Ford Escortのリコール
Ford Escortの公式リコールは38件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
エアバッグモニターが汚染により短絡するおそれ
水やその他の液体がエアバッグモニターを汚染し、電気的な短絡を引き起こすおそれがあります。レディネスランプが点灯し、まれにエアバッグが展開したり、配線が溶けたり、火災が発生したりすることがあります。ディーラーでシールドを取り付け、コネクターにグリースを塗布します。修理は無料です。
パワーステアリングポンププーリーが破損するおそれ
パワーステアリングポンプのドライブプーリーに亀裂が入ったり破損したりして、ステアリングが重くなったり硬くなったりするおそれがあります。改良型プーリーを取り付けます。
シートベルトバックルのベースが衝突荷重に耐えられない恐れ
熱処理が適切に行われていないため、バックルのベースが規定の荷重強度を満たしていない可能性があります。衝突時に、乗員が適切に拘束されないおそれがあります。ディーラーにて、バックルの製造日コードを確認し、該当するバックルを無償で交換します。
マニュアルトランスミッションのシフトパターンが表示されていない
運転者から見える位置にトランスミッションのシフトパターンが表示されていないため、ギヤ位置を把握できないおそれがあります。オーナーには粘着式のシフトパターンプレートと説明書が送付され、希望があればディーラーが貼り付けます。
助手席エアバッグが予期せず展開するおそれ
エアバッグイグナイターを介した静電放電により、助手席エアバッグが予期せず展開するおそれがあります。助手席エアバッグにアース線を取り付けます。
ヒートシールド取り付け部付近の燃料タンクに亀裂が生じるおそれ
燃料タンクに亀裂が生じて燃料が漏れるおそれがあり、発火源に達すると火災を引き起こす可能性があります。ディーラーではヒートシールドの取り付け部を除去します。取り付け後もタンクストラップがヒートシールドを保持します。
ヒートシールド取り付け部付近の燃料タンクに亀裂が生じるおそれ
燃料タンクに亀裂が生じて燃料が漏れるおそれがあり、発火源に達すると火災を引き起こす可能性があります。ディーラーではヒートシールドの取り付け部を除去します。取り付け後もタンクストラップがヒートシールドを保持します。
イグニッションスイッチが過熱して火災に至るおそれ
イグニッションスイッチ内部の短絡により、ステアリングコラム周辺で過熱、発煙、および火災が発生するおそれがあります。ディーラーはイグニッションスイッチを交換します。
ブレーキバキュームポンプがアシストを停止するおそれ
ブレーキバキュームポンプがアシストを停止し、より強いペダル踏力が必要となり、停止距離が長くなるおそれがあります。ディーラーにてポンプの製造コードを点検し、特定の範囲内のポンプを交換します。
リアブレーキシリンダーのボルトが緩むおそれ
リアブレーキシリンダーを固定しているボルトが完全に締め付けられていない場合、緩んでそのブレーキ回路の効率が低下するおそれがあります。ボルトを規定トルクで締め付けます。
リアブレーキホースが接触により損傷するおそれ
リアブレーキホースがサスペンションと擦れて損傷するおそれがあります。ディーラーにてホースを点検して取り回しを変更し、損傷したホースは交換します。
タイヤの速度記号が不足しているおそれ
装着されているS規格のタイヤは車両の最高速度性能を下回っている可能性があり、タイヤの規格速度を超える速度での走行安定性に悪影響を及ぼすおそれがあります。T規格のタイヤに交換します。
運転席エアバッグインフレーターの溶接部が破断するおそれ
運転席エアバッグインフレーターキャニスターの溶接不良により、衝突時に破断するおそれがあります。エアバッグが正常に展開せず、ステアリングホイールの裏側から高温のガスが噴き出し、負傷のリスクを高めます。ディーラーでは新しいエアバッグモジュールを取り付けます。
助手席エアバッグモジュールの取り付けボルトが欠落しているおそれ
助手席エアバッグモジュールに2本のボルトが欠落しているおそれがあります。前面衝突時にモジュールがインストルメントパネルから飛び出し、乗員を拘束できず、負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーは点検を行い、必要に応じてボルトを取り付け、規定トルクで締め付けます。
エキゾーストダウンパイプが配線に接触するおそれ
エキゾーストダウンパイプが外れてスターターモーターの端部に落下し、ワイヤーハーネスを損傷して電気回路が機能しなくなるおそれがあります。ダウンパイプを交換します。
運転席が位置にロックされないおそれ
ロックプレートの不具合により、トラック中央付近の一部位置で運転席が完全に噛み合わない場合があります。衝突時にシートが動き、乗員保護性能が低下するおそれがあります。ディーラーがインボードシートトラックを交換します。
テールゲートストラットブラケットが曲がるおそれ
テールゲートのストラットを取り付けるブラケットの一方または両方が曲がり、ストラットが外れてテールゲートが予期せず閉まるおそれがあります。両方のブラケットを補強し、曲がったブラケットは交換します。
イグニッションロックピンが位置から外れるおそれ
イグニッションロックを固定しているピンが移動または脱落し、ロックが解除されてステアリングコラムがロックするおそれがあり、車両の操縦性を失う原因となります。ピンの欠損や位置ズレがある場合は、イグニッションロックハウジングおよび関連ロックが交換されます。それ以外の場合は、ピンを所定の位置に保持するためのスリーブが取り付けられます。
フロントブレーキディスクが薄すぎるおそれ
一部のフロントブレーキディスクが薄すぎることにより、制動性能が低下するおそれがあります。ディスクが点検され、規定寸法を満たさない場合は左右両方のフロントディスクが交換されます。
フロント牽引フックが外れるおそれ
フロント牽引フックを固定している溶接が仕様を満たしておらず、牽引中にフックが外れるおそれがあります。溶接部が点検され、必要に応じて再作業が行われます。
燃料ポンプのはんだ接合部に亀裂が生じるおそれ
燃料ポンプのセンディングユニットのはんだ接合部に亀裂が生じ、燃料蒸気が漏れたり、少量の燃料が漏れたりするおそれがあります。漏れた燃料が点火源に接触した場合、火災の原因となることがあります。新しい燃料ポンプセンディングアセンブリを取り付けます。
ストップランプスイッチが故障するおそれ
ストップランプスイッチが故障し、ブレーキを踏んでもブレーキランプが消灯したままになり、後続車が減速していることに気づきにくくなるおそれがあります。不具合のあるスイッチを交換します。
ブレーキパイプが擦れて漏れが発生するおそれ
ブレーキパイプがフロントスタビライザーバーと擦れることで、ブレーキ液の漏れや制動効率の低下を引き起こすおそれがあります。パイプは取り回しを変更し、追加のクリップで固定されます。必要に応じて損傷したパイプは交換されます。
ホーンブラケットが破損するおそれ
デュアルホーンの取付ブラケットが破損し、車両から脱落して他の交通の妨げとなる危険性を生じるおそれがあります。落ちたホーンを乗り越えると、一時的にステアリングに影響が出る可能性があります。ブラケットはより強度の高いものに交換されます。
アクセルペダルが戻らなくなるおそれ
燃料ラインシールドを固定するボルトがアクセルペダルと干渉し、スロットル全開の状態でペダルが戻らなくなり、制御不能や事故につながるおそれがあります。ボルトの余分な長さを切断します。
フロントガラスが適切に接着されていない可能性
必要なプライマーがない場合、フロントガラスがボディに適切に接着されず、車両が規定の安全基準を満たさないおそれがあります。フロントガラスが取り外され、プライマーを使用して再取り付けされます。
運転席シートトラック台座の疲労破損の可能性
運転席のシートトラック台座が疲労により破断し、加速時や減速時にシートがぐらつくことで、衝突につながるおそれがあります。補強材が取り付けられ、必要に応じて新しいシートトラックが装着されます。
エキゾーストマニホールドにオイルが漏れる恐れ
亀裂の入ったシリンダーヘッドや裂けたロッカーアームカバーガスケットから高温のエキゾーストマニホールドにオイルが漏れ、エンジンルーム火災を引き起こすおそれがあります。該当する場合、亀裂の入ったシリンダーヘッドまたはロッカーアームカバーガスケットを交換します。
燃料ポンプのダイヤフラムが破損する恐れ
機械式燃料ポンプのダイヤフラムが劣化して破損し、燃料がベントから漏れ出して火災を引き起こすおそれがあります。対策として、改良型ダイヤフラムを使用したポンプを取り付け、電動燃料ポンプの回路配線を改修します。
燃料ラインの継手が外れるおそれ
スプリングロック式の燃料ラインの継手が正しく係合しておらず外れる可能性があり、燃料が発火源に触れた場合に燃料漏れや火災のリスクが生じます。外れや漏れを防ぐため、継手にリテーナークリップを取り付ける改善措置を行います。
ラグナットが焼き付いてホイールスタッドが破損するおそれ
ホイールスタッド上でラグナットが焼き付いて固着し、十分な締め付け力が得られないおそれがあります。スタッドが破損し、前触れなくホイールが外れる危険性があります。ラグナット、および必要に応じてホイールとホイールスタッドを交換します。
リアシートベルトの巻き取り装置がジャミングを起こすおそれ
ウェビングのねじれがリアシートベルトの巻き取り装置ハウジングに入り込んで巻き取り装置がジャミングを起こし、ベルトの動きを妨げて使用をためらわせるおそれがあります。ジャミングを防ぐためにクリップを挿入します。
スロットルレバーがアイドル位置に戻らないおそれ
エアコンシャットオフスイッチとスロットルレバーピンの間の位置ずれにより、スロットルがアイドル位置に戻らなくなり、アクセル制御が失われるおそれがあります。ディーラーにてスイッチを調整し、ピンの位置を合わせます。
ブレーキラインがエンジンブラケットと擦れ合うおそれ
ブレーキラインがエンジンブラケットに近すぎて、エンジンの動きに伴って擦れ合うおそれがあります。ラインを点検し、必要に応じて配取りを修正します。
シートフレームがフロントシートベルトを切断するおそれ
事故の際の衝撃の強さによっては、シートフレームがフロントシートベルトを切断するおそれがあります。ディーラーにて、補強プレートと下部装飾用プラスチックカバーの間に成形スペーサーを取り付けます。
ショルダーベルトアンカボルトの支持が不十分であるおそれ
ショルダーベルトのリングボルトを支持する材料の強度が不足している可能性があり、取り付け部が規定の安全基準を満たしていません。ディーラーにて新しい取付ハードウェアを取り付け、マウントを強化します。
ドアロックピラーに亀裂が入るおそれ
通常のドアの使用により、ラッチストライカーの補強材が取り付けられているロックピラーに疲労亀裂が生じるおそれがあります。ディーラーにて損傷したピラーを修理し、補強材を取り付けます。
衝突時に燃料フィラーホースが切断されるおそれ
衝突バリアテストにおいて、燃料タンクとフィラーパイプベントチューブを接続するホースが切断され、燃料が漏洩しました。ディーラーは燃料タンクの耐衝撃性を向上させるためブレースを取り付けます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。