Dodge Challengerのリコール
Dodge Challengerの公式リコールは39件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
助手席エアバッグが正常に展開しないおそれ
作動時に助手席エアバッグが正常に展開しないおそれがあります。助手席エアバッグインフレーターを交換します。
助手席エアバッグの展開用薬剤が劣化するおそれ
助手席エアバッグの展開用薬剤が劣化し、展開時にエアバッグを通り抜けてキャビン内に金属片が侵入し、乗員が負傷するおそれがあります。インフレーターアセンブリを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時にインフレーターが破裂し、クッションを突き破って金属片が飛び散り、重傷または死亡事故を引き起こすおそれがあります。湿気が不具合の一因となる可能性があります。助手席フロントエアバッグモジュールを交換します。
運転席用エアバッグインフレータが破裂するおそれ
通常の展開時の過大な圧力により、運転席用エアバッグインフレータハウジングが破裂し、金属片が乗員に向かって飛散して重傷を負わせるおそれがあります。運転席用エアバッグを交換します。
左側リアシートバックが直立位置にロックされないおそれ
左側リアシートバックが直立位置にロックされない場合があり、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてシートバックラッチストライカーを無料で調整します。
パーキングブレーキが不適切に調整されているおそれ
パーキングブレーキの調整不良により車両が動き出し、衝突や負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが無償でパーキングブレーキを調整します。
TPMSセンサーの電池が早期に消耗するおそれ
タイヤ空気圧監視システムのセンサー電池が故障し、ドライバーに低空気圧を警告できなくなるおそれがあります。また、点灯した警告灯が新たな空気圧の異常を隠してしまうこともあります。その結果、タイヤの破損につながる可能性があります。ディーラーが必要に応じてセンサーを点検し、無償で交換します。
タイヤ空気圧センサーが早期に故障するおそれ
センサーの電池が故障してタイヤ空気圧センサーが機能しなくなるか、警告灯が点灯したままになり新たな空気圧の異常を隠してしまうおそれがあります。ドライバーに低空気圧が警告されず、タイヤの破損につながり衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはセンサーを点検し、必要に応じて無償で交換します。
フロントウインドシールドが適切に接着されていないおそれ
フロントウインドシールドが車両ボディに適切に接着されていないおそれがあります。ウインドシールドのシーラントを除去し、貼り替えます。
安全システムのインジケーターが明確に点灯しない恐れ
安全システムのステータスインジケーターが昼夜を問わず明確に点灯しない場合があり、ドライバーが安全情報を見落として負傷や衝突のリスクを高める可能性があります。ディーラーは無償でメータークラスターを再プログラミングします。
衝突時にフロントガラスが外れるおそれ
フロントガラスの接着が不十分であり、衝突時に外れて負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはフロントガラスのシーラントを取り外して交換します（無料）。
触媒の劣化により排出ガス基準値を超えるおそれ
触媒の劣化により、排出ガスが基準値を超えるおそれがあります。パワートレインコントロールモジュール（PCM）のソフトウェアをアップデートし、触媒およびO2センサーを交換します。
バックカメラの映像が画面に残ったままになるおそれ
ソフトウェアのエラーにより、リバースギアからシフトを切り替えた後もバックカメラの映像が表示されたままになり、運転者の注意散漫や衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてラジオディスプレイのソフトウェアを無料でアップデートするほか、OTA（Over-The-Air）アップデートも利用可能です。
フロントタイヤがステアリングナックルと接触するおそれ
不適切なフロントホイールとブレーキの組み合わせにより、フロントタイヤがステアリングナックルと接触して損傷を受けるおそれがあります。損傷したタイヤは突然空気圧が低下する可能性があります。ディーラーにて、フロントホイールの交換、必要に応じたタイヤの点検および交換、ならびにアライメントの点検と調整を無償で実施します。
インストルメントパネルがドライバーへの警告を表示しない恐れ
インストルメントパネルが警告を正常に点灯させず、ドライバーが車両システムに関する情報を受け取れなくなり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、インストルメントパネルのソフトウェアを無償でアップデートします。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
過大な圧力により、展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。修理が完了するまで運転しないよう推奨します。ディーラーにて、インフレーターを交換します（無料）。
パワートレインコントロールモジュールによるエンジンストールのおそれ
パワートレインコントロールモジュールの電圧レギュレーターチップの故障により、エンジンがストールしたり始動しなくなったりするおそれがあります。エンストは衝突リスクを高めます。ディーラーにてモジュールを無償で交換します。
クルーズコントロールが解除されないおそれ
配線のショートによりクルーズコントロールが解除されなくなり、車両が速度を維持または加速して、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアを点検し、エンジンまたはパワートレインコントロールモジュールをアップデートします（無料）。
トランスミッションがPポジションを維持しないおそれ
不適切なパークロックロッドにより、トランスミッションがパーキングに入らず、車両をその場に保持できなくなるおそれがあり、意図しない動きや衝突のリスクが高まります。ディーラーにて正しいロッドを取り付けます（無料）。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。修理が完了するまで車両を運転しないでください。ディーラーにてインフレーターを無償で交換します。
消火器が詰まる、またはノズルが外れるおそれ
消火器が詰まったり、作動させるのに過大な力を要したりするおそれがあります。一部のモデルではノズルが外れて負傷の原因となり、使用不能になることがあります。火災時に作動しなかった場合、負傷のリスクが高まります。所有者はサプライヤーに連絡することで、無償で交換用消火器を入手できます。
オルタネーターが突然故障するおそれ
オルタネーターが突然故障し、前触れなくエンジンが停止して衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、オルタネーターを無償で交換します。
エンジンオイルクーラーホースが破損するおそれ
エンジンオイルクーラーホースが破損し、オイルが急速に漏れてフロントガラスに飛散して視界を損なったり、高温の表面に接触して火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーでは、ホースを交換します（無料）。
オルタネーターが故障または短絡するおそれ
オルタネーターが突然故障し、警告なしにエンジンが停止（エンスト）したり、短絡（ショート）して火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーでは、オルタネーターを点検し、必要に応じて交換します（無料）。
トランスミッションがパーキング（P）位置に保持されないおそれ
エンジン作動中にドライバーが降車し、シフトをパーキング（P）に入れた際、トランスミッションがパーキング位置に保持されないおそれがあります。パーキングブレーキをかけずにいると、車両が動き出して衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーでは、トランスミッションコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします（無料）。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
助手席エアバッグインフレーターが破裂して車内に金属片が飛散し、乗員が重死傷を負うおそれがあります。修理が完了するまで運転しないよう推奨されます。ディーラーにてインフレーターを無償で交換します。
ラジオのソフトウェアにより車両システムへの不正アクセスが可能になるおそれ
ラジオソフトウェアの脆弱性により、車両システムへの不正な遠隔アクセスや制御が可能となり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ソフトウェアアップデートで脆弱性を解消できます。所有者は郵送またはダウンロードしたUSBドライブからインストールするか、ディーラーにインストールを依頼できます。
運転席エアバッグのインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
運転席エアバッグのインフレーター内に湿気が侵入し、エアバッグ展開時にインフレーターが破裂して車内に金属片が飛び散り、重傷または死亡のリスクが生じるおそれがあります。修理が完了するまで運転しないよう推奨されます。ディーラーでは、インフレーターを無償で交換します。
サイドエアバッグカーテンの取り付けボルトが緩んでいるか、欠落しているおそれ
リア側の取り付けボルトが緩んでいるか欠落していると、運転席側サイドカーテンエアバッグの展開に影響し、側面衝突や横転時の乗員負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが車両を点検し、必要に応じて無償で修理します。
フューエルレールのホース接続部から燃料が漏れるおそれ
シールやフューエルレールクロスオーバーホースの損傷により、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。高温のエンジンや排気部品に燃料が接触した場合、火災の原因となる可能性があります。ディーラーでは、無償でエンジンフューエルレールインジェクタークロスオーバーホースを交換します。
メーターパネルが作動しなくなるおそれ
インストルメントクラスターが作動しなくなり、計器の表示がゼロになったり、車両盗難警報が点灯したままになったりするおそれがあります。衝突リスクが高まる可能性があります。ディーラーがソフトウェアを無償で更新します。
オルタネーターが故障して車両がエンストするおそれ
オルタネーターが突然故障し、前兆なく車両がエンストして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてオルタネーターを無償で交換します。
シートエアバッグの配線が作動不良を起こすおそれ
配線ハーネス端子の圧着サイズが不適切なため、シートサイドエアバッグが作動不良を起こし、警告灯が点灯するおそれがあります。衝突時にエアバッグが設計通りに作動せず、負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて両方のシートエアバッグ配線ハーネスを無償で交換します。
スターターケーブルが短絡（ショート）するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
スターター部のバッテリーケーブルがアースに短絡（ショート）し、火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてフード下のスターターケーブルアセンブリを無償で交換します。
パワーステアリングのプレッシャーホースが分離するおそれ
パワーステアリングプレッシャーホースのカシメ部が分離し、高温のエンジン部品にフルードが漏れて火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーがホースを点検し、必要に応じて無償で交換します。
イグニッションモジュールのラッチが引っかかる場合がある
イグニッションモジュール内の引っかかるラッチにより、シフトレバーがパーキング（P）レンジに入る前にキーを抜くことができるおそれがあります。車両が意図せず動き出し、衝突する可能性があります。ディーラーにて点検を行い、モジュールを無償で交換します。
フロントホイールスピンドルナットが欠落している恐れ
フロントホイールスピンドルナットが欠落している場合、走行中にタイヤとホイールが脱落し、事故のリスクを高める恐れがあります。ディーラーがアセンブリを点検し、ナットが欠落している場合は無償で修理します。
タイヤ空気圧センサーが実際の空気圧を送信しないおそれ
タイヤ空気圧センサーが実際の圧力を送信しないため、ドライバーがタイヤの空気圧低下に気づかないおそれがあります。空気圧が低い状態で走行するとタイヤが損傷し、衝突の原因となるおそれがあります。ディーラーがセンサーを交換します。
パーキング以外でのエンジン停止のおそれ
トランスミッションがパーキング（P）に入っていない状態でストップ／スタートボタンを長押しすると、パーキングにロックされることなくエンジンが停止して電子キーコードが解除される場合があります。これにより、車両の盗難や不意の動き出しのリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてイグニッションモジュールのプログラムを修正し、パーキングでのみエンジンが停止するようにします。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。