオイルパンに亀裂が生じるおそれ
エンジンコントロールモジュールが過熱を十分に検知できない場合があります。極端な場合、過熱によりオイルパンが破損し、オイル漏れを引き起こすおそれがあります。過熱検知の精度を向上させ、ダッシュボードでの警告およびエンジン出力制限の制御を追加するための改良型ソフトウェアを適用します。
エンジンシリンダーヘッドに亀裂が生じるおそれ
局所的な過熱によりシリンダーヘッドに亀裂が生じ、加圧されたオイルが漏れてエンジンルーム内火災につながるおそれがあります。エンジンおよび冷却システムの点検、該当部品の交換、および警告ソフト付きの冷却水レベルセンサーの取り付けを行います。
サイドまたはニーエアバッグが展開しないおそれ
不具合のあるエアバッグイニシエーターにより、衝突時にサイドまたはニーエアバッグが展開せず、乗員がさらなる危険にさらされるおそれがあります。エアバッグとイニシエーターが点検され、必要な場合は交換されます。
Bピラーのトリム断熱材が発火するおそれ
フロントシートベルトプリテンショナーが展開する衝突時において、熱によりロアBピラーのトリム内側の断熱材が発火するおそれがあります。両側のBピラーのトリムから断熱材の一部が取り除かれます。
ヒーテッドウォッシャーノズルが過熱するおそれ
密閉が不十分なウォッシャーノズルの加熱エレメントに水が浸入し、腐食と過熱を引き起こすことで、ノズルハウジングやカウルグリルを損傷させ、煙や焦げ臭いにおいが発生するおそれがあります。新しいウォッシャーノズルを取り付けます。
ヒーテッドウォッシャーノズルが過熱するおそれ
シーリングが不十分なヒーテッドウォッシャーノズルは、内部への水の浸入により腐食し、過熱やカウルグリルへの熱・火災による損傷、さらには煙や焦げ臭さを伴うおそれがあります。新しいウォッシャーノズルを取り付けます。
ヒーテッドウォッシャーノズルが過熱するおそれ
ウォッシャーノズルの加熱エレメントのシールが不十分なため、水が浸入し、腐食や過熱を引き起こして火災につながるおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
暖機運転中にブレーキペダルが重くなるおそれ
エンジンの暖機運転中に真空ポンプバルブが固着するおそれがあります。ブレーキの繰り返し操作により蓄えられた負圧が消費され、ペダルが重くなり制動距離が伸びる原因となります。改良型バルブを取り付けます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。