Fiat Doblòのリコール
Fiat Doblòの公式リコールは20件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ウォーターポンププーリーが外れるおそれ
ウォーターポンププーリーがスリップしてタイミングベルトの位置がずれ、エンジンが停止するおそれがあります。そのスプロケットがシャフトから外れて道路上に部品が残され、事故や負傷のリスクを高めます。リカバリー措置として、本製品をエンドユーザーから回収します。
燃料コモンレールのナットが緩み、燃料漏れを引き起こすおそれ
規格外の燃料噴射用コモンレールでは、ナットが緩んで燃料が漏れるおそれがあります。レールを点検し、必要に応じて高圧燃料パイプとともに交換します。
インストルメントパネルがブラックアウトするおそれ
インストルメントパネルがブラックアウトすることにより、複数の機能の表示が確認できなくなるおそれがあります。車載インフォテインメントのソフトウェアをOTA（Over-The-Air）でアップデートします。
タイヤ空気圧ラベルの表示情報が不正確であるおそれ
タイヤ空気圧ラベルに誤った情報または欠落した情報が含まれており、規制要件を満たさないおそれがあります。ラベルを交換します。
カムシャフトチェーンが破断するおそれ
オイルの炭化と高い接触圧により、7 mmのカムシャフトチェーンが弱くなって破断し、エンジン故障や車両の制御喪失につながるおそれがあります。本リコールでは、エンドユーザーに製品の返送を求めています。
エンジンソフトウェアにより駆動力が失われるおそれ
ソフトウェアが突然のエンジン停止を防ぎきれず、始動後にレディモードが使用できなくなったり、走行中に駆動力の喪失やエンジンカットオフを引き起こしたりして、事故や負傷のリスクを高めるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
エンジンソフトウェアが排出ガス規制要件を満たしていないおそれ
エンジンコントロールユニットのソフトウェアが規制要件を満たしていないおそれがあります。ソフトウェアをアップデートします。
証明書のタイヤサイズが誤っているおそれ
適合証明書のタイヤサイズ情報が誤っている場合があります。証明書を交換する必要があります。
タイヤロードインデックスがリヤアクスルの許容荷重を下回っている場合がある
車両に表示されているタイヤロードインデックスが、届け出られたリヤアクスルの許容荷重よりも低い場合があります。車両のラベルを交換し、適合証明書の追補を提供します。
エアコンの不具合によりエンジンが停止するおそれ
エアコンコンプレッサーの問題によりパワートレインが停止し、エンジンが始動しない、またはストールする原因となります。修正されたECUソフトウェアをアップデートします。
燃料リターンパイプに漏れが生じるおそれ
保護テープがない場合、燃料リターンパイプが変形して漏れを生じ、エンジンルーム内で火災が発生するリスクがあります。パイプの周囲に保護テープを巻き付けます。
ブレーキバキュームポンプが正常に機能しないおそれ
ブレーキバキュームポンプが正常に機能しないおそれがあります。ディーラーにてポンプを交換します。
ブレーキサーボパイプのコネクターが破損するおそれ
ブレーキサーボパイプのコネクターが破損して倍力装置の機能が低下し、ブレーキを踏む際により強い力が必要になる場合があります。対策として、新しいブレーキサーボパイプを取り付けます。
ボディ固定ブラケットが破損するおそれ
ボディをシャシーに固定しているロアブラケットが破損し、ボディが完全に固定されない状態になるおそれがあります。ブラケットを仕様に適合したものに交換します。
助手席エアバッグが予期せず再有効化されるおそれ
コンフォートインストルメントパネル装着車において、助手席エアバッグが無効化された後、勝手に再有効化されるおそれがあります。ソフトウェアをアップデートします。
アンチロールバーが車両の安定性に影響を及ぼすおそれ
アンチロールバーが仕様を満たしておらず、サスペンションからの異音を引き起こし、極端な場合には車両の安定性を損なうおそれがあります。品質保証された部品に交換します。
プレート上の車両積載量が誤っているおそれ
メーカープレートに、積載量が7ハンドレッドウエイトであるべきところ、8ハンドレッドウエイトと記載されている場合があります。プレートを確認し、必要に応じて正しいものに交換します。
ステアリングシャフトの溶接部が欠落しているおそれがあります
ステアリングシャフト下側のユニバーサルジョイントの溶接部が欠落している場合、操舵不能になるおそれがあります。シャフトを点検し、溶接部がない場合は交換します。
ワイヤーハーネスにより意図しないエアバッグ展開が起きるおそれ
ワイヤーハーネスがステアリングコラムと擦れ合い、意図せず運転席エアバッグが展開するおそれがあります。対策として、ハーネスの損傷を点検し、コラムから離れた位置に再配置します。
アクセルペダルが正常に戻らないおそれ
アクセルペダルがトラベレストッパーに引っかかり、ペダルを離した際にエンジンの減速が妨げられるおそれがあります。対策済みのトラベレストッパーを取り付けます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。