Ford Focusのリコール
Ford Focusの公式リコールは95件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
冷却水ポンプによりエンジンが故障するおそれがある
修理時に取り付けられた冷却水ポンプによりエンジンのバルブタイミングが不正確になり、エンジン故障、突然の出力低下、再始動不能につながるおそれがあります。ウォーターポンプとタイミングベルトが点検され、必要に応じて交換されます。
クラッチが破損してトランスミッションオイルが漏れるおそれ
クラッチが破損してトランスミッションを損傷し、オイルが漏れるおそれがあります。オイルが高温のエンジンや排気系の部品に付着した場合、火災のリスクを高める可能性があります。ディーラーはソフトウェアをアップデートし、必要に応じてクラッチアセンブリを点検および無償で交換します。
パージバルブの不具合によりエンジンがエンストするおそれ
キャニスターパージバルブの不具合により、走行中に予期せぬエンジンのエンストを引き起こし、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーはパワートレインコントロールモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
緊急通報システムが機能を失うおそれがある
自動および手動の緊急通報機能が作動しなくなるおそれがあります。テレマティクスコントロールユニットのソフトウェアが更新されます。
車線中央維持機能のソフトウェア対策が正しくインストールされていないおそれ
以前の不具合対策の作業が正しく行われていない可能性があります。ディーラーにてオーディオフロントコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
テレマティクスユニットが切断または応答しなくなるおそれ
以前のソフトウェア修理が正しくインストールされていない可能性があり、テレマティクスコントロールユニットがサービス配信ネットワークから切断されて応答しなくなる場合があります。ソフトウェアをアップデートし、インストールの成否を確認します。
エンジンブロックヒーターに亀裂が生じてショートするおそれ
ブロックヒーターに亀裂が入って冷却水が漏れ、電源プラグを差し込んだ際に電気ショートを引き起こして火災のリスクを高めるおそれがあります。修理が完了するまではプラグを差し込まないでください。ディーラーにて無償で交換するか、ねじ込み式の閉止プラグを提供してヒーターコードを取り外します。
エンジンブロックヒーターに亀裂が生じてショートするおそれ
ブロックヒーターに亀裂が入って冷却水が漏れ、電源プラグを差し込んだ際に電気ショートを引き起こして火災のリスクを高めるおそれがあります。修理が完了するまではプラグを差し込まないでください。ディーラーにて無償で交換するか、ねじ込み式プラグを提供してヒーターコードを取り外します。
バックカメラが作動しなくなるおそれ
ソフトウェアの不具合により、バックカメラが意図通りに作動しなくなるおそれがあります。アクセサリプロトコルインターフェースモジュールのソフトウェアをアップデートします。
バックカメラの映像が狭くなったり、消えなくなったりするおそれ
ソフトウェアの不具合により、バックカメラの視界が狭くなったり、後退後も映像が残り続けたりするおそれがあります。車両のソフトウェアをアップデートします。
ディーゼル微粒子捕集フィルターに亀裂が入るおそれ
ディーゼル微粒子捕集フィルターに亀裂が入るおそれがあります。亀裂を防ぐためにソフトウェアをアップデートし、すでに亀裂が入っているフィルターについては点検および交換を行います。
クラッチペダルスプリングがステアリング配線を損傷するおそれ
クラッチペダルスプリングが電動パワーステアリングの配線と接触して発熱し脱落することで、ショートおよびパワーステアリングのアシスト喪失を引き起こすおそれがあります。配線の位置を調整し、必要に応じて損傷した配線を修理します。
助手席シートベルト警告音が鳴らない恐れ
フロント助手席のシートベルトを装着せずに時速15マイルを超えて走行した際、助手席シートベルト警告音が鳴らない場合があります。インストルメントパネルクラスターの設定をアップデートします。
レーンセンタリングの警告音が鳴らない恐れ
レーンセンタリングアシスト作動中にドライバーが30秒以上ステアリングホイールから手を離した場合、警告音が鳴らないことがあります。コントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
オイルポンプのベルトまたはテンショナーが破損するおそれ
オイルポンプの駆動ベルトまたはテンショナーが破損し、油圧の喪失を引き起こすおそれがあります。これによりエンジンがストールし、ブレーキ倍力装置の効きが低下して、衝突のリスクを高めます。ディーラーが無償でテンショナーアセンブリとベルトを交換します。ベルトの損傷によりエンジンが故障した場合、ディーラーは暫定修理として無償でエンジンを交換します。
アダプティブヘッドランプが意図通りに作動しないおそれ
ライティングドライバーモジュールのソフトウェアの設定が不適切なため、アダプティブヘッドランプが意図通りに作動しないおそれがあります。機能を正常に戻すため、ソフトウェアのアップデートおよび／またはヘッドランプの調整を行います。
48Vバッテリーアース接続ナットの下にテープが挟み込まれているおそれ
48Vバッテリーのアース接続部を固定するナットの下に保護テープが挟み込まれており、接続に影響を与えるおそれがあります。ハーネスを点検し、必要に応じてテープを貼り直し、ナットを指定トルクで締め付けます。
シートベルトバックルのリベットが完全に固定されていないおそれ
シートベルトバックルを固定しているリベットが完全に固定されていないおそれがあります。ディーラーで車両を点検し、必要に応じて部品を交換します。
パノラマサンルーフのトリムが外れるおそれ
パノラマサンルーフのトリムパネルが不適切に取り付けられ、走行中に外れて事故や負傷のリスクを生じさせるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
フロントサスペンションナックルに製造不良の恐れ
フロントサスペンションナックルが正しく製造されていない可能性があります。対象部品を点検し、必要に応じて交換します。
eCall機能が作動しなくなるおそれがある
不具合によりeCall機能が作動しなくなる可能性があります。対策として通信モジュールを交換します。
パノラマルーフのガーニッシュパネルが脱落するおそれ
パノラマルーフのガーニッシュパネルが脱落する可能性があります。パネルの接着状態をテストし、必要に応じてパネルを交換します。
エンジンオイルセパレーターが損傷しているおそれ
エンジンオイルセパレーターがエンジン組み立て前に損傷していた可能性があります。点検を行い、損傷や漏れがある場合は交換します。
48Vバッテリーのポールナットの締め付けトルクが不足しているおそれがあります
48Vバッテリーのポールナットが仕様通りに締め付けられていないおそれがあります。ナットを取り外し、配線を点検して損傷している場合は交換し、その後ナットを再装着して仕様通りに締め付けます。
48Vバッテリーアースケーブルのスクリューが緩んでいるおそれ
48Vバッテリーのアースケーブルを固定しているスクリューが完全に固定されていないおそれがあります。アースケーブルのボルトを交換し、規定トルクで締め付けます。
eCallソフトウェアが正常に機能しないおそれ
現在のソフトウェアの不具合により、eCall（緊急通報）システムの作動に影響が出るおそれがあります。対策としてソフトウェアをアップデートします。
トランスミッションのスタッドボルトがワイヤーハーネスを損傷するおそれ
修理に伴い、不適切なトランスミッションのスタッドボルトがワイヤーハーネスを損傷するおそれがあります。スタッドボルトを点検し、必要に応じて交換するとともに、ハーネスを点検し損傷している場合は修理します。
mHEVバッテリー接続ナットの締め付けトルクが不足しているおそれ
mHEVバッテリー接続ナットが規定トルクで締め付けられていない場合があります。ナットを取り外し、配線を点検して損傷があれば交換し、新しいナットを取り付けて規定トルクで締め付けます。
エンジンワイヤーハーネスが損傷するおそれ
エンジンワイヤーハーネスがトランスミッションハウジングのボルトに接触し、損傷するおそれがあります。クリアランスを点検し、クリップの交換や必要に応じたハーネスの固定を行い、損傷がある場合は必要に応じて修理します。
ドアラッチの部品が破損するおそれ
ドアラッチ内の部品が破損し、ドアがラッチしにくくなったり、確実に閉じているように見えても実際には閉じていない状態になるおそれがあります。ラッチされていないドアは走行中に開く可能性があります。ディーラーにて、ラッチの製造日コードを確認し、必要に応じてラッチを無償で交換します。
エンジンワイヤーハーネスがトランスミッションスタッドに接触するおそれ
エンジンワイヤーハーネスがトランスミッションハウジングのスタッドに接触するおそれがあります。スタッドをボルトに交換し、ワイヤーハーネスの取り回しを変更します。
配電ボックスのピンの接触不良が発生する可能性がある
配電ボックス内のピンの不良により、一部の端子で間欠的な接触不良が発生するおそれがあります。ボックスを点検し、損傷している場合はインターフェースワイヤーハーネスのピンとともに交換します。
エンジンワイヤーハーネスが損傷するおそれ
トランスミッションハウジング上のスタッドがエンジンワイヤーハーネスを損傷させ、エンジン出力の低下やエンストを引き起こし、事故のリスクを高めるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されています。
シートベルトおよびシートのボルトが確実に固定されていない可能性があります
シートベルトアンカーおよびシートのボルトが仕様通りに固定されていない場合があります。該当するボルトを点検し、締め付けて規定トルクで管理します。
パージバルブの不具合によりエンジンがエンストするおそれ
キャニスターパージバルブの故障により燃料蒸気システム内に過度な負圧が生じ、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなり、衝突リスクが高まる可能性があります。ディーラーは制御モジュールのプログラミングを更新し、故障コードの確認および必要に応じて該当部品の交換を行います。
フロントサスペンションのボルトの締め付けトルクが不足しているおそれがある
フロントサスペンションを固定するボルトが規定のトルクで締め付けられていない場合があります。点検を行い、規定トルクに調整します。
クラッチプレッシャープレートが破断するおそれ
クラッチプレッシャープレートが破断し、異臭、車速および性能の低下、あるいはドンという衝撃音や破裂音を引き起こすおそれがあります。破片がボンネット内の部品に当たり、煙や火災のリスクを生じさせる可能性があります。ストップ・スタート（アイドリングストップ）付き車両には長時間のクラッチ滑りを検知してエンジン出力を低下させるソフトウェアを適用し、その他の車両には代わりのクラッチキットを取り付けます。
ウィンドウを下げたときにリアドアが開くおそれ
リアウィンドウを下げたときにリアドアが開くおそれがあります。ドアリリースケーブルを点検し、正しい位置に配置した上で必要に応じて調整します。
ブレーキペダルヒンジボルトが仕様を満たしていないおそれがある
ブレーキペダルヒンジボルトが仕様を満たしていないおそれがあります。締め付けトルクを点検し、テストに不合格の場合はブレーキペダルボックスを交換します。
リアドアのチャイルドロックが正しく作動しないおそれがある
ラッチスプリングの組み立てが不適切なため、手動式チャイルドロックが正常に作動しなくなるおそれがあります。チャイルドロックを点検し、必要に応じて交換します。
クラッチが破損してトランスミッションフルードが漏れるおそれ
クラッチが破損してトランスミッションを損傷し、フルード漏れを引き起こすおそれがあります。高温のエンジンや排気部品の近くにフルードがあると、火災のリスクが高まります。ディーラーが長時間のクラッチ滑りを検知して防止するソフトウェアへのアップデートと、必要に応じたクラッチの無償交換を行います。
パージバルブによりエンジンがストールする恐れ
キャニスターパージバルブの不具合により燃料蒸発ガスシステム内に過剰な負圧が発生し、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。ディーラーにてパワートレインコントロールモジュールの再プログラミング、故障コードの確認、および必要に応じたパージバルブ関連部品の交換を行います。
クラッチプレッシャープレートが破損するおそれ
クラッチプレッシャープレートが破損し、クラッチの異臭、速度および性能の低下、さらには異音を引き起こすおそれがあります。破片がエンジンルーム内の部品を損傷させ、発煙や火災のリスクを生じさせる可能性があります。アイドリングストップ搭載車には、長時間のクラッチ滑りを検知してエンジン出力を低下させるソフトウェアを適用し、その他の車両には代替クラッチキットを組み込みます。
アルミホイールの鋳造欠陥により亀裂が生じるおそれ
一部のホイールにおける鋳造欠陥が疲労亀裂の発生源となり、ホイールの破損につながるおそれがあります。該当するバッチコードのホイールを点検し、該当コードのものは交換します。
エンジンの過熱によりオイルパンに亀裂が生じるおそれ
エンジンコントロールモジュールが過熱を十分に検知できない場合があります。極端な場合、過熱によりオイルパンが破損し、オイル漏れを引き起こすおそれがあります。過熱検知の精度を向上させ、ダッシュボードでの警告およびエンジン出力制限の制御を追加するための改良型ソフトウェアを適用します。
クラッチの破損およびトランスミッションオイル漏れの恐れ
破損したクラッチがトランスミッションを損傷し、フルードが漏れる可能性があります。漏れたフルードが高温のエンジンや排気系部品に付着すると、火災のリスクが高まります。ディーラーは対象車両のソフトウェアをアップデートし、必要に応じてクラッチを無償で交換します。また、その他の対象車両についてはクラッチアセンブリを無償で交換します。
エンジンシリンダーヘッドに亀裂が生じるおそれ
局所的な過熱によりシリンダーヘッドに亀裂が生じ、加圧されたオイルが漏れてエンジンルーム内火災につながるおそれがあります。エンジンおよび冷却システムの点検、該当部品の交換、および警告ソフト付きの冷却水レベルセンサーの取り付けを行います。
サイドまたはニーエアバッグが展開しないおそれ
不具合のあるエアバッグイニシエーターにより、衝突時にサイドまたはニーエアバッグが展開せず、乗員がさらなる危険にさらされるおそれがあります。エアバッグとイニシエーターが点検され、必要な場合は交換されます。
リアシートバックの溶接が不十分なおそれ
溶接が不十分なため左リアシートバックが弱まり、衝突時の傷害リスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、点検を行い、必要に応じてシートバックを交換します（無料）。
フロアパン接合部の溶接不良により構造が弱まるおそれ
フロントエプロンの溶接が不適切な場合、構造的完全性が低下し、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーは接合部を点検し、必要に応じて車両を無償で修理します。
1回のボタン操作でハッチバックのロックが解除されるおそれ
車内の解錠ボタンを1回押すだけでハッチバックのロックが解除される可能性があり、ドライバーが誤って開けてしまうことで、後部座席でシートベルトを着用していない乗員の怪我のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ボディコントロールモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
ドアラッチの部品が破損する恐れ
ドアラッチの部品が破損し、ドアがラッチされなくなったり、完全に閉まっていないにもかかわらず閉まっているように見えることがあります。走行中にドアが開き、乗員が負傷する恐れがあります。ディーラーではラッチを改良品に無償で交換します。
エンジンワイヤハーネスの接続部の不具合により息継ぎやエンストを起こすおそれ
エンジンワイヤハーネスの接続部からパワートレインコントロールモジュールへ誤った信号が送信され、エンジンの息継ぎやエンストを引き起こし、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、該当部を無償で交換します。
イグニッションオフ後もエンジンが稼働し続けるおそれ
キーまたはスタート/ストップボタンをオフにした後もエンジンが稼働し続ける場合があります。パーキングレンジ以外からシフトを動かした際に車両が意図せず動き出し、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、ボディコントロールモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
燃料ポンプが作動不良を起こすおそれ
ニッケルめっきの不良により燃料ポンプが作動不良を起こし、前触れなくエンジンが停止して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーは燃料ポンプを無償で交換します。
燃料デリバリーモジュールに亀裂が入るおそれ
燃料デリバリーモジュールに亀裂が入り、燃圧低下やそれに伴うエンストを引き起こすおそれがあり、衝突のリスクを高めます。ディーラーにてモジュールを無償で交換します。
ステアリングギヤの組み立てが不適切な可能性
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
ステアリングギヤの組み立てが不適切な場合、操舵性が損なわれたり操舵制御を失ったりするおそれがあり、衝突のリスクを高めます。ディーラーにて、ステアリングギヤを無償で交換します。
エンジン配線が誤った信号を送信するおそれ
配線スプライスの圧縮不良により、エンジンコントロールモジュールに誤った信号が送信され、息継ぎやエンストを引き起こし、事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがスプライスを無償で交換します。
ファンコントロールユニットが過熱して発火するおそれ
ファンコントロールユニットの回路に腐食が進行し、過熱を引き起こすおそれがあります。稀に、ユニットや周辺の配線・部品が発火するおそれがあります。イグニッションオフ時にユニットへの電源を遮断するワイヤーハーネスを追加し、ウォーターシールドを取り付けます。
フロントサイドマーカーランプが作動しないおそれ
不適合な配線により、フロントサイドマーカーランプが作動せず、夜間の車両の視認性が低下してクラッシュのリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ヘッドランプの配線を無償で修正します。
リアドアのチャイルドロックが作動しないおそれ
左リアドアのチャイルドロックが通常の力で作動しない場合があり、車内からドアが開いてしまい、シートベルトを着用していない子供の負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてラッチを点検し、必要に応じて無償で交換します。
冷却ファンモジュールが過熱して発火するおそれ
融雪剤によりエンジン冷却ファンモジュールが腐食し、過熱して発火するおそれがあります。ディーラーにて、ワイヤーハーネスの修正およびモジュールへのウォーターシールドの装着を行います。
助手席側ワイパーモーターのコネクターに不具合が生じるおそれ
シールの欠落により、助手席側のワイパーモーターコネクターに水分や異物が蓄積し、ワイパーの間欠作動または不作動、および視界不良を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて必要に応じコネクターの点検、清掃、シールの施工を行い、作動しないモーターを無償で交換します。
冷却ファンモジュールが過熱して発火するおそれ
融雪剤によりエンジン冷却ファンモジュールが腐食し、過熱して発火するおそれがあります。ワイヤーハーネスを改良し、モジュールにウォーターシールドを取り付けます。
冷却ファンモジュールが過熱して発火するおそれ
融雪剤による腐食が原因で、エンジン冷却ファンモジュールが過熱して発火するおそれがあります。ワイヤーハーネスを改良し、モジュールにウォーターシールドを取り付けます。
冷却ファンモジュールが過熱して発火するおそれ
融雪剤による腐食が原因で、エンジン冷却ファンモジュールが過熱して発火するおそれがあります。ワイヤーハーネスを改良し、モジュールにウォーターシールドを取り付けます。
充電システムのリレーが故障し、配線を損傷するおそれ
スプリット充電システムのリレーが故障してワイヤリングハーネスを損傷し、火災を引き起こすおそれがあります。コンバーターは対象車両に対して対策部品を用いた改修を行い、未処分の車両の所有者には連絡を取って作業を手配します。
冷却ファンモジュールが過熱して発火するおそれ
融雪剤による腐食が原因で、エンジン冷却ファンモジュールが過熱し発火するおそれがあります。ワイヤーハーネスを改修し、モジュールにウォーターシールドを取り付けます。
暖機運転中にブレーキペダルが重くなるおそれ
エンジンの暖機運転中に真空ポンプバルブが固着するおそれがあります。ブレーキの繰り返し操作により蓄えられた負圧が消費され、ペダルが重くなり制動距離が伸びる原因となります。改良型バルブを取り付けます。
冷却ファンモジュールが過熱して火災を引き起こすおそれがあります
腐食により冷却ファンモジュールの電気回路が損傷し、駐車中に過熱して、稀にモジュールや近接する配線が発火するおそれがあります。対策として、補助ワイヤーハーネスとウォーターシールドを取り付けます。
パワーステアリングホースが破損するおそれ
パワーステアリングホースが破損し、ステアリングアシストが失われるおそれがあります。漏れたフルードが高温部に接触してエンジンルーム火災を引き起こすおそれがあります。ホースの製造コードを確認し、対象条件に該当する場合は交換します。
リアハブ固定ボルトが緩むおそれ
リアハブ固定ボルトが要求仕様を満たしていないため、緩むおそれがあります。改訂仕様のボルトに交換します。
冷却ファンコントロールユニットが過熱するおそれ
融雪剤による腐食が電子式ファンコントロールモジュールに達し、過熱を引き起こすおそれがあります。まれに、周辺の配線や部品が発火するおそれがあります。冷却ファンとモーターアセンブリを交換します。
ロールオーバープロテクションの固定ボルトが緩んでいるおそれ
固定ボルトの緩みや欠落により、横転時のロールオーバー保護装置の効果が低下するおそれがあります。ボルトが規定数取り付けられているか点検し、必要に応じて取り付けまたは締め付けを行います。
低温時にブレーキペダルが重くなるおそれ
バキュームポンプの逆止弁が低温時に固着し、ブレーキペダルが重くなるおそれがあります。ブレーキバキュームポンプに対策済みのバルブを取り付けます。
運転席エアバッグが正常に展開しないおそれ
運転席エアバッグモジュールの組み立てが不適切なため、衝突時に正常に展開せず、乗員保護性能が低下するおそれがあります。ディーラーにて、モジュールを無償で交換します。
ワイパーモーターが故障して過熱するおそれ
ワイパーモーター内部への水の浸入によりショートおよびワイパーの作動不良を引き起こすおそれがあり、極端な場合にはアセンブリが過熱して周囲のトリムを溶かすおそれがあります。既存のシールシステムに代えて、改良型のカバーとシーリンググロメットを取り付けます。
燃料リターンパイプから漏れが発生するおそれ
仕様に適合しない燃料リターンパイプが劣化し、燃料がにじみ出るおそれがあります。パイプを交換します。
リアドアラッチが係合しないおそれ
腐食によりリアドアラッチが固着して係合しなくなり、走行中にドアが開いて乗員が負傷するおそれがあります。ディーラーが下部ロッカーシールを追加し、ラッチの評価および潤滑または必要に応じた交換を行い、潤滑に関する指示ステッカーを追加します。
リアブレーキホースが擦れるおそれ
リアブレーキホースがホイールアーチライナーと接触して擦れるおそれがあります。ホースの損傷を点検し、ライナーを修正します。
燃料フィルターが目詰まりするおそれ
異物混入により燃料の流れが制限または遮断され、息継ぎ、出力低下、またはエンジンのストールを引き起こすおそれがあります。所有者から特定された症状の報告があった場合、ディーラーにてフューエルデリバリーモジュールを無償で交換します。
ステアリングナックルのピンチボルトが緩むおそれ
ロアコントロールアームをステアリングナックルに固定しているボルトが緩むと、異音や振動が発生し、そのまま放置するとジョイントの分離やボールジョイントスタッドの破断につながり、衝突のリスクが高まります。ディーラーでボルトを点検し、必要に応じて締め付けます。
バッテリーケーブルが短絡するおそれ
緩んだり破損した取り付け部や、配線ミスのあるバッテリーケーブルが絶縁体を傷つけて短絡を引き起こすおそれがあります。エンジンが始動しない、チェックエンジン警告灯が点灯する、または熱による損傷、煙、火災が発生する可能性があります。ディーラーでケーブルの点検、配線のやり直し、または固定を行い、必要に応じて損傷したケーブルを交換します。
オルタネーター端子が破損するおそれ
オルタネーターのB+端子が破損し、バッテリープラスケーブルが緩んだ状態になるおそれがあります。端子の種類を確認し、必要に応じてオルタネーターを交換します。
アクセルペダルを戻してもスロットルが開いたままになるおそれ
スピードコントロールケーブルがスロットルボディブラケットに引っかかり、アクセルペダルを戻した際にスロットルが閉じなくなるおそれがあります。ディーラーではスロットルボディを交換し、作動を確認します。
ワイパーモーターのスイッチが過熱または発火するおそれ
ワイパーモーターカバー内のスイッチが過熱し、ワイパーの間欠または完全な作動不良、パーキング機能の喪失、あるいはカバー素材の発火を引き起こすおそれがあります。視界の喪失は衝突のリスクを高めます。ディーラーにてモーターを点検し、必要に応じてギヤケースカバーを無償で交換します。
前席のシートバックが予期せず倒れるおそれ
リクライナーハンドルスプリングの損傷により緩みが生じ、走行中に前席のシートバックが予期せず倒れて、制御不能に陥るおそれがあります。ディーラーが運転席および助手席のスプリングを交換します。
リアシートヒンジピボットが外れるおそれがある
折りたたんだシートを荷室フロアとして使用する場合、前端部にかかる圧力によりアウターヒンジピボットが外れるおそれがあります。再接続せずにシートを起こした場合、衝突時にシートやベルトが本来の性能を発揮しないおそれがあります。ディーラーにて、改良型ヒンジピボットを取り付けます。
トランクリッドの配線が断線するおそれがある
トランクリッドハーネス内の配線が疲労により断線し、ランプの機能が失われるおそれがあります。ショートによりヒューズが切れ、ストップランプやテールランプが不点灯となり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ハーネスを交換します。
リヤホイール保持ナットが緩む恐れ
リヤホイールハブ保持ナットが緩み、左リヤホイールとブレーキドラムアセンブリが分離して事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、リヤホイールベアリングを点検し、リテンションキャップを取り付けます。
スピードコントロールケーブルによりスロットルが開いたままになる恐れ
全開加速時にスピードコントロールケーブルの芯線がスリーブに引っかかり、スロットルがアイドル位置に戻らなくなって車両の制御性が低下するおそれがあります。ディーラーにてケーブルを点検し、必要に応じて交換します。
Aピラーのトリムが意図した衝撃保護性能を発揮しない恐れ
衝突時、Aピラーとルーフサイドレールが交差する特定のエリアに衝突した乗員に対し、意図した衝撃保護性能が発揮されないおそれがあります。ディーラーにて、ヘッドライニングのエッジを修正し、エネルギー吸収チューブを備えた新しいAピラーのトリムを取り付けます。
クランクシャフトポジションセンサによるエンジンストールのおそれ
過剰なクランクシャフトのエンドフロートにより、トルクコンバーターがクランクシャフトポジションセンサに接触して損傷し、エンジンの停止やストールを引き起こすおそれがあります。修理として、改良されたクランクシャフトスラストベアリングアセンブリと新しいセンサを取り付けます。
エンジンの出力低下のおそれ
パワートレインコントロールモジュールのソフトウェアの不具合により、エンジン出力が低下するおそれがあります。ディーラーにてモジュールのプログラミングを書き換えます。
クルーズコントロールがスロットルをアイドル位置に戻さないおそれ
クルーズコントロールのサーボ内に水分が侵入して腐食を引き起こし、作動不良やスロットルがアイドル位置に戻らない症状を招くおそれがあります。これにより予期せぬ加速が発生し、衝突リスクが高まります。ディーラーはケーブルを交換し、サーボを点検の上、腐食している場合は交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。