Citroën Jumpyのリコール
Citroën Jumpyの公式リコールは25件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
スターターがバッテリーケーブルに接触するおそれ
ケーブルの保護が不十分なため、スターターがバッテリーのプラスケーブルに接触し、電気アークまたは短絡が発生して、発煙や火災につながるおそれがあります。リコール措置として、本製品をエンドユーザーから回収します。
尿素モニターテストが十分に実行されない恐れ
尿素消費量モニタリングシステムの不具合により、尿素使用量の低下やインジェクターの詰まりを検知する診断テストが十分な頻度で実行されないおそれがあります。その結果、排出ガスシステムが適切に点検されず、車両が排出ガス基準を満たさなくなるおそれがあります。本リコールの是正措置として、エンドユーザーに製品の返送を求めています。
水素タンクに漏れの恐れ
タンクから水素が漏れるおそれがあります。走行中に漏れが検知されると燃料電池システムが停止し、バッテリー電力のみで約30 km走行できますが、車載水素の再充填はできません。駐車中はセンサーが作動しないため、水素が蓄積して引火するおそれがあります。本リコールの是正措置として、エンドユーザーに製品の返送を求めています。
リアブレーキディスクに亀裂が生じるおそれ
リアブレーキディスクとホイールハブの接触が不十分であると、応力が集中して亀裂が生じる原因となります。ホイールボルトが緩み、ホイールが脱落し、制動力が低下する恐れがあります。本リコールでは、エンドユーザーに対して製品の返送を求めています。
フロントコントロールアームのボルトまたはヒンジが破損する恐れ
腐食によりフロントコントロールアームの固定ボルトやヒンジが破損し、車両の操舵が予測不能になり、負傷のリスクが高まる恐れがあります。本リコールでは、エンドユーザーに対して製品の返送を求めています。
ショックアブソーバーの固定部が破損するおそれ
ショックアブソーバーの締め付けトルクが不十分（90 Nm）な状態で取り付けられている可能性があり、取り付け部が破損して操縦不能や事故につながるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
衝突時にシートの取り付け部が破損するおそれ
1列目および/または2列目のシート取り付け部に欠陥があり、事故時に破損して負傷を引き起こすおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
衝突時にラジオ画面が外れるおそれ
ラジオ画面の固定が不十分な場合があり、衝突時に外れて乗員を負傷させたり、展開するエアバッグを損傷させたりするおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
エアコンコンプレッサーの不具合によりパワートレインが停止するおそれ
エアコンコンプレッサーのステーター配線の不具合により、コンプレッサーで電流が損失し、走行中にパワートレインが停止するおそれがあります。パワートレイン診断ECUにアップデートされたソフトウェアを書き換えます。
ステアリングボックスのねじの締め付けが緩すぎるおそれ
ステアリングボックスのねじの締め付けが不適切な場合、操舵制御の喪失を引き起こし、事故のリスクを高めるおそれがあります。対策として、本製品をエンドユーザーから回収します。
フロントヘッドレストが所定の位置にロックされないおそれ
ヘッドレストのロック機構が欠落していると、衝突時にフロントヘッドレストが飛び出して負傷のリスクが高まるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
VINラベルの重量表示が不正確であるおそれ
VINラベルの重量表示が不正確である可能性があり、最大許容重量を超えて牽引した場合に事故につながるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
リアサスペンションスプリングが脱落するおそれ
センリングピンの溶接不良により、リアサスペンションスプリングが脱落し、事故のリスクが高まるおそれがあります。対策として、市場から製品を回収します。
リアブレーキホースが損傷する可能性がある
クリップとの接触による動きにより、経年劣化でリアブレーキホースが損傷するおそれがあります。ホースを点検し、必要に応じて交換し、さらなる動きを防ぐための新しい保持クリップを取り付けます。
リアカウンターウェイトのサポートが破損するおそれ
リアフロア下部のサポートに亀裂が入って破損し、カウンターウェイトが脱落して道路上に落下することで、後続車にとって危険を伴うおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
最大荷重時にトウヒッチブラケットが変形するおそれ
トウヒッチブラケットが最大荷重時に変形し、車両のハンドリングやトレーラーの保持に影響を与え、事故につながるおそれがあります。対策として、製品をエンドユーザーから回収します。
エンジン不具合により出力低下のおそれ
機械加工されたエンジン部品の欠陥により出力が低下し、エンジンが停止または故障するおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
スターターケーブルが摩耗し、ショートするおそれ
スターター電源端子の取り付け位置が不適切なため、スターターケーブルが摩耗してショートし、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
シートベルトとカーテンエアバッグの配線が誤っているおそれ
シートベルトプリテンショナーとサイドカーテンエアバッグの配線ミスにより、衝突時に誤った側のシステムが作動するおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
スターターリレーが過熱するおそれ
規格外の内部リレー部品が過熱し、意図しないスターターモーターの作動や、最悪の場合火災のリスクを引き起こすおそれがあります。電気リレーが点検され、必要に応じて交換されます。
エアコンコンプレッサーブラケットが破損するおそれ
コンプレッサーブラケットの組み立て不良により、エアコンコンプレッサーが道路上に落下し、後続車に危険を及ぼすおそれがあります。本製品は回収されます。
ボディシールの欠損により予期せぬエアバッグ展開を引き起こすおそれ
ボディシールの欠損により乗員コンパートメント内に水が浸入し、エアバッグコントロールモジュールが誤作動を起こして、予期せずエアバッグが展開するおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
ブレーキサーボの倍力作用が低下するおそれ
ブレーキサーボとペダルの間の締め付けが不適切なため、サーボ内に空気が入り込み、ブレーキアシストの効果が低下するおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
運転席エアバッグが正常に展開しないおそれ
運転席エアバッグのインフレーターが仕様を満たしておらず、衝突時に正常に展開しないおそれがあります。運転席エアバッグモジュールを交換します。
燃料リターンパイプから漏れが発生し火災に至るおそれ
リターンパイプとインジェクターの接続部において摩耗により燃料が漏れ、火災のリスクが生じるおそれがあります。対策として、製品をエンドユーザーから回収します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。