Dodge Nitroのリコール
Dodge Nitroの公式リコールは13件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
運転席エアバッグのエンブレムが緩むおそれ
運転席エアバッグのエンブレムが緩む、または外れるおそれがあります。エンブレムおよびその固定具を取り外します。
ステアリングホイールのエンブレムが飛散するおそれ
運転席エアバッグ展開時に、緩んだステアリングホイールのエンブレムやその固定ナットが飛散し、怪我のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてエアバッグカバーを再設計されたカバーに無償で交換します。
アクティブヘッドレストが作動しないおそれ
レストレイントコントロールモジュールの電気的ストレスにより、追突時にアクティブヘッドレストが展開せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、パワーモジュールのアップデート、または必要に応じたレストレイントコントロールモジュールの交換を無償で行います。
ヒートシールドがドライブシャフトを損傷させるおそれ
緩んだヒートシールドがドライブシャフトと擦れてこれを弱らせ、破損させるおそれがあります。破損により動力の喪失やエアバッグの展開を引き起こし、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてサポートブラケットを無償で追加します。
ステアリングコラムのピボットリベットの脱落または組み付け不良のおそれ
ピボットリベットの脱落または組み付け不良により、正面衝突時の乗員荷重を支えるステアリングコラムの性能が低下し、前面衝突安全システムの有効性が損なわれ、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは無償で必要に応じてステアリングコラムのピボットを点検・修理します。
ブレーキチューブのフレア部からフルードが漏れるおそれ
不適切に成形されたブレーキチューブの端部からブレーキフルードが漏れ、制動性能が低下して衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがブレーキチューブを無償で交換します。
ブレーキブースター保持クリップが欠落または変形しているおそれ
ブレーキブースターのインプットロッド保持クリップが欠落しているか不適切に成形されており、突然のブレーキ失効や衝突につながるおそれがあります。クリップは無料で交換されます。
フロントガラスのワイパーが作動しなくなるおそれ
間欠ワイパーの設定を頻繁に使用すると、ワイパーシステムが最終的に作動しなくなり、悪天候時の視界が損なわれ、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、リレーの追加およびパワーモジュールソフトウェアのアップデートを行います。
パーキングブレーキの効き低下のおそれ
パーキングブレーキレバーのクラッチドラムが変形して制動効果が低下し、車両が予期せず動き出して衝突事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてパーキングブレーキレバーアセンブリを無料で交換します。
ABSソフトウェアにより制動が遅れるおそれ
特定の条件下で上り坂を惰性走行している際、ABSソフトウェアが原因でブレーキの作動に一瞬の遅れが生じ、衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、ABSコントロールモジュールを最新ソフトウェアに無償で書き換えます。
パワーモジュールのソフトウェアによりエンジンがエンストするおそれ
パワーモジュールのソフトウェアにより、特定の条件下でエンジンがエンストし、予告なく衝突を引き起こす潜在的なおそれがあります。ディーラーではモジュールの書き換えを行います。
ABSのソフトウェアによりリアブレーキがロックするおそれ
ABSコントロールモジュールのソフトウェアにより、特定のブレーキ条件下でリアブレーキがロックし、車両の制御を失って衝突につながるおそれがあります。ディーラーでABS電子制御ユニットのプログラミングを書き換えます。
トランスミッションのソフトウェアにより駆動輪が一時的にロックするおそれ
40 mphを超える速度で、D（ドライブ）からN（ニュートラル）へ、そして再び戻した際に、駆動輪が一時的にロックし、制御不能に陥るおそれがあります。ディーラーはパワートレインコントロールモジュールを無償で書き換えます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。