Dodge Chargerのリコール
Dodge Chargerの公式リコールは63件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
バックカメラの映像が表示されない恐れ
バック時にバックカメラの映像が表示されないことがあり、車両後方のドライバーの視界を狭めて衝突リスクを高めます。ディーラーまたはOTAにてラジオのソフトウェアを無償でアップデートします。
インストルメントパネルディスプレイが作動しないおそれ
ソフトウェアのエラーによりインストルメントパネルディスプレイが作動しなくなり、シフト位置や警告灯などの安全情報が非表示となって衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ソフトウェアを無償でアップデートします。
助手席エアバッグが正常に展開しないおそれ
作動時に助手席エアバッグが正常に展開しないおそれがあります。助手席エアバッグインフレーターを交換します。
助手席エアバッグの展開用薬剤が劣化するおそれ
助手席エアバッグの展開用薬剤が劣化し、展開時にエアバッグを通り抜けてキャビン内に金属片が侵入し、乗員が負傷するおそれがあります。インフレーターアセンブリを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時にインフレーターが破裂し、クッションを突き破って金属片が飛び散り、重傷または死亡事故を引き起こすおそれがあります。湿気が不具合の一因となる可能性があります。助手席フロントエアバッグモジュールを交換します。
パーキング機能が故障して車両が動き出すおそれ
スプリングの取り付け不良により、パーキング（P）レンジに入れた際にパーキング機能が作動せず、車両が動き出して衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、電動ドライブモジュールを無償で交換します。
アンプが歩行者警告音を発報しないおそれ
アンプのソフトウェアの欠落により、歩行者警告音を含む車外への音声発報が行なわれない場合があります。これにより、歩行者が走行中の車両に気づきにくくなり、衝突や負傷のリスクが高まります。ディーラーにてソフトウェアを点検し、必要に応じて無料で更新します。
左側リアシートバックが直立位置にロックされないおそれ
左側リアシートバックが直立位置にロックされない場合があり、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてシートバックラッチストライカーを無料で調整します。
サイドカーテンエアバッグのインフレーターが破裂するおそれ
製造上の欠陥によりサイドカーテンエアバッグのインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して乗員が負傷または死亡するおそれがあります。ディーラーは両側のサイドカーテンエアバッグを無償で交換します。
パーキングブレーキが不適切に調整されているおそれ
パーキングブレーキの調整不良により車両が動き出し、衝突や負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが無償でパーキングブレーキを調整します。
シフトレバーがドライブレンジに正しく入らないおそれ
シフトレバーアセンブリがドライブレンジに正しくかみ合わず、ドライブから抜けてしまうことで、突然の駆動力喪失や衝突リスクの増加を引き起こすおそれがあります。ディーラーがシフトレバーアセンブリを無償で交換します。
TPMSセンサーの電池が早期に消耗するおそれ
タイヤ空気圧監視システムのセンサー電池が故障し、ドライバーに低空気圧を警告できなくなるおそれがあります。また、点灯した警告灯が新たな空気圧の異常を隠してしまうこともあります。その結果、タイヤの破損につながる可能性があります。ディーラーが必要に応じてセンサーを点検し、無償で交換します。
タイヤ空気圧センサーが早期に故障するおそれ
センサーの電池が故障してタイヤ空気圧センサーが機能しなくなるか、警告灯が点灯したままになり新たな空気圧の異常を隠してしまうおそれがあります。ドライバーに低空気圧が警告されず、タイヤの破損につながり衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはセンサーを点検し、必要に応じて無償で交換します。
衝突時にフロントガラスが外れるおそれ
フロントガラスの接着が不十分であり、衝突時に外れて負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはフロントガラスのシーラントを取り外して交換します（無料）。
触媒の劣化により排出ガス基準値を超えるおそれ
触媒の劣化により、排出ガスが基準値を超えるおそれがあります。パワートレインコントロールモジュール（PCM）のソフトウェアをアップデートし、触媒およびO2センサーを交換します。
バックカメラの映像が後退時に表示されないおそれ
ステルスモードが選択されている場合、後退時にバックカメラの映像が表示されず、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてボディコントロールモジュール（BCM）のソフトウェアをアップデートし、車両を後退ギアに入れた際にステルスモードを無償で解除するようにします。
フロントタイヤがステアリングナックルと接触するおそれ
不適切なフロントホイールとブレーキの組み合わせにより、フロントタイヤがステアリングナックルと接触して損傷を受けるおそれがあります。損傷したタイヤは突然空気圧が低下する可能性があります。ディーラーにて、フロントホイールの交換、必要に応じたタイヤの点検および交換、ならびにアライメントの点検と調整を無償で実施します。
サンバイザーにエアバッグの警告表示がないおそれ
運転席および助手席のサンバイザーに、必要なエアバッグの警告表示が欠落している場合があり、負傷のリスクを高めます。ディーラーにて、両側のサンバイザーを無償で交換します。
インストルメントパネルがドライバーへの警告を表示しない恐れ
インストルメントパネルが警告を正常に点灯させず、ドライバーが車両システムに関する情報を受け取れなくなり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、インストルメントパネルのソフトウェアを無償でアップデートします。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
過大な圧力により、展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。修理が完了するまで運転しないよう推奨します。ディーラーにて、インフレーターを交換します（無料）。
パワートレインコントロールモジュールによるエンジンストールのおそれ
パワートレインコントロールモジュールの電圧レギュレーターチップの故障により、エンジンがストールしたり始動しなくなったりするおそれがあります。エンストは衝突リスクを高めます。ディーラーにてモジュールを無償で交換します。
クルーズコントロールが解除されないおそれ
配線のショートによりクルーズコントロールが解除されなくなり、車両が速度を維持または加速して、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアを点検し、エンジンまたはパワートレインコントロールモジュールをアップデートします（無料）。
フロントドライブシャフトがロックまたは破断するおそれ
フロントドライブシャフトのユニバーサルジョイントがロックまたは破断し、シャフトが脱落して道路上の障害物となり、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてフロントドライブシャフトを交換します（無料）。
トランスミッションがPポジションを維持しないおそれ
不適切なパークロックロッドにより、トランスミッションがパーキングに入らず、車両をその場に保持できなくなるおそれがあり、意図しない動きや衝突のリスクが高まります。ディーラーにて正しいロッドを取り付けます（無料）。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。修理が完了するまで車両を運転しないでください。ディーラーにてインフレーターを無償で交換します。
消火器が詰まる、またはノズルが外れるおそれ
消火器が詰まったり、作動させるのに過大な力を要したりするおそれがあります。一部のモデルではノズルが外れて負傷の原因となり、使用不能になることがあります。火災時に作動しなかった場合、負傷のリスクが高まります。所有者はサプライヤーに連絡することで、無償で交換用消火器を入手できます。
オルタネーターが突然故障するおそれ
オルタネーターが突然故障し、前触れなくエンジンが停止して衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、オルタネーターを無償で交換します。
エンジンオイルクーラーホースが破損するおそれ
エンジンオイルクーラーホースが破損し、オイルが急速に漏れてフロントガラスに飛散して視界を損なったり、高温の表面に接触して火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーでは、ホースを交換します（無料）。
オルタネーターが故障または短絡するおそれ
オルタネーターが突然故障し、警告なしにエンジンが停止（エンスト）したり、短絡（ショート）して火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーでは、オルタネーターを点検し、必要に応じて交換します（無料）。
フロントドライブシャフトのボルトが緩むおそれ
フロントドライブシャフトのボルトが緩むと、ドライブシャフトが外れて動力源を失い、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは8本のボルトすべてを無償で交換します。
オルタネーターが故障またはショートするおそれ
オルタネーターが突然故障して警告なしにエンジンが停止したり、ショートして火災のリスクを高めたりするおそれがあります。ディーラーにて、対策品のオルタネーターに無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
助手席エアバッグインフレーターが破裂して車内に金属片が飛散し、乗員が重死傷を負うおそれがあります。修理が完了するまで運転しないよう推奨されます。ディーラーにてインフレーターを無償で交換します。
ギヤが入ったまま降車する際に警告されないおそれ
パーキングに入っていない状態でドライバーのドアを開けても十分に警告されないため、ギヤが入ったまま降車するおそれがあります。車両が動き出して誰かを負傷させる可能性があります。ディーラーにて、車両の動き出しリスクを低減するためのソフトウェアの無償アップデートを行います。
付属のジャッキで持ち上げた際に車両が落下するおそれがあります
輪止めを使用せずに付属のジャッキで持ち上げた場合、車体側のシル（サイドシル）が耐えきれずにジャッキが破損し、車両が落下して負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが無償で輪止めと取扱説明書を提供します。
運転席エアバッグインフレータが破裂するおそれ
展開時に運転席エアバッグインフレータハウジングが破裂し、負傷の原因となり得る金属片が飛散するおそれがあります。運転席エアバッグインフレータが交換されます。
側面衝突センサーによりエアバッグが予期せず作動するおそれ
側面衝突センサーの感度調整が過敏すぎるため、サイドカーテンおよびシートエアバッグが予期せず展開し、シートベルトプリテンショナーが作動することで、衝突や負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、拘束コントロールモジュールの較正を無償でアップデートします。
ラジオのソフトウェアにより車両システムへの不正アクセスが可能になるおそれ
ラジオソフトウェアの脆弱性により、車両システムへの不正な遠隔アクセスや制御が可能となり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ソフトウェアアップデートで脆弱性を解消できます。所有者は郵送またはダウンロードしたUSBドライブからインストールするか、ディーラーにインストールを依頼できます。
運転席エアバッグインフィレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
湿気により、展開時に運転席エアバッグインフィレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、インフィレーターを無償で交換します。
フューエルレールのホース接続部から燃料が漏れるおそれ
シールやフューエルレールクロスオーバーホースの損傷により、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。高温のエンジンや排気部品に燃料が接触した場合、火災の原因となる可能性があります。ディーラーでは、無償でエンジンフューエルレールインジェクタークロスオーバーホースを交換します。
オルタネーターが故障して車両がエンストするおそれ
オルタネーターが突然故障し、前兆なく車両がエンストして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてオルタネーターを無償で交換します。
走行中にイグニッションがエンジンを停止させるおそれ
イグニッションキーがスタートとオンの間で引っかかるか、走行中にアクセサリーまたはオフの位置に動き、エンジンが停止してエアバッグ、パワーステアリング、パワーブレーキなどのシステムが作動しなくなるおそれがあります。ディーラーにてイグニッションスイッチとキーフォブを無償で交換します。
ヘッドライト配線の過熱によるロービーム消灯のおそれ
ヘッドライトのサブハーネスが過熱し、ロービームヘッドライトが消灯して視界が低下するおそれがあります。ディーラーでジャンパーハーネスとバルブ、または必要に応じてヘッドランプアセンブリの交換を無償で実施します。
トランスミッション出力軸の破断のおそれ
トランスミッションの出力軸が破断し、動力が失われて衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。また、パーキングレンジに入っていても、降車前にパーキングブレーキをかけないと車両が動き出すおそれがあります。ディーラーでトランスミッションの点検と必要に応じた交換を無償で実施します。
シートエアバッグの配線が作動不良を起こすおそれ
配線ハーネス端子の圧着サイズが不適切なため、シートサイドエアバッグが作動不良を起こし、警告灯が点灯するおそれがあります。衝突時にエアバッグが設計通りに作動せず、負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて両方のシートエアバッグ配線ハーネスを無償で交換します。
配電センターが過熱するおそれ
配電センターの過熱により、ABSおよびエレクトロニック・スタビリティ・コントロールシステムが作動しなくなるおそれがあります。これにより車両の制御を失い、事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてABS/ESCヒューズの移設を無償で行います。
ヘッドランプまたはABS/ESCシステムが故障するおそれ
バルブハーネスコネクターの過熱によりロービームヘッドランプが点灯しなくなったり、パワーディストリビューションセンターの過熱によりABS/ESCシステムが機能しなくなったりするおそれがあります。視認性や制動力の喪失により、衝突リスクが高まる可能性があります。ディーラーはヘッドランプジャンパーハーネスを交換し、ABS/ESCヒューズを移設します（無償）。
タイヤ空気圧モニタリングの警告が遅すぎるおそれ
タイヤ空気圧低下時に、タイヤ空気圧モニタリングシステムが規定の24 PSIではなく22 PSIで警告を発する場合があります。空気圧不足はタイヤの過熱や過負荷を引き起こし、バーストや衝突の可能性につながるおそれがあります。ディーラーはシステムを無償で再プログラミングします。
コンロッドベアリングが故障するおそれ
エンジンブロック内の異物により、コンロッドベアリングの故障を引き起こすおそれがあります。コンロッドが破損してエンジンがロックし、衝突のリスクが高まるおそれがあります。エンジンは無償で交換されます。
イグニッションモジュールのラッチが引っかかる場合がある
イグニッションモジュール内の引っかかるラッチにより、シフトレバーがパーキング（P）レンジに入る前にキーを抜くことができるおそれがあります。車両が意図せず動き出し、衝突する可能性があります。ディーラーにて点検を行い、モジュールを無償で交換します。
フロントホイールスピンドルナットが欠落している恐れ
フロントホイールスピンドルナットが欠落している場合、走行中にタイヤとホイールが脱落し、事故のリスクを高める恐れがあります。ディーラーがアセンブリを点検し、ナットが欠落している場合は無償で修理します。
タイヤ空気圧センサーが実際の空気圧を送信しないおそれ
タイヤ空気圧センサーが実際の圧力を送信しないため、ドライバーがタイヤの空気圧低下に気づかないおそれがあります。空気圧が低い状態で走行するとタイヤが損傷し、衝突の原因となるおそれがあります。ディーラーがセンサーを交換します。
シフトケーブルがブラケットから外れるおそれ
シフトケーブルが取り付けブラケットから外れ、表示されるギア位置が不正確になるおそれがあります。車両が予期せず動き出し、衝突する可能性があります。ディーラーがケーブルを固定するためのロック機構を追加します。
リアアクスルハブナットの緩み
製造上の問題によりリアアクスルハブナットが緩み、ドライブシャフトがホイールハブから外れる可能性があります。車両が駆動力を失い、衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにてリアアクスルハブナットを交換します。
ABSのソフトウェアによりリアブレーキがロックするおそれ
ABSコントロールモジュールのソフトウェアにより、特定のブレーキ条件下でリアブレーキがロックし、車両の制御を失って衝突につながるおそれがあります。ディーラーでABS電子制御ユニットのプログラミングを書き換えます。
トランスミッションのソフトウェアにより駆動輪が一時的にロックするおそれ
40 mphを超える速度で、D（ドライブ）からN（ニュートラル）へ、そして再び戻した際に、駆動輪が一時的にロックし、制御不能に陥るおそれがあります。ディーラーはパワートレインコントロールモジュールを無償で書き換えます。
リアブレーキチューブが摩耗して穴があくおそれ
EGR（排出ガス再循環）チューブとの接触によりリアブレーキチューブが摩耗し、ブレーキ液漏れを引き起こすおそれがあります。これにより制動力の低下や、エンジンルーム内火災につながる可能性があります。ディーラーは、損傷したチューブの点検および交換を行い、無償で固定クリップを取り付けます。
トランスミッションがパーキングに入らないおそれ
不適切に取り付けられたプラグにより、パーキングポールアンカーシャフトが所定の位置から外れ、車両がパーキングに入らなくなる可能性があります。パーキングブレーキを使用しない場合、車両が動き出して衝突するおそれがあります。ディーラーにてトランスミッションを点検し、保持ブラケットを取り付けます。
燃圧レギュレーターから燃料が漏れるおそれ
プレッシャーレギュレーターからエンジンルーム内に燃料が漏れるおそれがあります。点火源の近くに燃料があると火災の原因となる可能性があります。燃料供給プレッシャーレギュレーターアセンブリを交換します。
リアサスペンションのピボットボルトに亀裂が生じて破損するおそれ
応力腐食割れによりリアサスペンションのピボットボルトが破損し、サスペンションが部分的に分離して、操縦安定性の喪失や衝突につながるおそれがあります。ボルトを適切に処理されたものに交換します。
バッテリーの通気孔が詰まりケースが破裂するおそれ
プラスチックのバリがバッテリーキャップの通気孔を塞ぎ、ガス圧が高まってケースが破裂するおそれがあります（特に充電後）。放出されたガスや酸が付近の人に傷害を負わせるおそれがあります。両方の通気孔をプローブで確認し、詰まりを取り除きます。
燃料リザーバーから漏れが発生するおそれ
エンジンルーム内のリザーバーの合わせ目やホース接続部から燃料が漏れるおそれがあります。ホースおよび金属チューブを交換し、リザーバーを交換または再密封します。
排出ガスバルブによりエンジンがエンストするおそれ
減速時に排出ガスバルブからエンジンに過剰な燃料が供給され、停止時、惰性走行時、または旋回時にエンストを引き起こすおそれがあります。バルブを取り外し、バキュームラインコネクターに交換します。
アクセルペダルがアイドル位置に戻らないおそれ
アクセルペダルのロッドがフロアカーペットに引っかかり、スロットルがアイドル位置に戻らなくなるおそれがあります。ディーラーにて、ロッドの余分な部分を切断し、鋭利な部分を滑らかに整えます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。