Ford Fusionのリコール
Ford Fusionの公式リコールは52件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
クラッチが破損してトランスミッションオイルが漏れるおそれ
クラッチが破損してトランスミッションを損傷し、オイルが漏れるおそれがあります。オイルが高温のエンジンや排気系の部品に付着した場合、火災のリスクを高める可能性があります。ディーラーはソフトウェアをアップデートし、必要に応じてクラッチアセンブリを点検および無償で交換します。
バックカメラの映像が映らないおそれ
バックギアに入れた際、バックカメラの映像が歪んだり、途切れたり、真っ黒になったりすることで、車両後方の視界が狭まり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてカメラを無償で交換します。
エンジンブロックヒーターから冷却水が漏れ、短絡（ショート）するおそれ
エンジンブロックヒーターに亀裂が入って冷却水が漏れ、電源プラグを差し込んだ際に電気的な短絡（ショート）を引き起こして火災のリスクが高まるおそれがあります。修理が完了するまではプラグを差し込まないでください。ディーラーにて、ヒーターの無料交換、またはメクラ蓋付き交換用エレメントの提供と電源コードの取り外しを実施します。
バックカメラの映像が真っ暗になる、または画面に残るおそれ
ソフトウェアのエラーにより、バックカメラの映像が映らなくなったり、後退後も画面に残り続けたりする場合があります。映像が表示されない場合は後方の視界が狭まり、映像が残り続ける場合は運転者の注意が散漫になります。どちらも衝突リスクを高める要因となります。ディーラーにてカメラのソフトウェアを無料でアップデートします。
ドアラッチの部品が破損するおそれ
ドアラッチ内の部品が破損し、ドアがラッチしにくくなる、または走行中にドアが開くおそれがあり、衝突や負傷のリスクが高まります。ディーラーにてラッチの製造日コードを点検し、必要に応じて4つのサイドドアラッチすべてを無償で交換します。
バッテリーコントロールモジュールが損傷するおそれがあります
過大な電圧と電流によりバッテリーコントロールモジュールが損傷し、駆動力の喪失や火災を引き起こし、衝突のリスクを高めるおそれがあります。修理が完了するまで充電しないでください。ディーラーにて、バッテリーの交換とソフトウェアのアップデート、または暫定的な修理や車両の返金を行います。
フロントブレーキホースが破裂してフルードが漏れるおそれ
フロントブレーキホースの破裂によりフルードが漏れ、ブレーキペダルのストロークが増大して制動距離が長くなり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてホースを無償で交換します。
シフトケーブルのブッシュが外れるおそれ
シフトケーブルとトランスミッションを接続するブッシュが劣化または外れるおそれがあります。意図したギヤにシフトできなくなったり、パーキング（P）選択後に車両が動き出したりして、衝突や負傷のリスクが高まります。ディーラーでは、ブッシュを交換し、保護キャップを追加します（無料）。
ブレーキペダルバンパーが腐食して分離するおそれ
ブレーキペダルバンパーが腐食して分離し、ブレーキランプが点灯したままになるおそれがあります。オートマチック車では、バンパーが脱落しているとブレーキを踏まなくてもパーキングレンジからシフトアウトできるようになり、車両が動き出すおそれがあります。ディーラーにて、ブレーキおよびクラッチペダルバンパーを無償で交換します。
運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
展開用火薬が劣化した後に運転席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に金属片を飛散させて重傷または死亡事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてインフレーターまたはモジュールを対策品に交換します（無料）。
エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
交換用のフロントエアバッグインフレーターは、湿度や温度変化に長期間曝された後の推進薬の劣化により破裂し、車内に金属片を飛散させて重傷または死亡のリスクを伴うおそれがあります。ディーラーにてエアバッグモジュールを点検し、必要に応じてモジュールまたはインフレーターを無償で交換します。
エアバッグインフレーターが展開時に破裂するおそれがあります
エアバッグインフレーターが意図通りに作動しないおそれがあります。インフレーターを交換します。
ドアラッチの部品が破損するおそれ
ドアラッチ内の部品が破損し、ドアがラッチしにくくなったり、確実に閉じているように見えても実際には閉じていない状態になるおそれがあります。ラッチされていないドアは走行中に開く可能性があります。ディーラーにて、ラッチの製造日コードを確認し、必要に応じてラッチを無償で交換します。
ドアラッチの部品が破損するおそれ
ドアラッチの部品が破損し、ドアがラッチしにくくなったり、閉まっていないにもかかわらず閉まっているように見えることがあります。走行中にドアが開く可能性があり、負傷のリスクが高まります。ディーラーにて、サイドドアラッチを無料で交換します。
ブレーキバルブが正常に閉まらないおそれ
特定の腐食防止剤を含むブレーキ液により、ABS油圧コントロールユニットのバルブが固着して開いたままになる場合があります。その結果、停止するために必要なブレーキペダルの踏み込み量が増加し、衝突リスクが高まります。ディーラーは、DOT 4フルードによるシステムのフラッシング、新しいリザーバーキャップの取り付け、点検、および必要に応じたコントロールユニットの無償交換を行います。
ステアリングモーターのボルトが腐食するおそれ
腐食によりステアリングギヤモーターのボルトが破損し、モーターが脱落してパワーステアリングの補助が低下するおそれがあります。特に低速時にステアリング操作により大きな力が必要となり、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、ボルトの交換とワックスシーラーの塗布を行います。破損や紛失がある場合は、新しいステアリングギヤを取り付けます。修理は無料です。
フロントシートベルトアンカーケーブルが破損するおそれ
衝突時に作動するシートベルトプリテンショナーの熱により、フロントシートベルトアンカーケーブルが破損し、乗員の拘束力が低下して負傷のリスクが高まる可能性があります。ディーラーはケーブルに保護コーティングを無料で施します。
シフトケーブルのブッシュが外れるおそれ
シフトケーブルのブッシュが劣化して外れ、警告灯の点灯なしに、トランスミッションがパーキングに入っていない状態でもシフトレバーがパーキングの位置を示すようになるおそれがあります。パーキングブレーキをかけずに降車した場合に車両が動き出し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは、無償でブッシュを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。修理が完了するまで運転しないよう推奨します。ディーラーにて、インフレーターを交換します（無料）。
助手席エアバッグインフレーターからガスが漏れる恐れ
衝突時にインフレーターブラケットが変形し、助手席エアバッグを膨らませるガスが漏れて負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、無償で助手席エアバッグモジュールを交換します。
充電コードの過熱と融解のおそれ
サーミスタがないため、家庭用コンセントや配線の抵抗が増加した場合に充電コードが過熱して融解し、火災のリスクを引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、サーミスタ付きのコードへと無償で交換します。
シフトケーブルのブッシュが外れるおそれ
シフトケーブルのブッシュが劣化して外れ、トランスミッションがパーキングに入っていない状態でもレバーがパーキングを示しキーが抜けるようになります。パーキングブレーキが作動していない場合、車両が予期せず動き出し衝突リスクを高めます。ディーラーがブッシュを無償で交換します。
クラッチの破損およびトランスミッションオイル漏れの恐れ
破損したクラッチがトランスミッションを損傷し、フルードが漏れる可能性があります。漏れたフルードが高温のエンジンや排気系部品に付着すると、火災のリスクが高まります。ディーラーは対象車両のソフトウェアをアップデートし、必要に応じてクラッチを無償で交換します。また、その他の対象車両についてはクラッチアセンブリを無償で交換します。
ステアリングホイールのボルトが緩むおそれ
ステアリングホイールの固定ボルトが緩み、ホイールが脱落してステアリングの操舵制御が失われ、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、より長いボルトに無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が車内に飛散して、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。ディーラーにて助手席前方エアバッグインフレーターを無償で交換します。
トルクコンバーターの溶接スタッドが破損するおそれ
トルクコンバーターのスタッドの溶接が不十分な場合があり、コンバーターがエンジンのフレックスプレートから切り離されて走行不能になるおそれがあります。ディーラーでは、トルクコンバーターを交換します（無料）。
ドアラッチの部品が破損するおそれ
ドアラッチの部品が破損し、ドアのラッチが掛けにくくなったり、閉じているように見えて実際には閉じていなかったりするおそれがあります。固定されていないドアが走行中に開き、負傷のリスクを高めます。ディーラーでは、4ドアすべてのラッチを無料で交換します。
エンジンシリンダーヘッドが過熱して亀裂が生じるおそれ
冷却水が不足した状態で走行すると、シリンダーヘッドが過熱して亀裂が生じ、オイルが漏洩するおそれがあります。高温のエンジンや排気部品にオイルが接触すると、火災のリスクが高まります。ディーラーでは、冷却水レベルセンサーおよび関連するハードウェアとソフトウェアを無料で取り付けます。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
衝突時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が車内に飛散して重傷または死亡のリスクを高めるおそれがあります。修理が完了するまで車両を運転しないようオーナーに推奨します。ディーラーはインフレーターを無償で交換します。
フロントシートベルトのアンカーケーブルが破損するおそれ
衝突時にシートベルトプリテンショナーが作動する際の熱により、フロントシートベルトのアンカーケーブルが破損し、乗員の拘束性能が低下して負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、ケーブルに保護コーティングを無償で塗布します。
左リアシートバックのピボットピンが破損するおそれ
左リアシートバックのピボットピンの溶接不良が衝突時に破損し、積載した荷物が乗員コンパートメントに移動して負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、シートバックフレームを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレータが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
助手席エアバッグの展開時にインフレータが破裂し、車内に金属片が飛散して重傷または死亡に至るおそれがあります。ディーラーはインフレータを無償で交換します。
運転席シートレールの溶接が破損するおそれ
運転席シートレールの後部ライザーの溶接不良により、衝突時にドライバーを十分に拘束できず、負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてフロント運転席シートレールを無償で交換します。
燃料タンクに亀裂が生じて燃料が漏れるおそれ
パージバルブの不具合により燃料タンク内に異常な圧力変化が生じ、タンクに亀裂が入って燃料が漏れるおそれがあります。火気の近くで燃料が漏れると火災の原因となります。ディーラーにて、コントロールモジュールのアップデート、システムの点検およびテストを実施し、必要に応じてパージバルブまたはタンクを無償で交換します。
衝突時に燃料タンクに亀裂が入るおそれ
燃料タンクの壁面が薄く、衝突時に亀裂が入って燃料が漏れ出し、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、燃料タンクを無償で交換します。
電動パワーステアリングが停止するおそれ
ステアリングモーターセンサーの故障によりパワーステアリングのアシストが停止し、低速時に余分な操舵力が必要となり衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、診断コードの有無を確認し、結果に応じてステアリングギヤの交換またはコントロールモジュールソフトウェアのアップデートを無償で行います。
ステアリングギヤモーターのボルトが腐食するおそれ
融雪剤やその他の異物により、ステアリングギヤモーターのボルトが腐食するおそれがあります。モーターが脱落してパワーステアリングのアシストが失われ、特に低速時に多くのステアリング操作力が必要となり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてシーラーの塗布およびボルトの交換を行います。ボルトが破損または欠損している場合は、新しいステアリングギヤを取り付けます。修理は無償で行われます。
ドアラッチの部品が破損するおそれ
ドアラッチ内の部品が破損し、ドアがラッチしにくくなったり、しっかりと閉まっているように見えても実際には閉まっていない状態になるおそれがあります。ラッチされていないドアが走行中に開き、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、4か所のドアラッチすべてを対策品に無償で交換します。
パーキングレンジ以外でキーが抜けてしまうおそれ
トランスミッションがパーキング（P）レンジに入っていない状態でもキーを抜くことができ、車両が動き出して乗員や歩行者を負傷させるおそれがあります。ディーラーが車両を無償で修理します。
レストライントコントロールモジュールがショートするおそれ
レストライントコントロールモジュールのコーティングに亀裂が入ることで湿気が浸入し、回路がショートするおそれがあります。衝突時にエアバッグやシートベルトプリテンショナーが正常に作動せず、乗員の負傷リスクを高めます。ディーラーにてモジュールを無償で交換します。
シートバック溶接部の破損
基準値に満たない溶接によりシートバックの強度不足が生じ、走行中に緩むか傾くことで、一部の衝突において負傷のリスクが高まる可能性があります。ディーラーにてシートバックを無償で交換します。
ステアリングギヤ保持クリップが欠落しているおそれ
内部の保持クリップの欠落により、ステアリングギヤ内の部品が外れ、ステアリング操作が損なわれたり、操舵制御が失われたりして、クラッシュのリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ステアリングギヤを無償で交換します。
燃料供給モジュールに亀裂が生じて漏洩するおそれ
燃料供給モジュールに亀裂が生じて燃料が漏洩するおそれがあります。漏洩した燃料が点火源に接触した場合、火災が発生する可能性があります。ディーラーにて、モジュールを無償で交換します。
冷却水漏れによりエンジンが過熱するおそれ
冷却水の漏れによりエンジンが過熱し、可燃性の液体が漏れるおそれがあります。それらが高温のエキゾーストに接触すると、火災が発生する可能性があります。ディーラーが無料で漏れの有無を点検し、パワートレインおよびメータークラスターのソフトウェアをアップデートします。
ヘッドランプのコーティングが曇ってロービームが暗くなるおそれ
硬化不良のコーティングが経年劣化で曇り、ロービームの明るさが低下して視界が制限され、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがヘッドランプアセンブリを交換します。
リアアクスル取り付けボルトの頭部がせん断されるおそれ
リアアクスル取り付けボルトの頭部がせん断され、アクスルの保持力が低下するおそれがあります。ボルトを正しい仕様のものに交換します。
ホイールスタッドが破断するおそれ
ホイールスタッドが破断し、走行中の振動やホイールの脱落を引き起こして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーはリアブレーキディスクを点検して必要に応じて交換し、4輪すべてのラグナットを交換します。
トランスミッションのパークロッドピンが欠落している場合がある
パークロッドガイド保持ピンが正しく取り付けられていない場合があります。パーキングポールがかみ合っていない状態やパーキングブレーキが作動していない状態で、車両が意図せず動き出して衝突するおそれがあります。ディーラーにて車両を無償で修理します。
フロントシートのリクライニングギアの歯が適切に噛み合わない場合がある
リクライニングギアプレートの歯が仕様外であり、ポールとの噛み合いが制限されるおそれがあります。衝突時にシートバックとヘッドレストが後方に移動し、負傷のリスクが高まります。ディーラーにて手動式リクライナーを無償で交換します。
パワーステアリングのドライブベルトが破損するおそれ
パワーステアリングポンプのドライブベルトが層間剥離を起こして破損し、ステアリングアシストが失われるおそれがあります。ベルトを点検し、対象ロットのものである場合は交換します。
ステアリングコラムのジョイントが損傷するおそれ
ステアリングコラムの上側ユニバーサルジョイントの損傷により、操舵不能になるおそれがあります。ジョイントを点検し、損傷が見つかった場合はステアリングコラムアセンブリを交換します。
リアアクスルの溶接が規格外であるおそれ
ブレーキ取付プレートをリアアクスルに固定する溶接が仕様から外れているおそれがあります。製造日コードを確認し、必要に応じてアクスルを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。