Citroën DS 3のリコール
Citroën DS 3の公式リコールは37件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
エアバッグインフレーターが破裂するおそれがある
エアバッグの化学物質が経年劣化し、インフレーターが破裂して重傷を負わせるおそれがあります。リコールが完了するまで、安全を確認した上で車両の使用を停止してください。エアバッグモジュールを交換します。
エアバッグインフレーターが破裂するおそれがある
エアバッグの化学物質が経年劣化し、インフレーターが破裂して重傷を負わせるおそれがあります。予防措置として、該当するエアバッグモジュールを交換します。
タイミングベルトの破片がブレーキアシストに影響を与えるおそれ
エンジンオイルの劣化によりタイミングベルトの破片が剥離してブレーキバキュームポンプに影響を与え、ブレーキアシストの低下や消失を招くおそれがあります。ソフトウェアをアップデートして早期に警告を発し、必要に応じて他のブレーキアシスト部品やバキュームポンプとともにベルトを点検・交換します。
タイミングベルトの材質がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれ
エンジンオイルの劣化に伴いタイミングベルトから剥離した材質が、ブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれがあります。ソフトウェアのアップデートによりバキューム診断を改善し、ブレーキアシストの低下や消失の可能性を早期に警告します。
タイミングベルトの材質がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれ
タイミングベルトから剥離した材質が、ブレーキバキュームポンプの作動およびブレーキ倍力装置に影響を与える可能性があります。ベルトおよびポンプを含む関連するブレーキ倍力装置部品を点検して必要に応じて交換し、使用状況に応じて点検スケジュールも調整します。
タイミングベルトの材質がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれがある
タイミングベルトから剥離した材質がブレーキバキュームポンプに影響を与えるおそれがあります。検知ソフトウェアをアップデートし、ポンプとタイミングベルトを点検の上、必要に応じて交換します。
尿素インジェクターが詰まるおそれ
不具合により尿素インジェクターが詰まり、NOx排出量が規制値を超えるおそれがあります。詰まりを防止するため、ECUのソフトウェアをアップデートします。
フロントエアバッグのイグナイターが正しく作動しない可能性があります
フロントエアバッグのイグナイターが正しく作動しない場合があります。対象のフロントエアバッグを点検し、必要に応じて交換します。
リアブレーキパイプに不具合が生じるおそれ
リアブレーキパイプの取り回しが不適切なため、不具合が生じるおそれがあります。対策として、パイプを確認し、必要に応じて交換します。
燃料タンクから燃料がにじみ出る可能性があります
製造上の問題により、タンクから燃料がにじみ出る可能性があります。タンクを点検し、必要に応じて交換します。
エンジンソフトウェアのキャリブレーションにより過剰なNOx排出を引き起こす可能性があります
エンジンマネージメントソフトウェアのキャリブレーションにより、NOx排出量が規制値を超える可能性があります。エンジンマネージメントソフトウェアをアップデートします。
フロントアクスルアッセンブリーがステアリングから外れるおそれ
フロントホイールのアクスルアッセンブリーが正しく締め付けられていない場合、ステアリングがアクスルから外れ、事故につながるおそれがあります。対策として、本製品を回収します。
エンジン部品により性能が低下するおそれ
エンジン部品が仕様外であるため、性能低下、エンスト、そして潜在的にエンジン破損を引き起こすおそれがあります。非常に稀な状況下において、警告なしに一時的に車速が上昇する可能性があります。エンジンを点検し、必要に応じて交換します。
リアアクスル固定ネジが緩むおそれ
リアアクスル固定ネジが正しく締め付けられておらず、緩むことで車両の制御を失うおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
サスペンションおよびステアリングの固定ボルト類が緩むおそれ
サスペンションおよびステアリングの一部固定ボルト類が正しいトルクで締め付けられていないおそれがあります。指定された固定部を確認し、損傷しているものは交換し、関連する固定ボルト類を正しく締め付けます。
トランスミッションアクチュエーターがギヤ選択に影響を与えるおそれ
トランスミッションアクチュエーターの部品が規格外であり、ギヤ選択に影響を与えるおそれがあります。アクチュエーターを交換します。
油圧ブレーキブロックによりホイールがロックするおそれ
緊急制動時やESP制御作動時に、油圧ブロックがホイールのロックを防ぎきれず、車両の制御に影響を与えるおそれがあります。ブレーキシステム油圧ブロックを交換します。
ターボチャージャーのオイル漏れによりエンジンが損傷するおそれ
不具合のある固定ボルトにより、ターボチャージャーの潤滑部接続部でオイル漏れが発生するおそれがあります。ディーラーにてボルトとシールを交換します。
フロントサスペンションの取付ボルトが緩むおそれ
フロントサブフレームやサスペンションのウィッシュボーンのボルトが緩む、または脱落するおそれがあり、ハンドリングに影響を与えたり制御不能に陥る原因となります。ボルトを点検し、再度締め付けます。
フロントサブフレームの取付部が破損するおそれ
左側フロントサブフレームの取付部の損傷が時間の経過とともに悪化し、取付部が破損して、装着部品や車両の制御に影響を与えるおそれがあります。対策としてサブフレームを点検し、必要に応じて交換します。
フロントサスペンションウィッシュボーンのボルトが破損するおそれ
フロントサスペンションのウィッシュボーン取付ボルトの製造が不適切であり、破損して騒音や方向制御の悪化を引き起こすおそれがあります。ボルトを交換します。
フューエルレイルパイプからの燃料漏れによる火災のおそれ
高圧フューエルレイルパイプの締め付けが仕様通りでない場合があり、エンジンに燃料が漏れるおそれがあります。気化した燃料が高温部に接触すると、エンジンルーム内で火災が発生する可能性があります。パイプを仕様通りに再締め付けします。
リアスクリーンシールによりスクリーンが緩むおそれ
リアスクリーンシールが仕様外であり、トランク内に水が浸入し、最悪の場合、スクリーンの固定が不安定になるおそれがあります。シールを交換します。
ベアリングの不良によりエンジンが破損するおそれ
コンロッドのメタルベアリングが早期に摩耗し、エンジン破損につながるおそれがあります。ディーラーにてベアリングを交換します。
ホイールボルトが緩むおそれ
左側のホイールボルトが規定トルクで締め付けられていない場合があり、異音や振動が発生し、最悪の場合はホイールが脱落して操縦不能に陥るおそれがあります。ボルトを点検し、必要に応じて再締め付けを行います。
バッテリーアースケーブルが破損してエンジンが停止するおそれ
寸法が不適切なためバッテリーアースケーブルが破損し、エンジンが停止するおそれがあります。バッテリーマイナスケーブルを正しい長さと端子仕様のものに交換します。
ABSブロックがABSおよび横滑り防止装置に影響を及ぼすおそれ
仕様に適合しないABSブロックにより、それらのシステムが作動した際にABSおよび横滑り防止装置に影響を及ぼすおそれがあります。油圧ブロックを点検し、必要に応じて交換します。
バッテリーアースケーブルが破損してエンジンが停止するおそれ
寸法不良によりバッテリーアースケーブルが破損し、エンジンが停止するおそれがあります。ケーブルを交換します。
バッテリーアースケーブルの不具合によりエンジンが停止するおそれ
バッテリーアースリターンケーブルが作動中に破損し、エンジンが停止する原因となるおそれがあります。ケーブルを交換します。
フロントサスペンションのジョイントボルトが緩むおそれ
ロアスイベルジョイントのクランプボルトが緩むと、ジョイントが分離して方向制御に影響を及ぼすおそれがあります。ボルトの締め付けトルクを点検し、必要に応じて修正します。
バッテリーアースケーブルが破損するおそれ
バッテリーアースケーブルが短すぎて破損し、電気回路の故障およびエンジンの停止を引き起こすおそれがあります。ケーブルを交換します。
運転席エアバッグが正常に展開しないおそれ
運転席エアバッグが規格に適合しておらず、衝突時に適切に展開しないおそれがあります。運転席エアバッグを交換します。
エンジンが停止するおそれ
バッテリーアースリターンケーブルが短すぎるため、トランスミッションの取り付け部で破損し、エンジンが停止するおそれがあります。ケーブルを交換します。
燃料タンクのボルトの緩みにより燃料漏れが生じるおそれがある
燃料タンク取付ボルトの締め付けトルクが不適切な場合、ボルトが緩んで燃料パイプに負担がかかり、燃料漏れにつながるおそれがあります。ボルトを点検し、必要に応じて再締め付けを行います。
ボンネットロックボルトが緩むおそれ
ボンネットロックの固定ボルトの緩みにより、異音や振動が発生し、まれにボンネットの固定が不十分になるおそれがあります。ボルトを点検し、必要に応じて規定トルクで締め付けます。
フロントアクスル固定部の緩みのおそれ
フロントアクスルの固定部の締め付けが不十分である場合があり、アクスルの固定が不安定になって方向制御性に悪影響を及ぼすおそれがあります。固定部を点検し、必要に応じて規定トルクで締め付けます。
フロント右側ドライブシャフトが破損するおそれ
フロント右側ドライブシャフトが破損し、駆動力が失われるおそれがあります。点検を行い、必要に応じて交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。