Fiat 500のリコール
Fiat 500の公式リコールは42件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ダッシュボードの警告が表示されないおそれ
ソフトウェアの不整合により、一部の警告灯や必要な表示が出なくな落とし、ドライバーが故障や安全上の事態に気づかなくなる可能性があります。これにより事故のリスクが高まったり、電気回路が過熱したりするおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
ヘッドライトの光軸調整が不適切になるおそれ
水平方向の光軸調整が意図通りに覆われていないため、ヘッドライトの調整が不適切になるおそれがあります。これによりドライバーの視界が損なわれたり、対向車を眩惑させたりして、衝突のリスクが高まります。ディーラーでは調整用プラグを取り付けます。
警告灯を表示せずにAEBが非作動のまま維持されるおそれ
同一のドライブサイクルのなかで自動緊急ブレーキが一度オフにされ、再びオンにされた後、非作動警告アイコンが消灯したままシステムがオフの状態を維持するおそれがあります。フロントカメラのソフトウェアをアップデートします。
登録書類および証明書に誤ったデータが表示される場合がある
登録書類および適合証明書に誤ったデータが記載されています。対策として、登録書類を修正し、新しい証明書を発行します。
登録書類および適合証明書に誤ったデータが含まれている場合がある
登録書類および適合証明書に誤ったデータが記載されている場合があります。登録書類を修正し、新しい証明書を発行します。
高電圧バッテリー端子ナットが欠落しているおそれ
高電圧バッテリーのマイナス端子を固定するナットが欠落しているおそれがあり、トルク低下、始動不良、または極端な場合には火災の危険を引き起こすおそれがあります。高電圧バッテリーを交換します。
シートベルトセンサーの接続不良によりエアバッグが展開しないおそれ
シートベルトバックルスイッチセンサーが正しく接続されておらず、フロントエアバッグが意図通りに展開せず、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、接続部の修理を無料で実施します。
TPMS警告灯が点灯しないおそれ
タイヤ空気圧モニタリングシステムの警告灯が点灯しない場合があり、空気圧が不適切な状態のまま走行してしまうおそれがあります。ディーラーにて、システムモジュールのプログラミングを無料で実施します。
リバースギヤスイッチの故障により後退灯が点灯しないおそれ
仕様に適合しないリバースギヤスイッチにより、後退時に後退灯が点灯しないおそれがあります。スイッチを点検し、必要に応じて交換します。
フロントサスペンションのボールジョイントが脱落するおそれ
サスペンションコントロールアームとステアリングナックルの接続部が、正しく取り付けられていない、または締め付けられていないおそれがあります。走行中にボルトが脱落し、操縦不能に陥るおそれがあります。ジョイントを点検し、必要に応じて正しく取り付けます。
補機バッテリーのプラス端子が緩んでいる恐れ
補機バッテリー端子のプラス側リード線が正しく締め付けられていない可能性があります。端子を点検し、損傷している場合は交換します。損傷がない場合は、ナットを規定トルクで締め付けます。
ステアリングギヤロッドのロックナットが正しく締め付けられていないおそれ
ステアリングギヤロッドのロックナットが正しく締め付けられていない可能性があります。対策として、締め付け状態を確認し、必要に応じてホイールアライメントの点検または調整を行います。
ステアリングギヤロッドのロックナットが正しく締め付けられていないおそれ
ステアリングギヤロッドのロックナットが正しく締め付けられていない可能性があります。締め付け状態を確認し、必要に応じて修正します。また、ホイールアライメントの点検および必要に応じた調整も行います。
不具合のあるハーフシャフトが取り付けられているおそれがある
左右いずれかのハーフシャフトに不具合がある可能性があります。不具合が確認されたハーフシャフトを交換します。
ドライブシャフトジョイントが破損するおそれ
材料の不適合により、ドライブシャフトジョイントが破損するおそれがあります。該当するドライブシャフトを必要に応じて交換します。
スポーツモードが型式承認要件を満たしていないおそれ
スポーツモードシステムの設定が不適切であり、型式承認要件を満たしていない場合があります。ソフトウェアの構成ファイルをアップデートします。
スタート＆ストップシステムの設定が不適切なおそれ
スタート＆ストップシステムの設定が不適切であり、型式承認要件に適合していない場合があります。プロキシファイルをアップデートします。
シフトレバーケーブルのブッシュが破損するおそれ
シフトレバーケーブルのブッシュが破損し、ケーブルがトランスミッションから外れるおそれがあります。選択したギヤにシフトチェンジできなくなり、PARK（パーキング）レンジを選択した後に車両が動き出すことで、衝突リスクが高まります。ディーラーにて、ケーブルアジャスターを無償で交換します。
右側ドライブシャフトが破損するおそれがあります
右側ドライブシャフトが破損するおそれがあります。対策として、右側ドライブシャフトを交換します。
メーターパネルに誤った速度が表示されるおそれ
メーターパネルが作動不良を起こし、誤った速度情報を表示するおそれがあります。交換を行います。
電動パワーステアリングのアシストが失われるおそれ
製造上の不具合により、電動パワーステアリングが機能を失い、衝突のリスクが高まるおそれがあります。電動パワーステアリングユニットを交換します。
リアブレーキライニングにより制動性能が低下するおそれ
リアブレーキシューのライニングが仕様を満たしていない場合があり、リアの制動性能が低下します。ブレーキライニングを点検し、不適切なブレーキシューを交換します。
フロントシートのガイドがシートを所定の位置に保持できないおそれ
衝突などの強い負荷がかかった際に、右側フロントシートが所定の位置に留まらず、負傷につながるおそれがあります。シートガイドの取り付け状態を確認し、仕様を満たしていない場合はガイド構造を交換します。
スペアタイヤの空気圧情報が不正確である恐れ
タイヤプラカードに記載されているスペアタイヤの空気圧が、タイヤサイドウォールに示されている最大値よりも高くなっている場合があります。スペアタイヤの空気圧が高すぎると、突然破裂して衝突事故のリスクが高まる可能性があります。ディーラーでは修正済みの情報オーバーレイを無償で追加します。
パワーインバーターにより駆動システムが停止するおそれ
パワーインバーターモジュールの電圧スパイクにより駆動システムがシャットダウンし、駆動力の喪失を引き起こして衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
クラッチスプリングの故障によりギアチェンジができなくなるおそれ
クラッチダイアフラムスプリングが破損し、ギアチェンジができなくなる、あるいは駆動力の喪失を引き起こして衝突のリスクが高まるおそれがあります。対策として、クラッチペダルリミッターおよびクラッチペダルスイッチを取り付けます。
トランスミッションが予期せずニュートラルに切り替わるおそれ
診断コードにより、トランスミッションが予期せずニュートラルに切り替わり、駆動力が失われて衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、電気自動車コントロールユニットを無償でプログラミングし直します。
フロントシートベルトアンカレッジリンクが荷重により破損するおそれ
フロントシートベルトアンカレッジリンクが仕様を満たしておらず、異常な力が加わった際に要件通りに機能しないおそれがあります。リンクを点検し、必要に応じて交換します。
フロントシートベルトアンカレッジリンクが要件通りに機能しないおそれ
異常な力が加わった場合、フロントシートベルトアンカレッジリンクが要件通りに機能しないおそれがあります。ディーラーにてリンクを点検し、必要に応じて交換します。
不適合なソフトウェアによる電動推進システムの停止のおそれ
車両がフェイルセーフモードに入った際、不適合なコントロールモジュールソフトウェアにより電動推進システムが停止し、エンストに近い状態を引き起こして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無償で車両のソフトウェアをアップデートします。
配線が擦れてライトが不点灯となるおそれ
ダッシュボードのワイヤーハーネスがステアリングコラムに接触して経年摩耗し、外部灯火類やメーター照明が不点灯となるおそれがあります。追加の固定バンドでワイヤーハーネスを固定します。
ワイヤーハーネスにより車両のライトが不点灯となるおそれ
ワイヤーハーネスがステアリングコラムと擦れて被覆が摩耗し、外部灯火類やメーター照明が不点灯となるおそれがあります。ディーラーにてハーネスを固定します。
パワーインバーター冷却プレートからの冷却水漏れ
冷却プレートの漏れにより、冷却水が高電圧回路に浸入し、サービスヒューズを飛ばすショートを引き起こすおそれがあります。走行中に駆動力が失われ、衝突リスクが高まります。ディーラーにてパワーインバーターモジュールを無償で交換します。
クラッシュ時に燃料パイプが損傷して漏れるおそれがある
事故の際、不適合な燃料ポンプ保護ブラケットにより燃料フィードパイプが損傷し、燃料漏れや火災につながるおそれがあります。ブラケットを交換し、パイプの位置を変更します。
ドライブシャフトの継ぎ手が緩んで分離するおそれ
ドライブシャフトの継ぎ手が緩んで分離し、異音の発生や走行不能を引き起こすおそれがあります。ディーラーが継ぎ手の固定部品を無償で交換します。
ブレーキサーボパイプのコネクターが破損するおそれ
ブレーキサーボパイプのコネクターが破損して倍力装置の機能が低下し、ブレーキを踏む際により強い力が必要になる場合があります。対策として、新しいブレーキサーボパイプを取り付けます。
異物混入したブレーキフルードがシールを損傷するおそれ
異物が混入したブレーキフルードにより、ブレーキシステムのシールが劣化して制動力を失い、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは油圧ブレーキフルードに接触するすべての部品を無償で交換します。
ステアリングシャフトのフォークが分離するおそれ
ステアリングシャフト上側のフォークが正しく固定されていないおそれがあります。異音が発生し、最悪の場合、シャフトから分離して操舵制御を失う原因となります。シャフトに2箇所のポンチマークがあるか点検します。
側面衝突時に不適切なエアバッグが展開するおそれ
ソフトウェアの不適合により、側面衝突時に誤ったエアバッグが展開するおそれがあります。ソフトウェアのアップデートを実施します。
ステアリングコラムボルトが緩むおそれ
ステアリングコラムアッパーシャフトのボルトにネジロック剤が塗布されておらず、緩むおそれがあります。これにより異音が発生し、極端な場合にはステアリングの制御を失うおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてロック剤があらかじめ塗布されたボルトを取り付けます。
リアブレーキバックプレートのボルトが緩むおそれがあります
リアブレーキバックプレートのボルトが緩むことで、異音やABS警告灯の点灯が発生し、最悪の場合ホイールロックに至るおそれがあります。ボルトを点検し、仕様通りに締め付けます。
燃料マニホールドから燃料が漏れるおそれがあります
燃料マニホールドが仕様に適合せず燃料漏れを起こし、出力低下やエンジン停止を引き起こすおそれがあります。マニホールドを点検し、仕様に適合しない場合は交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。