Fiat Puntoのリコール
Fiat Puntoの公式リコールは14件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
フロントシートベルトプリテンショナーが作動不良を起こすおそれ
製造上の不具合により、衝突時にフロントシートベルトプリテンショナーが作動不良を起こすおそれがあります。正常な作動を回復させるため、サービスキットが取り付けられます。
ハンドブレーキの不具合により車両が動き出すおそれ
ハンドブレーキレバーが正しい仕様を満たしておらず、車両が意図せず動き出すおそれがあります。品質管理されたアセンブリにハンドブレーキアセンブリを交換することが改善措置となります。
サイドブレーキが正常に作動しないおそれ
サイドブレーキが正常に作動せず、事故につながるおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されています。
ブレーキサーボパイプのコネクターが破損するおそれ
ブレーキサーボパイプのコネクターが破損して倍力装置の機能が低下し、ブレーキを踏む際により強い力が必要になる場合があります。対策として、新しいブレーキサーボパイプを取り付けます。
ABS配線が損傷して火災を引き起こすおそれ
バッテリーホルダー付近の配線が挟み込まれて挟まれ、被覆が破れて配線が損傷し、火災のリスクが生じるおそれがあります。配線を点検し、はんだ付けコネクターを使用して修理します。
側面衝突時に不適切なエアバッグが展開するおそれ
ソフトウェアの不適合により、側面衝突時に誤ったエアバッグが展開するおそれがあります。ソフトウェアのアップデートを実施します。
ステアリングシャフトのボルトが緩すぎるおそれ
ステアリングシャフトの固定ボルトが正しく締め付けられておらず、異音が発生したり、最悪の場合シャフトが破損してステアリング操作が失われるおそれがあります。ボルトを点検し、必要に応じて締め付けます。トルクが指定範囲外の場合はシャフトを交換します。
ステアリングシャフトのボルトが緩むおそれ
ステアリングシャフトの固定ボルトの締め付けが不適切で、異音が発生したり、最悪の場合シャフトが破損してステアリング操作が失われるおそれがあります。ボルトを点検・調整し、必要に応じてシャフトを交換します。
燃料マニホールドから燃料が漏れるおそれがあります
燃料マニホールドが仕様に適合せず燃料漏れを起こし、出力低下やエンジン停止を引き起こすおそれがあります。マニホールドを点検し、仕様に適合しない場合は交換します。
ヒーターの配線が短絡するおそれ
保持クリップがないため、ヒーターまたはエアコンの配線がダッシュボードのブラケットと擦れて損傷し、短絡を引き起こすおそれがあります。配線を点検し、損傷している場合は修理して位置を修正します。新しいクリップも取り付けます。
ブレーキホースによりブレーキ液の流れが制限されるおそれ
ブレーキホースが不適切に加硫され、ブレーキ液の流れが制限されることで制動効率が低下するおそれがあります。ホースを点検し、該当するものを交換します。
ステアリングコラムが外れるおそれ
ステアリングシャフト端部の不適切なフレア加工により、ステアリングシャフトが上側ユニバーサルジョイントから外れ、操舵不能になるおそれがあります。シャフトを点検し、必要に応じて交換します。
クランクシャフトプーリーが破損して動力喪失を引き起こすおそれ
補機類用クランクシャフトプーリーが破損し、エンジンの出力低下、およびパワーステアリングやブレーキの倍力機能が失われるおそれがあります。プーリーを点検し、必要に応じて交換します。
燃料蒸発ガス配管とコンプレッサープーリーの接触のおそれ
燃料蒸発ガス再循環配管がエアコンコンプレッサープーリーと擦れ、配管が損傷して火災のリスクを生じるおそれがあります。配管はプーリーから離れた位置に再配置されます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。