Dodge Dakotaのリコール
Dodge Dakotaの公式リコールは54件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
助手席エアバッグが正常に展開しないおそれ
作動時に助手席エアバッグが正常に展開しないおそれがあります。助手席エアバッグインフレーターを交換します。
助手席エアバッグの展開用薬剤が劣化するおそれ
助手席エアバッグの展開用薬剤が劣化し、展開時にエアバッグを通り抜けてキャビン内に金属片が侵入し、乗員が負傷するおそれがあります。インフレーターアセンブリを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時にインフレーターが破裂し、クッションを突き破って金属片が飛び散り、重傷または死亡事故を引き起こすおそれがあります。湿気が不具合の一因となる可能性があります。助手席フロントエアバッグモジュールを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
過大な圧力により、展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。修理が完了するまで運転しないよう推奨します。ディーラーにて、インフレーターを交換します（無料）。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。修理が完了するまで車両を運転しないでください。ディーラーにてインフレーターを無償で交換します。
シートヒーターにホットスポットが発生するおそれ
シートヒーターのホットスポットによってシートクッションや背もたれに穴が焦げ開くおそれがあり、乗員を負傷させ、火災のリスクを高めます。ディーラーは、シートヒーターシステムの制御を無償でアップデートします。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
助手席エアバッグインフレーターが破裂して車内に金属片が飛散し、乗員が重死傷を負うおそれがあります。修理が完了するまで運転しないよう推奨されます。ディーラーにてインフレーターを無償で交換します。
運転席エアバッグインフレータが破裂するおそれ
展開時に運転席エアバッグインフレータハウジングが破裂し、負傷の原因となり得る金属片が飛散するおそれがあります。運転席エアバッグインフレータが交換されます。
乗員用エアバッグのインフレータハウジングが破裂するおそれ
エアバッグ展開時の過剰な圧力により、乗員用エアバッグのインフレータハウジングが破裂し、一部の衝突において負傷の可能性を高めるおそれがあります。インフレータを交換します。
運転席エアバッグインフィレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
湿気により、展開時に運転席エアバッグインフィレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、インフィレーターを無償で交換します。
クラッチイグニッションインターロックスイッチの戻しスプリングが破損するおそれ
クラッチイグニッションインターロックスイッチの戻しスプリングが破損し、車両が始動しなくなったり、イグニッションを回した際にクラッチを踏んでいなくても車両が動き出したりして、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがスイッチを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレータが破裂するおそれ
過度の圧力により、エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレータが破裂し、車内に金属片が飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーがインフレータを無償で交換します。
リアアクスルピニオンナットが緩むおそれ
リアアクスルピニオンナットが緩むことでアクスルがロックし、車両コントロールの喪失や、前ぶれなく衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、ピニオンナットリテーナーを無償で取り付けます。
リアアクスルピニオンナットが緩むおそれ
リアアクスルピニオンナットが緩み、アクスルがロックして、ほとんど警告なしに制御不能や衝突事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてピニオンナットリテーナーを無償で取り付けます。
バッテリーセパレーターが過熱するおそれ
バッテリーセパレーターが過熱し、発煙や火災を引き起こすおそれがあります。バッテリーセパレーターは無償で交換されます。
シフトインターロックにより車両が動き出すおそれ
シフトインターロックが故障し、キーを抜いた状態でもシフターをパーキングから動かせるようになったり、シフターがパーキングに入っていない状態でキーを抜けるようになったりするおそれがあります。車両が動き出して衝突事故を引き起こす可能性があります。ディーラーにて、シフトレバーブロッカーおよびブラケットアセンブリを無償で交換します。
トランスミッションのソフトウェアにより駆動輪が一時的にロックするおそれ
40 mphを超える速度で、D（ドライブ）からN（ニュートラル）へ、そして再び戻した際に、駆動輪が一時的にロックし、制御不能に陥るおそれがあります。ディーラーはパワートレインコントロールモジュールを無償で書き換えます。
静電気により車両のコントロールが乱れるおそれ
ドライバーと車両の間で発生する静電気の火花により、方向指示器、ヘッドランプ、またはワイパーが警告なしに誤作動し、ドライバーの視界を損なって衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてメーターパネルの再フラッシュを行います。
後輪ブレーキが早期にロックするおそれ
ABSコントロールユニットにより前後のブレーキバランスが乱れ、特定の制動条件下で後輪ブレーキが早期にロックし、制御不能や衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてABSコントロールユニットを交換します。
トランスミッションがパーキングに入らないおそれ
不適切に取り付けられたプラグにより、パーキングポールアンカーシャフトが所定の位置から外れ、車両がパーキングに入らなくなる可能性があります。パーキングブレーキを使用しない場合、車両が動き出して衝突するおそれがあります。ディーラーにてトランスミッションを点検し、保持ブラケットを取り付けます。
サイドエアバッグカーテンの固定部品が緩むおそれ
固定部品が緩んでいると、一部の側面衝突時にサイドエアバッグカーテンが正常に展開せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーが固定部品を規定トルクで締め付けます。
フロントアッパーボールジョイントが摩耗して分離するおそれ
湿気により潤滑剤が失われ腐食が生じることで、アッパーボールジョイントが摩耗し、最終的に分離して車両の制御を失う原因となるおそれがあります。ディーラーがフロントアッパーボールジョイントを交換します。
水によりフロントワイパーモーターが故障するおそれ
フロントワイパーモーターに水が浸入し、内部の腐食や、フロントワイパー機能の部分的または完全な喪失を引き起こすおそれがあります。視界不良により、クラッシュにつながる可能性があります。ディーラーにてフロントのワイパーモジュールを交換します。
認証ラベルに誤った軸重定格が記載されているおそれ
ラベルに、タイヤの最大耐荷重を超える軸重定格が記載されているおそれがあります。不適切な積載により、タイヤの破損や衝突につながるおそれがあります。所有者には、修正された軸重定格とタイヤサイズが記載されたオーバーレイが送付されます。
クラッチペダルがワイヤーハーネスを擦るおそれ
クラッチペダルがワイヤーハーネスと擦れ、ワイパー、方向指示器、ホーン、またはライトが異常作動する原因となります。ディーラーにてハーネスの取り回しを変更し、必要に応じて修理します。
基板の不具合によりヘッドランプが消灯するおそれ
回路基板のトレースのサイズが不適切なため、右側ロービームヘッドランプが作動しなくなり、視界が低下して衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーでセントラルタイマーモジュールを交換します。修理は無料です。
ステアリングギヤが亀裂の入ったフレームから分離するおそれ
ステアリングギヤの取付部付近のフレームに亀裂が入ったり、取付ボルトが破断したりするおそれがあります。ステアリングギヤが脱落し、車両の制御不能や衝突リスクの増加につながります。ディーラーにてフレームの補強とボルトの交換を行い、フレームに亀裂がある場合はウェルドナットも無償で交換します。
フロントシートベルトのアンカーボルトが緩んでいるおそれ
フロント下部のシートベルトアンカーボルトが正しく締め付けられておらず、衝突時の乗員の拘束効果が低下するおそれがあります。ディーラーにて運転席および助手席のアンカーボルトを点検し、規定トルクで無償で締め付けます。
ステアリングホイールの素材により運転席エアバッグが作動しなくなるおそれ
ステアリングホイール内部の素材が脱落してクロックスプリングリボンに干渉し、回路が開放されて運転席エアバッグが作動しなくなるおそれがあります。ディーラーがクロックスプリングアセンブリを交換します。
前席シートベルトリトラクターが正常に作動しないおそれ
前席シートベルトリトラクターが要件を満たしておらず、衝突時に乗員を適切に保護できないおそれがあります。ディーラーがリトラクターを交換します。
トランスファーケースがニュートラルに入ってしまうおそれ
トランスファーケースが選択時に完全に噛み合わず、予期せずニュートラルに入ってしまうおそれがあります。パーキングブレーキが作動していない場合、車両が動き出すおそれがあります。ディーラーがトランスファーコントロールモジュールを再プログラミングします。
チャイルドシートテザーの使用説明が欠落しているおそれ
一部の取扱説明書において、チャイルドシートテザーを取り付けるための手順や図解が欠落しているため、シートが適切に固定されず、衝突時に子供が負傷するおそれがあります。オーナーには取扱説明書の追補版が送付されます。
キャブアンダーボディとの接触により燃料ラインが摩耗するおそれ
キャブアンダーボディとの接触により燃料ラインが摩耗して漏れを引き起こし、発火源がある場合は火災につながるおそれがあります。ディーラーにて、クリアランスを確認し、十分なクリアランスがない燃料ラインを交換します。
リアブレーキホースが摩耗して穴が空くおそれ
リアアクスルベントホースとブレーキホースの間のクリアランスが不足しているため、摩耗してブレーキホースに穴が空き、後輪の制動力が低下するおそれがあります。ディーラーにて、摩耗したブレーキホースの点検および交換、ベントホースの3インチ短縮、およびクリアランスを維持するためのクリップの取り付けを行います。
トランスミッションフルードが高温のエキゾーストに付着するおそれ
通常温度での作動中、トランスミッションがフィラーチューブからフルードを噴き出すことがあります。フルードが高温のエキゾーストに接触して発火するおそれがあります。ディーラーにて、ベントホースを短縮し、十分なクリアランスを確保します。
ブレーキチューブがパワーステアリングホースと干渉するおそれ
クリアランスが不足しているため、パワーステアリングホースが左フロントブレーキチューブを摩耗させ、前輪の制動力が低下して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、摩耗の点検、摩耗部品の交換、およびクリアランスを維持するためのスタンドオフブラケットの取り付けを行います。
パーキングではなくリバースにシフトされるおそれ
ドライバーがパーキングに入っていると信じているときにシフトレバーがリバースに入ってしまう可能性があり、ドライバーが離れた後に車両が動き出すおそれがあります。ディーラーではスチールのマニュアルバルブをアルミニウム製のものに交換します。
キャブ取付ボルトが破損するおそれ
キャブとコアサポートをフレームに固定するボルトの焼き入れが不十分な場合があります。キャブがフレームから分離し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは適切に焼き入れされたボルトに交換します。
ブレーキホースまたはABSワイヤーが擦れるおそれ
ホイールハウスのスプラッシュシールドとの接触により、フロントブレーキホースやABSセンサーワイヤーが摩耗するおそれがあります。ホースの損傷は制動力の一部を失わせ、ワイヤーの損傷はABSを機能不能にするおそれがあります。ディーラーはシールドを切除し、摩耗したホースやワイヤーを点検して交換します。
車両の電源OFF時にエアバッグが展開するおそれがある
電気回路の設計上の問題により、車両の電源を切った際にエアバッグが意図せず展開し、乗員を負傷させるおそれがあります。ディーラーがエアバッグコントロールモジュールを新設計のモジュールに交換します。
ステアリングギヤがフレームから外れるおそれ
ステアリングギヤの取り付け部付近でフレームに亀裂が入ったり、取り付けボルトが破断したりして、ステアリングギヤが外れ、コントロール喪失を引き起こすおそれがあります。ディーラーがフレームを補強し、ボルトを交換します。フレームに亀裂が入っている場合は、ウェルドナットも交換します。
ブレーキブースターのバキュームホースが外れるおそれ
ブレーキブースターのバキュームホースの取り付けが不適切で、クランプが装着されていないおそれがあります。これが外れた場合、エンジンのアイドル回転数が上昇し、ブレーキング時にブレーキの倍力装置が効かなくなるおそれがあります。ディーラーがホースが完全に差し込まれ、クランプされていることを確認します。
ステアリングホイールがコラムから分離するおそれ
ステアリングホイールのアーマチュアが疲労により亀裂を生じ、ステアリングコラムへのセンターハブ取付部から分離して制御の喪失を引き起こすおそれがあります。ディーラーがホイールを点検し、亀裂のあるホイールを交換し、その他の該当車両には補強プレートを取り付けます。
キーリングがステアリングと干渉するおそれ
キーリングに付けた余分なキーが、旋回時にステアリングホイール裏側の穴に挟まり、ホイールが戻るのを妨げたり、イグニッションをオフにできなくしたりするおそれがあります。これにより制御を失い、衝突につながるおそれがあります。ディーラーがバックカバーを再設計品に交換します。
アッパーコントロールアームのボルトが破損するおそれ
熱処理が不適切なアッパーコントロールアームのボルトがステアリングシステムの応力によって破損し、操舵制御の喪失や衝突につながるおそれがあります。ボルトを交換します。
燃料タンクストラップのスタッドボルトの緩みによる燃料漏れのおそれ
燃料タンクストラップのスタッドボルトの締め付けが不十分であるため、ストラップが外れてタンクがずれ動いたり脱落したりするおそれがあります。これにより燃料漏れや火災を引き起こす可能性があります。スタッドボルトを適切に締め付けます。
ブレーキリターンチェックバルブが故障するおそれ
サイズが小さすぎるリターンチェックバルブが、低摩擦路での強い制動時に故障し、ABSが作動しなくなってペダルストロークが増大するおそれがあります。前輪がロックして制動距離が延び、事故のリスクが高まります。バルブを適正なものに交換します。
フロントブレーキホースがタイヤと干渉するおそれ
左いっぱいに舵角を切った際に、右フロントブレーキホースがタイヤと擦れ合って摩耗し、スプリットブレーキシステムの片側からフルードが漏れ出して制動距離が長くなるおそれがあります。クリアランスが不十分な場合、ホースを改良版に交換します。
燃料ホースがトランスミッション配線に接触するおそれ
燃料ホースがトランスミッションワイヤーハーネスと擦れ合って損傷するおそれがあります。漏れた燃料に引火して火災を引き起こす可能性があります。タイストラップにより、配線をホースから離して固定します。
エンジンバルブカバーガスケットからオイルが漏れる可能性
バルブカバーガスケットがずれ、エンジンルーム内でオイル漏れを引き起こすことで、火災リスクが生じるおそれがあります。カバーが改良されたデザインのものに交換され、ガスケットの代わりにシーラントが塗布されます。
適合不良によるホイールスタッドの緩み
加工不良により、ブレーキドラムがシャフトフランジに完全に密着しないおそれがあります。ホイールスタッドが緩み、ホイールが脱落する可能性があります。必要に応じてアクスルシャフトを交換します。
セレクトレバーをパーキングに入れた状態で車両が動き出すおそれがあります
パークスプラグロッドアセンブリが噛み合わずに固着し、セレクトレバーをパーキングに入れた状態で車両が動き出すおそれがあります。パークスプラグロッドアセンブリを交換します。
スピードコントロールケーブルが作動不良を起こしてスロットルを開いたままにするおそれ
スピードコントロールケーブルが部分的に外れ、キャブレターのスロットルレバー付近で引っかかり、アクセルペダルを離したときにスロットルが部分的に開いたままになるおそれがあります。この状態の発生を防止するため、ケーブル取り付け部にワッシャーを取り付けます。
パーキングブレーキが20%の勾配で保持されないおそれ
リアのパーキングブレーキケーブルがブレーキシューのストロークを制限するため、20%の勾配で後退方向に車両を保持できないおそれがあります。車両が後退する可能性があります。両方のリアパーキングブレーキケーブルを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。