Ford F-250のリコール
Ford F-250の公式リコールは59件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
燃料タンクストラップが腐食して破損するおそれ
融雪剤により燃料タンクストラップが激しく腐食するおそれがあります。ストラップが破損すると、燃料ラインが外れたり、タンクが路面に接触したりするおそれがあり、いずれも燃料漏れや火災の危険を引き起こします。ディーラーはストラップを交換するか、暫定または恒久的な修理を無償で行います。
スピードコントロールスイッチが過熱または発火する恐れ
スピードコントロール解除スイッチの内部から漏れが発生して過熱し、発煙や発火を引き起こす恐れがあります。エンジン停止中であっても火災につながる可能性があります。ディーラーがヒューズ付きワイヤーハーネスを無償で取り付け、必要に応じて対象車両のABSコネクターの点検と修理を行います。
クルーズコントロールのワイヤーハーネスが短絡に対する保護機能を持たないおそれ
以前に装着されたワイヤーハーネスが回路の極性と適合せず、ヒューズが誤った回路に配置されています。アースへの電気的短絡に対する保護ができないおそれがあります。ディーラーは、新しいハーネスを取り付けるか、適合する電気部品を交換します。
カムシャフトポジションセンサーによりエンジンストールを引き起こすおそれ
カムシャフトポジションセンサーが断続的に作動してエンジンストールを引き起こし、前触れなく衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、センサーを点検し、改良品に無償で交換します。
クルーズコントロールスイッチが過熱または発火するおそれ
クルーズコントロール解除スイッチ内部から漏れが発生し、過熱、発煙、または発火して、エンジンルーム内で火災を引き起こす潜在的なおそれがあります。ディーラーではヒューズ付きワイヤーハーネスを取り付けます。乗用車の場合は、暫定的な修理としてまずスイッチの接続を切り離します。
クルーズコントロールスイッチが過熱するおそれ
クルーズコントロールの解除スイッチが過熱し、発煙、焦げ、またはエンジンルーム内火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーはクルーズコントロールシステムにヒューズ付き配線ハーネスを無償で取り付けます。
クルーズコントロールスイッチが過熱して発火するおそれ
スピードコントロール（クルーズコントロール）の解除スイッチが過熱、発煙、または焼損し、火災の危険が生じるおそれがあります。オーナーには、ディーラーでスイッチの配線を外してもらうよう案内されました。システムの再接続や改善のための部品が用意され次第対応します。配線切断のサービスは無償です。
ステアリングシャフトヨークが外れるおそれ
インターミディエイトシャフトヨークがステアリングギヤ入力シャフトから外れ、操舵制御の喪失および衝突につながるおそれがあります。ディーラーでは、ヨークの点検を行い、完全に装着されていない場合はインターミディエイトシャフトとボルトを無償で交換します。
パーキングブレーキケーブルボタンの故障のおそれ
フロントパーキングブレーキケーブルの入力ボタンが故障すると、パーキングブレーキが車両を保持できなくなり、意図しない動きが生じて衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてケーブルとコントローラーを交換し、システムを無償で点検します。
ワイパーモーターのスイッチが過熱または発火するおそれ
ワイパーモーターカバー内のスイッチが過熱し、ワイパーの間欠または完全な作動不良、パーキング機能の喪失、あるいはカバー素材の発火を引き起こすおそれがあります。視界の喪失は衝突のリスクを高めます。ディーラーにてモーターを点検し、必要に応じてギヤケースカバーを無償で交換します。
燃圧レギュレーターにより燃料が溢れ出るおそれがある
摩耗したレギュレーターが燃圧を上昇させ、燃料ポンプのチェックバルブを損傷し、タンク間で燃料が移動して、非作動側のタンクからフィラーキャップを越えて燃料が溢れ出るおそれがあります。火元付近に燃料があると火災の原因となるおそれがあります。ディーラーにて、ステンレス製レギュレーターを取り付けます。対策は無料であると記載されています。
燃料タンクのラベルに必要な点検指示が記載されていない件
給油口ドアのラベルに、圧縮天然ガス（CNG）タンクの点検および整備に関する必須の記載が含まれていません。所有者には、訂正されたラベルと取り付けるための手順が送付されます。
燃料ラインの摩耗および漏れの恐れ
フロントの燃料ラインが干渉により摩耗して穴が開き、燃料が漏れるおそれがあります。火気源の近くに燃料があると火災の原因となります。ディーラーにて、ラインを点検し、必要に応じてフロント燃料ラインアセンブリを交換します。対策は無料です。
衝突時に燃料タンクバルブが外れるおそれ
衝突時に燃料タンクの蒸気回収バルブが内部で分離し、燃料が流出するおそれがあります。着火源の近くで燃料が漏れると火災につながる可能性があります。ディーラーはバルブがフレームクロスメンバーに接触しないようストッププレートを取り付けます。
燃料タンクストラップのインシュレーターの位置が不適切な場合がある
フロントストラップのインシュレーターの位置が不適切だと、30 MPHの前面バリア試験でストラップが燃料タンクを切り、燃料が流出するおそれがあります。その後の静的横転試験で流出量が規定値を超え、火災のリスクが高まります。ディーラーはインシュレーターの位置を修正します。
燃料タンクがロケーターブラケットによって切り裂かれるおそれがあります
前面衝突時に燃料タンクがロケーターブラケットに接触して切り裂かれ、着火源の近くで火災につながるおそれのある燃料漏れが生じる可能性があります。ディーラーは表面をより丸みのある形状にしたブラケットに交換します。
ピックアップベッドが脱落し燃料漏れを引き起こすおそれがあります
衝突時に損傷した取付ボルトがずれたり外れたりして、燃料が漏れ出すおそれがあります。着火源の近くで燃料が漏れると火災につながる可能性があります。ディーラーは荷台とシャシーの間に保持ケーブルを取り付けます。
クルーズコントロールケーブルによりスロットルがアイドルに戻らなくなるおそれがあります
クルーズコントロールケーブルがスピードコントロールプーリーに干渉し、クルーズコントロール解除時にスロットルがアイドル位置に戻らなくなるおそれがあります。スロットルが戻らないと衝突につながる可能性があります。ディーラーはケーブルを交換します。それまでクルーズコントロールを使用しないでください。
低速衝突時にエアバッグが展開するおそれ
エアバッグセンサーが変更後の衝突時の加速度変化に適合しておらず、意図した速度より低い速度でエアバッグが展開するおそれがあります。予期せぬ展開により乗員が負傷する可能性があります。対策として鋳造製の牽引フックを鍛造製に交換します。
スピードコントロールケーブルが外れるおそれ
スピードコントロールケーブルがブラケットに完全に収まっておらず、外れるおそれがあります。その結果、スロットルがアイドル位置まで戻らず、停止距離が長くなる可能性があります。ディーラーはケーブル継手に保持クリップを追加します。
燃圧レギュレーターから燃料が漏れるおそれがある
燃圧レギュレーターのOリングが損傷していると、燃料や蒸気が漏れるおそれがあり、火気がある場合に火災の危険が生じます。ディーラーはレギュレーターを交換します。
ステアリングシャフトのリベットのカシメが不十分なおそれ
カシメられていないリベットが1本以上あると、ステアリングのフレキシブルジョイントがシャフト上で回転し、操舵制御が低下または失われるおそれがあります。ディーラーはリベットを点検し、該当するシャフトを交換します。
ホイールラグナットが緩むおそれ
締め付け力が不足すると、ホイールがハブに対して動いてラグナットが緩み、スタッドが疲労するおそれがあります。ホイールが脱落して衝突のリスクが高まる可能性があります。オーナーまたはディーラーはトルクが100 lbs.であることを確認し、ナットをさらに1/8 to 1/4回転締め付けます。ディーラーは後日スタッドを点検し、ラグナットを交換します。
タイヤビードの損傷により急激なエア漏れを引き起こすおそれ
タイヤビードの切り傷により空気が抜け、急激な空気圧低下や車両の制御喪失につながるおそれがあります。このリコールに関する請求は、現在受け付けられていません。
トランスミッションのシフトケーブルがブラケットから外れるおそれ
シフトケーブルがブラケットから外れた場合、トランスミッションがパーキングに入っていないにもかかわらず、セレクターがパーキングを示す可能性があります。パーキングブレーキが作動していない場合、車両が意図せず動き出すおそれがあります。ディーラーではケーブルを固定し、タイストラップを追加します。
ブレーキペダルプッシュロッドのリテーナークリップが欠落しているおそれ
マスターシリンダーのプッシュロッドをブレーキペダルアームに接続するクリップが欠落していると、サービスブレーキが効かなくなり、クラッシュのリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてクリップの有無を確認し、欠落している場合は取り付けます。
認証ラベルのリアタイヤ空気圧の記載が誤っているおそれ
認証ラベルに誤ったリアタイヤ空気圧が記載されている場合があり、タイヤの早期摩耗を引き起こすおそれがあります。オーナーには修正済みラベルと取り付け手順が送付されます。希望される場合はディーラーでラベルを取り付けることができます。
燃料タンクストラップの固定ボルトが外れるおそれ
サイズが不適切な固定ボルトが外れ、燃料タンクのリアストラップが外れてタンクが路面に接触し、火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが固定ボルトを指定されたボルトに交換します。
イグニッションスイッチが過熱して火災に至るおそれ
イグニッションスイッチ内部の短絡により、ステアリングコラム周辺で過熱、発煙、および火災が発生するおそれがあります。ディーラーはイグニッションスイッチを交換します。
運転席の配線が過熱するおそれ
シートサポートワイヤーがパワーランバーの配線の被覆を傷つけ、短絡を引き起こすことで配線が過熱し、周囲の素材を溶かしたり、発煙させたり、近接する素材に引火させたりするおそれがあります。ディーラーはシートを点検し、損傷のない配線を保護して取り回しを変更するか、損傷した配線を交換します。
パーキングブレーキの爪がラチェットの歯を滑るおそれ
パーキングブレーキの爪がラチェットの歯を滑り、車両を保持できなくなって、トランスミッションをギアに入れていない場合に車両が動き出すおそれがあります。爪がかみ合った状態を維持するためのウェッジ（くさび）が取り付けられます。オーナーには、歯を飛ばした場合はブレーキを一度解除して再度かけること、駐車時はギアに入れておくよう案内されます。
坂道でスロットルが速やかに減速しないおそれ
高負荷の車両がクルーズコントロール作動中に坂の頂上に達した際、エンジン負荷の低下に伴ってスロットルが速やかに減少しない場合があります。速度が上昇し、速度制御の喪失や事故につながるおそれがあります。ディーラーが電子エンジンコントロールモジュールを交換します。
燃料リターンチューブが摩耗して漏洩するおそれ
燃料リターンチューブがボディパネルと擦れ合って摩耗し穴が開くことで燃料漏れが発生し、着火源がある場合には火災につながるおそれがあります。ディーラーがリターンチューブを柔軟性のあるステンレスメッシュ／テフロンチューブに交換し、サプライチューブを点検します。
フロントバンパー固定具が破損するおそれ
フロントバンパーを保持するクリップナットが破損し、バンパーが緩んでガタつき、最終的に残りのナットが破損するおそれがあります。走行中にバンパーが脱落して衝突事故を引き起こす可能性があります。4つのクリップナットとそのボルトを点検し、交換します。
エアバッグ診断モジュールが機能しないおそれ
エアバッグシステムおよび警告灯が機能せず、エアバッグが作動すべき衝突時における乗員の保護が低下する可能性があります。ディーラーにて車両を点検し、必要に応じて正しい診断モジュールを取り付けます。
助手席ドアを強く閉めた際に運転席エアバッグが展開するおそれ
イグニッションキーがスタート位置にある状態で助手席ドアを強く閉めると、運転席エアバッグが予期せず展開し、運転者が負傷するおそれがあります。再設計されたエアバッグ診断モニターを取り付けます。
タンク間で燃料が溢れ出るおそれ
燃料ポンプアセンブリ内のチェックバルブの不具合により、未使用の燃料が2つ目のタンクに送られて過充填となり、燃料があふれるおそれがあります。燃料が発火源に達すると火災につながるおそれがあります。燃圧レギュレーターを交換し、追加のチェックバルブを取り付けます。
キーがステアリングロックレシーバーに挟まるおそれ
イグニッションキーリングのキーが、ステアリングホイールの回転に伴ってステアリングロックレシーバーに挟まり、ステアリングの操舵制御が失われて事故につながるおそれがあります。ステアリングホイールとイグニッションスイッチの間にシールドが取り付けられます。
エンジンインシュレーションがエキゾーストマニホールドに接触するおそれ
遮音材が高温のエキゾーストマニホールドに接触し、エンジンルーム内火災の原因となるおそれがあります。ディーラーにて、所有者負担なしで遮音材の修正を行います。
ブレーキの熱により制動効果が低下するおそれ
断熱性の低下により熱がフロントブレーキキャリパーピストンに達し、ブレーキフルードが過熱して過酷な制動時の制動効果が低下するおそれがあります。これにより制動距離が伸びたり、急勾配での車両保持ができなくなったりする可能性があります。ピストンにインシュレーターを追加し、7.5Lエンジン搭載車にはブレーキラインに断熱材を追加します。
ドアラッチケーブルが凍結するおそれ
ドアラッチリリースケーブル内に水が浸入し、氷点下の気温で凍結してラッチが誤作動を起こすおそれがあります。ドアが再ラッチされなくなったり、インサイドハンドルが機能しなくなったり、ラッチされているように見えても衝撃で開いたりする可能性があります。改良されたリリースケーブルとウォーターシールドを取り付けます。
燃料タンクセレクターバルブにより燃料があふれるおそれ
セレクターバルブの不具合によりタンクが過充填され、フィラーキャップから燃料が溢れ出るおそれがあります。点火源の近くに燃料があると火災の原因となる可能性があります。デュアル燃料タンクセレクターバルブを交換します。
トランスミッションのパーキングギヤが噛み合わないおそれ
トランスミッションのパーキングギヤを固定するスナップリングが破損し、ギヤがパーキングに入らなくなるおそれがあります。パーキングブレーキが適切にかけられていない場合、車両が動き出し、事故を引き起こす可能性があります。改良型スナップリングと改良型トランスミッションエクステンションハウジングを取り付けます。
燃料ラインの交差の可能性
燃料ラインが誤って接続されていると、タンク間で燃料が移動し、オーバーフローや漏れを引き起こすおそれがあります。燃料が点火源に接触した場合、火災が発生する可能性があります。燃料ラインアセンブリが交換されます。
燃料タンクシールドが欠落している問題
ミッドシップに取り付けられた燃料タンクの前方のシールドが欠落しているため、FMVSS 301「燃料システムの完全性」の時速30マイル衝突試験に適合しません。燃料タンクシールドを取り付けます。
燃料リザーバーシールドの欠落
保護シールドがない場合、特定の前面衝突においてトランスファーケースが燃料リザーバーに接触し、過剰な燃料漏れを引き起こすおそれがあります。保護シールドを取り付けます。
リアスライドウインドウのガラス規格不適合
リアスライドウインドウが、許容値である425グラムを超える破片に砕けるおそれがあります。対象となるウインドウパネルを交換します。
ホイールラグナットが緩むおそれ
ホイールラグナットとホイールの座面角度が一致せず、ナットが緩んでホイールが脱落するおそれがあります。緩みを防ぐため、ホイールラグナットの座面を修理する改善措置を行います。
燃料ラインの継手が外れるおそれ
スプリングロック式の燃料ラインの継手が正しく係合しておらず外れる可能性があり、燃料が発火源に触れた場合に燃料漏れや火災のリスクが生じます。外れや漏れを防ぐため、継手にリテーナークリップを取り付ける改善措置を行います。
燃料タンクシールドの欠如により火災リスクが高まるおそれ
ノーズシールドの欠如により、中央の燃料タンクが時速30マイルの前方斜めバリア衝突試験における規定の燃料システム整合性の要件を満たしていないことを意味します。衝突時に燃料が漏れ出し、火災リスクを高めるおそれがあります。タンクにノーズシールドを取り付けます。
燃料レールシールが損傷するおそれ
燃料レールのバリや鋭い端部によりOリングシールが損傷し、エンジン作動中に燃料が漏れるおそれがあります。レールに漏れやにじみがないか点検し、必要に応じてレールおよび関連部品を所有者負担なしで交換します。
セカンダリスロットルシャフトが開きっ放しになるおそれ
セカンダリスロットルシャフトが部分的に開きっ放しになり、意図したよりも速度が出て衝突につながるおそれがあります。キャブレターのスロットルクロージャーリンクを無償で交換します。
衝突時に水分離キャニスターが破損するおそれ
衝突時に水分離キャニスターが破損し、時速30マイルの正面衝突試験において燃料が許容限度を超えて漏れ出すおそれがあります。保護シールドを無償で取り付けます。
エンジンマウントボルトが緩む、または脱落するおそれ
サイズ違いのフロントエンジンマウントボルトが緩む、または脱落することにより、エンジンがマウントから外れ、燃料ラインを損傷または分離させるおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、適切なサイズのボルトに交換します。
衝突時に燃料ラインに穴が空くおそれ
衝突時にボルトが燃料ラインに突き刺さり、燃料が漏れ出すおそれがあります。ディーラーにて、既存の2.18インチのボルトを1インチの長さのボルトに無償で交換します。
トランスミッションがパーキングに入らないおそれ
パーキングギア連動ロッドの保持ピンが破損し、セレクターがパーキング（P）に入っている状態でもパーキングギアがかからなくなるおそれがあります。ディーラーは必要に応じて作動ロッドアセンブリを点検し、交換します。
燃料ポンプが燃料の供給を停止するおそれ
エンジン始動時に燃料ポンプ回路内のダイオードがショートするおそれがあります。エンジンは通常通り始動しますが、その後ポンプが燃料の供給を停止する可能性があります。ディーラーは故障した回路要素を、より大容量のダイオードを含む配線アセンブリに無償で交換します。
フードリフトスプリングが外れるおそれ
フードを持ち上げるのを補助するスプリングが予期せず外れるおそれがあります。ディーラーはスプリングアセンブリを改良部品に交換します。
アクスルベアリングナットが緩むおそれ
ロックウェッジが所定の位置から外れ、アクスルベアリングナットが緩む原因となるおそれがあります。左側のナットが脱落すると、アクスルシャフトが動く可能性があります。ディーラーは不具合のあるウェッジを交換し、必要に応じてホイールベアリングを点検、調整、または交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。